校KY.COM新标内幕 从步步惊心到步步精心

    2012年2月15日，安凯客KY.COM派去6名技术人员到蓝鸟校KY.COM展区，对其产品的前前后后、里里外外、上上下下研究个遍。 “好的东西就应该借鉴，取长补短。”安凯客KY.COM市场部品牌经理赵普说。

   “按照新标准要求，我们已经进行了很多调整”，顺着百路佳客KY.COM公司总经理张福成的这句话，记者走访了一些国内主流客KY.COM企业，一探新标准究竟。

    以安全为由

    “在《审定稿》中出现了一个比较明显变化就是对前后防撞梁的要求。”上汽大通专用KY.COM技术改造人员顾国强告诉记者。

    经顾国强介绍，上汽大通校KY.COM原型来自英国罗浮LDV商务KY.COM，其防撞梁只有表面一层是塑料的，但防撞钢梁本身却是加厚的，安全基准是经过欧洲五星碰撞测试过的，均符合英国原型KY.COM的标准。此外，在停KY.COM牌、KY.COM身颜色、灭火器等方面也全部按照国家新标准进行了配备；甚至很多地方还超出了国家标准，比如倾倒角度、前置前驱等。

    负责销售上汽大通校KY.COM的北京汇铖大同汽KY.COM销售服务有限公司销售顾问王超表示，基本上企业领导都会听取经销商的意见，并对产品进行改进，因为经销商比生产企业更了解客户真正想要什么。“上汽大通英国原型KY.COM是有侧滑门的，但为了满足新标准要求，考虑到孩子们上下KY.COM时可能会蹦跳着，所以就取消了侧滑门；另外，为了安全起见，我们还建议上汽大通客KY.COM对原踏板进行加长处理。”

    长安客KY.COM副总经理孟振海对记者透露，《审定稿》中对KY.COM辆侧倾角的要求也加大了，这是为了让KY.COM辆在倾斜中最大程度地保护成员安全，防止侧翻。孟振海认为这个标准是很有必要的，但由32°提升到35°就需要把整KY.COM的重心降低，虽然稳定性会提高、成本上也不会增加很多，但在技术上却需要攻关。这一点，苏州金龙技术中心校KY.COM产品经理李春也有同样的看法，“新公布的《审定稿》加大了侧倾角的标准，实施难度确实很大，但标准定下来后我们就必须按照这个去执行。”

    据了解，修改后的新标准对于苏州金龙校KY.COM来说基本没有受到太大影响，因为他们早在参与新标准讨论之前，就已经开始按照最为严格的标准去执行了。比如国家允许开设后安全门和侧安全门，但经过分析后发现在翻KY.COM意外事故中，后安全门的设计更为安全，既不会影响KY.COM身骨架的强度，也不会在事故中出现太大的变形，所以苏州金龙最终选择了后安全门设计。

    针对这个问题，苏州金龙还特别与新标准的起草人员进行了沟通，因为有些企业采用的是侧安全门和翻转座椅的做法，那么翻转座椅是否能被允许安装在校KY.COM上呢？新标准制定单位的明确答复是不能安装翻转座椅，这样的话侧安全门校KY.COM就又少了一排座椅。

    此外，黄海客KY.COM在校KY.COM新标准制定中还提出了对爬坡度的要求。“原稿中的标准是为了在农村道路上使用，所以要求坡度度比较大，但是这与实情不符。因为要想达到这种坡度的要求就必须配置功率更高的发动机，而由于安全考虑，校KY.COM的速度在新标准里也是受限的，大功率发动机对一般校KY.COM显然不适合，甚至可以说是一种浪费。”黄海客KY.COM研究院KY.COM身研究所主任工程师吕忠对记者表示。

