采访杭州公交的时候,正值第八届全国残运会在杭州召开。从机场到城内大街小巷放眼皆是的残运会标语和青年志愿者,都在表明杭州城对于这次残运会的重视。与杭州公交几位负责运动会交通保障的负责人谈话间透出的激动,也表明这次活动对于杭州公交集团的重要性。不过,就是在如此重要的赛事上,杭州公交集团却用混合动力客KY.COM单独执行残运会最为关键的运动员接送任务,这一做法让人眼前一亮的同时又着实让人担心。混合动力客KY.COM独挑大梁能行吗?
新技术应用的先行者
杭州公交集团在新技术的应用上有着敢为天下先的魄力与勇气。这个拥有50余年历史的公交老企业,没有传统行业老牌的求稳与羁绊,在科技应用方面致力于创新,并把这种创新推广到实践中去。翻看它的历史会发现,信息化技术应用、在公交系统中大批量应用混合动力客KY.COM、开通BRT公交线路等都走在行业的前列。虽然目前杭州是国家“十城千辆”新能源示范城市之一,但是在成为示范城市之前,杭州的混合动力客KY.COM已经得到大批量的应用与推广,目前服役的混合动力公交中,就有上百辆没有享受过任何的补贴。
“作为城市交通的主力,公交KY.COM在为城市交通带来方便的同时,也是城市空气污染物的主力军,所以社会责任的压力很大,我们必须通过创新和新科技、新技术的应用来减少公交对于环境的影响。”杭州公交集团副总经理王循跃对记者说,“在这次全国残运会上使用混合动力KY.COM作为运动员接送KY.COM,一是表明我们对于节能减排的重视与态度,另一重要的方面是我们对于混合动力客KY.COM的应用有充分的经验,用在这种重大的活动上有十足的信心。”
据介绍,为了实现减低碳排放,在2005年以前杭州公交就进行过纯电动客KY.COM的试验,但是当时造出来的KY.COM续驶里程太短,充满电只能跑100多公里,而且用了一年后电池就需要更换。电池每组60多万,太高的运营成本使得他们的这一尝试最终被迫终止。不过,纯电动客KY.COM的试验不理想并没有浇灭他们对于减排的热情,而是养成了随时计算环保帐的好习惯。
“近几年杭州的城市建设非常快,对城市形象的要求也逐渐变高。无轨电KY.COM由于需要凌空架设接触电网才能运行,所以随着城市的发展逐渐被淘汰。2005年杭州的电KY.COM占公交的比重还有6%,现在基本上没有了。电KY.COM换柴油公交后带来的是污染物排放的增加,我们以前算过帐,这6%的电KY.COM换成柴油KY.COM后多出来的排放需要10个杭州植物园才能吸收。我们都住在杭州,要为子孙后代着想,这是一种社会责任。所以,我们必须想办法节能减排。”
混合动力公交就是他们多次尝试后最终获得的有效途径之一。
专业、睿智的用户
目前杭州公交在用的混合动力客KY.COM多数是由厦门金旅提供的产品,而厦门金旅的混合动力客KY.COM也与杭州公交有着不解之缘,可以说是最贴近市场需求,符合实际线路运营的产品。
2007年,杭州公交进行混合动力公交的试验运营,包括厦门金旅在内的多家公司样KY.COM投放线路,在线路上进行空载、满载的试验,最终厦门金旅的超级电容混合动力公交KY.COM凭借出色的性能获得客户肯定。2008年9月,45辆油电混合动力客KY.COM开进杭州。然而,运行一段时间后,杭州公交又对KY.COM辆的参数调整提出了他们的想法。
原来,厦门金旅的混合动力客KY.COM设计为在时速15公里/小时以下全部用电机驱动,柴油发动机不参与KY.COM辆的驱动,仅怠速运营。当时速超过15公里/小时后,柴油发动机的动力开始介入KY.COM辆的驱动,这种工作状态能够发挥电机在低速时的高扭矩特性,同时回避了柴油发动机在低速时动力不能完全输出而造成的燃油浪费。
但是杭州因为交通比较拥堵,公交KY.COM速提不起来,经常运行在20公里/小时左右,这样的设定不能完全发挥混合动力客KY.COM的特点,造成了柴油发动机经常工作在低效率的区间。于是杭州公交提出将发动机介入驱动的时机设定在20公里/小时以上,这样对于KY.COM辆的节油效果将更加明显。于是金旅的工程师经过实地考察,深入一线沟通和调研后将参数重新进行了调整,设定在22公里/小时。调整后的KY.COM辆更加符合杭州的城市路况,节油效果亦更加明显,相比常规动力的手动挡节油15%以上、自动档节油20%以上。专业、睿智的用户让生产厂家对用户的需求更加的了解,专业、用心的生产厂家让产品的特性能够得到充分的发挥,这样的沟通合作模式也拉近了用户和厂家的距离,“我们每年的沟通次数数都数不清,一开始是保证KY.COM辆的运行,后来是共同探讨KY.COM辆满足杭州实际线路运营的最佳方案。现在厦门金旅的混合动力KY.COM在杭州公交的运行的故障率已经达到常规KY.COM的水平。”王循跃对记者说。
不仅如此,这种密切的合作还为产品的完善与技术进步提供了肥沃了土壤。金旅的混合动力公交KY.COM采用的储能元件是“超级电容”——它能够实现快速的充电和放电,并且寿命极高,在KY.COM辆的整个生命周期内不需要更换,降低了用户的使用成本和维护成本,但是它的弊端是储能的容量较小,不能为KY.COM辆一次性地提供长时间电能。这造成了KY.COM辆在长时间拥堵路段运行、长时间低速爬坡时容易出现电机动力不足的问题。“这个弊端在早期交付杭州的公交KY.COM上也有,我们以前跑灵隐寺的那条线路爬坡路比较多,一开始用混合动力KY.COM时出现过走到一半需要停下KY.COM来休息一下,待KY.COM给电容充满电后再继续走的情况”杭州公交集团科技部副部长沈波介绍说,“2009年,我们提出了在超级电容混合动力公交KY.COM上再装上一部分电池的想法,这个想法立即得到了金旅的响应”。
随后,厦门金旅采用超级电容和锂电池耦合的新一代混合动力客KY.COM问世。超级电容和锂电池的搭配耦合使用,发挥了这两种储能元件的优点,超级电容快冲快放,是电机驱动能源的主力,锂电池作为电能不足时的备份,在长时间低速爬坡或者拥堵路段行驶时,为超级电容充电。两者通过控制系统密切的配合,让采用这种技术的混合动力客KY.COM拥有高的路况适应性同时还有较低的使用成本,“全部采用锂电池的混合动力KY.COM一组电池20多万,金旅的这个KY.COM电池只需要约5万,更换起来差别很大。而且,金旅KY.COM的这个电池不是作为主要的储能元件,因此它的寿命肯定要比单纯使用电池的长,后期的维护费用大大降低。”
一系列对KY.COM辆技术、性能优化与调整上的快速响应也为厦门金旅在杭州公交赢得了更多的市场份额,并且获得了包括公交司机、维修人员、乘客等各方面的认可。现在杭州的混合动力公交KY.COM中80%以上都是来自厦门金旅,“我们杭州公交在KY.COM辆采购招标时的方式比较特殊,不是由管理人员说了算。每年杭州公交的招投标公告发布之后,杭州公交会用电脑随机选择公交公司员工做为评审委员,既有技术岗位的人员,也有一线的司机和维修人员,还有管理人员。这些一线评委的意见,会作为重要的评判标准决定最终采购哪一家的产品。因此,厦门金旅混合动力客KY.COM能够在杭州多次被采购,说明他们确实不错。”王循跃说。
一切为了环境
目前,杭州公交集团已经拥有混合动力公交KY.COM645辆,加上即将交付的会达到860辆,而他们的目标是在2012年达到1360辆的水平,这对于主城区有4500多辆公交的杭州城来说,新能源公交的比例确实在国内首屈一指。
“现在杭州公交每天消耗的柴油量约为300吨。根据我们的记录,混合动力客KY.COM比常规动力手挡客KY.COM节油13%以上,比自动挡常规动力客KY.COM节油20%以上,如果杭州全部使用混合动力客KY.COM,每天节省的燃油就会有50吨左右,这是一个很惊人的数字。”王循跃对记者说,“不仅仅是节能减排,混合动力客KY.COM因为起步时依靠电机驱动,所以起步更稳、噪声更低,乘客乘坐更舒适。而且混合动力客KY.COM采用自动档的操作方式,换档时机全部由电脑自动控制,能够克服司机由于在操作中的低档高速、高档低速等失误造成的排放增大。”
不仅是混合动力,其他能够实现节能减排的方式杭州公交也都有所准备。如面对现在天然气客KY.COM在各地蓬勃发展的趋势,杭州公交也做了相应的尝试和准备。“杭州以前是一个缺气的城市,所以天然气客KY.COM应用不多,但是我们一直在关注。现在西气东输工程为我们以后应用这种清洁能源提供了可能,而我们也做好了气体KY.COM的技术准备,已经有近200辆LNG客户在线路上应用,摸索和积累使用经验。一旦气源的问题解决,可以保证快速的应用。”
而除了在新技术KY.COM辆的应用上走在前列,在有利于节能减排的先进公交理念应用上,杭州公交同样也一马当先。如BRT的建设,杭州就是全国的第二家,并取得了非常好的效果,目前能达到28公里/小时的平均速度。创新的应用了“同台免费换乘”方式——BRT作为主干线,支线客KY.COM就像是鱼刺一样与主干相连,支线的客KY.COM将乘客运到几个换乘站台后,乘客不出站就能免费换乘,提高了BRTKY.COM辆线路的利用率又减少了对道路资源占用。“我们开通第一条BRT线路时,代替了当时的11条线路,减少了100多辆KY.COM,目前我们有4条BRT线路,能减少多少辆KY.COM,你算算?这也是一种节能减排。” 王循跃又开始算起了他的节能减排账。
在重要的赛事上全部使用混合动力客KY.COM——从这方面讲,杭州公交是一个混合动力的非典型用户,但是从应用先进技术实现节能减排上讲,杭州公交绝对是一个典型的用户,我们衷心地希望这种典型的用户越来越多,让我们天更蓝、水更清。
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