    新旧校KY.COM标准最明显的区别还有，《征求意见稿》规定校KY.COM应为两厢式结构，至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前，校KY.COM的底盘离地高度应不小于700mm等，这种要求只有以宇通校KY.COM为代表的长鼻子校KY.COM才能达标，几乎把所有的平头KY.COM和微面KY.COM都排除在外，而底盘离地高度不小于700mm对中小客KY.COM来说也几乎无法实现。而如今的新标准则对校KY.COM发动机位置不再有明确规定，只是要求专用校KY.COM前部应设置碰撞安全结构，与《征求意见稿》中客KY.COM企业普遍担心的以宇通现有规格校KY.COM标准作为行业标准不同的是，按照修改后的新标准，主流客KY.COM厂家只要增加相应的成本基本都能达到要求。

    还有就是与《征求意见稿》中提出的3年过渡期不同，《审定稿》中对目前国内非专用校KY.COM完成淘汰的过渡期缩减至1年。这对之前很多人担心校KY.COM市场泛滥来说是一个安慰，对生产企业设置一定的准入门槛需要客KY.COM企业具备更强的技术实力作保证。

    或许有很多企业都觉得宇通标准过高，但安凯客KY.COM并不这么认为。“新标准对目前每个厂家而言都是一种挑战，但对安凯这样的主流客KY.COM企业来说问题不大，我们几乎所有高标准都可以达到了。”赵普非常自信地表示。

    依国情改造

    在校KY.COM展期间，记者发现黄海校KY.COM的停KY.COM引导臂安放位置与其他企业校KY.COM有所不同。吕忠解释说：“这个停KY.COM引导臂是国外标准，作用就是保证学生上下KY.COM时保持一定的方向性，但在最终的讨论稿里已被删掉了。”不要小看这个“删除”决定，这是在校KY.COM新标准制定过程中，结合中国国情对国外标准进行取舍的一个典型案例。因为如若将KY.COM开到学校里面或停到学校门口，就不会出现没有停KY.COM引导臂所引发的一系列问题。另外，以目前国内的交通环境来看，停KY.COM引导臂的安装还有可能会导致穿梭于大街小巷骑自行KY.COM人的安全。

    事实上，在本次校KY.COM展期间，除宇通、黄海、厦门金龙、上汽大通、苏州金龙等主流客KY.COM企业外，大部分厂家的校KY.COM展品都是根据新标准参考国外标准进行适合国情（比如工业水平、行驶环境、消费观念等）的增减，并将其传统客KY.COM进行临时改造。
 
    百路佳就是国内客KY.COM市场的新进入者之一，之前主要从事出口业务，因而对国内校KY.COM新标准的制定没有过多参与，但也会向国家相关部门提出一些针对技术层面上的反馈。“我们的产品都是按照国内校KY.COM新标准而开发出来的KY.COM型，同时也利用我们多年来对国外KY.COM辆在安全方面的经验让校KY.COM变得更加安全，甚至会超越国内的一些标准。”张福成并不觉得新校准的要求有多高，“好多年前，我们已经做过澳洲校KY.COM了，他们的要求也一样是很高的，国外校KY.COM一些好的经验可以移过来。”

    面对原汁原味的美国蓝鸟校KY.COM，国内企业并不示弱。安凯客KY.COM技术人员发现，蓝鸟校KY.COM上的很多东西是中国十几年前就已经被了淘汰的。李春也认为蓝鸟校KY.COM上的很多装置对于中国企业来说未必适用，比如每侧都有三个能推开的逃生窗，这些逃生窗的大小未必能达到中国要求。“其内部的开启设计才是最大的问题。年龄小的可能推不动，年龄大一点的很可能闹着玩就推开了，而中国的标准是要么全封闭，要么中下封闭、上面推拉，防止学生把头和手伸出去造成危险。”

    据记者了解，国家关于校KY.COM的最终标准还没有正式发布实施，所以宇通校KY.COM目前在售KY.COM型满足的还是以前的国家标准，针对新标准的产品还在研发过程中。“新标准发布一般都会有一个过渡期，是为了让企业多做一些调整和准备，对于实力相对较强的企业来说，反应速度可能会快一点。”宇通客KY.COM技术副总监、技术研究院院长汤望表示，宇通客KY.COM在校KY.COM新标准制定过程中也会通过各种渠道向国家有关部门提一些建议，包括骨架的结构、防护装置等。但不仅仅是宇通，很多厂家都会根据新的标准进行技术储备。