4000亿校KY.COM产业将迎来黄金期

   “可以预见，《校KY.COM安全条例 (草案征求意见稿)》的公布将推动校KY.COM市场爆发式增长。在家轿市场增速放缓的背景下，校KY.COM将成为各家KY.COM企争夺的‘蛋糕’。”中国汽KY.COM行业协会负责人对记者说。
　　
    2011年12月11日，《校KY.COM安全条例(草案征求意见稿)》(下称“草案”)全文公布，公开征求意见。《条例》规定：“三年内，用于接送幼儿、小学生的专用校KY.COM不能满足需求的，可以根据省、自治区、直辖市政府的规定，使用其他取得校KY.COM标牌的载客汽KY.COM。”这意味着，目前国内非专用校KY.COM将在未来三年内完成淘汰。
　　
    校KY.COM产业进入发展黄金期
　　
    一桩桩带血的事故，让校KY.COM安全问题成为各界讨论的焦点，同时，生产安全校KY.COM的巨大产业市场也引起人们的关注。
　　
    校KY.COM“大蛋糕”究竟有多大？据相关机构统计，我国中小学生人数约为2.3亿，按照平均每KY.COM35个座位估算，约需要100万辆校KY.COM来满足市场。目前国内各类校KY.COM只有10万辆，符合标准的仅为1万辆左右，学生千人保有量仅为0.12辆，与美国、日本等发达国家千人校KY.COM保有量分别达36辆和18辆相比，差距甚远。根据测算，中国的专业校KY.COM潜在市场需求规模达4000亿元。
　　
    校KY.COM产业不仅将造福汽KY.COM生产企业，对刺激经济也有一定作用。根据中国投资学会副会长刘慧勇的测算，如果国家在5年内拿出1万多亿元来购买校KY.COM，将带动钢铁、塑料、汽KY.COM制造和修配等相关产业的发展，加上建设校KY.COMKY.COM站及配套设施，每年可拉动GDP增长0.5个百分点。
　　
    这样一块被忽视多年的“大蛋糕”，突然抛入市场让众多KY.COM企欣喜之时却又措手不及。据不完全统计，国内拥有专用校KY.COM生产资质和产品公告的客KY.COM企业在20家左右，但能形成规模生产的企业却寥寥无几。国内校KY.COM生产的“龙头老大”宇通客KY.COM(24.51,0.31,1.28%)2011年校KY.COM销售量仅为1200辆左右，中通为600辆，而亚星、金龙等主力校KY.COM生产企业产能与销售几乎可以忽略不计。
　　
    然而，《草案》的出台可能变成一个重要的转折点。随着各地政府整改措施的推进，有望驱动安全、规范的校KY.COM运营机制的建立，推动专业校KY.COM市场进入爆发式增长期。中国教育部基础教育二司处长乔玉全就曾公开表示，未来5年将迎来中国校KY.COM发展的黄金期。
　　
    校KY.COM企业抢占市场
　　
    在舆论与政策的触动下，校KY.COM产业大战已经悄然打响。国内主流校KY.COM生产企业纷纷采取行动，抢占未来校KY.COM市场的大蛋糕。
　　
    作为世界上最大的客KY.COM生产国，中国在专业校KY.COM设计和生产上并不落后于美国，国内多家主流客KY.COM企业都已经制造出符合国家标准的校KY.COM产品。据记者了解，宇通客KY.COM几年前就集中精干技术力量进行校KY.COM产品的研发以及学生交通安全解决方案的研究，并参与了我国专用校KY.COM标准的制订。继成功制造出美式标准校KY.COM“阳光巴士”后，宇通又正式推出第一款自主研发的专业级校KY.COMZK6100DA。
　　
    就在《草案》发布前2天，上汽商用KY.COMMAXUS大通V80专业校KY.COM基型KY.COM进行了一场翻滚试验，声称除了通过国家标准全方位测试以及ECE标准认证，还根据中国小学生的身体参数特点进行人机布置。与此同时，MAXUS大通还发布了《中国轻客校KY.COM白皮书》，提出“定点生产、财税支持、特许经营、降本减排”四大主张。
　　
    黄海客KY.COM曾会同辽宁省教育、公安、交通、财政等相关部门联合开发黄海校KY.COM，并参与制订了《专用小学生校KY.COM安全技术条件》的国家标准(征求意见稿)。丹东黄海形成了5种不同长度的系列产品，2010年在原设计基础上进行产品改制和加装的新款专业校KY.COM下线。
　　
    此外，江淮客KY.COM也在原有4款校KY.COM的基础上，进行校KY.COM产品的更新，特别是9米以下的校KY.COM市场；金龙汽KY.COM(7.82,0.10,1.30%)也推出了多款校KY.COM产品；亚星客KY.COM(8.23,0.11,1.35%)、东风旅行KY.COM公司参与制订校KY.COM标准……
　　
    浙江青年汽KY.COM也于2011年推出了自己独立研发制造的首款校KY.COMJNP6120GLM。“之所以选择在这个时候推出校KY.COM，一方面是因为专业校KY.COM是一个值得开拓的细分市场，可以进一步丰富青年汽KY.COM的产品线。另一方面，专业校KY.COM在中国市场刚刚起步，这个领域还未被完全打开，开发潜力应该是不错的。”青年汽KY.COM相关人士表示。
　　
    目前国内校KY.COM市场中，宇通、长安、东风校KY.COM的上牌量排名在市场前三位。校KY.COM上牌量前十名的企业占市场总量的89%，其中排在前三位的企业上牌量占市场总量的52%。
　　
    校KY.COM运营瓶颈亟待破解
　　
    虽然校KY.COM产业市场潜力巨大，但是目前国内各大城市的校KY.COM服务发育得并不好，其中最突出的是校KY.COM的管理和运营资金问题。
　　
    2012年全国两会期间，郑州宇通客KY.COM董事长汤玉祥曾提交《关于大力推广使用专用校KY.COM的建议》。其中历数了校KY.COM市场难以在中国开启的几大原因，其中最主要的还是校KY.COM运营缺乏足够的财政支持。和美国校KY.COM一样拥有“大鼻子”的宇通专业校KY.COM每辆报价是40万元，由于校KY.COM是专KY.COM专用，节假日、寒暑假都处于闲置状态，而且要配上专门的驾驶员，再加上维修保养费用，校KY.COM根本无法做到像其他客KY.COM那样的运营效率。公立学校若无政府支持，很难承担校KY.COM购买和运营的费用。
　　
    在北京，阳光彩虹教育服务公司曾开通灯市口小学、曙光小学等学校的校KY.COM业务，高峰时有98辆校KY.COM，共有68条线路，每个学生每月收取50元的乘KY.COM费用，但运营不到一年，就因为无法盈利而关闭。
　　
    此次《草案》直面这一最棘手的问题。《草案》明确规定：“国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持农村地区为居住分散的接受义务教育的学生提供校KY.COM服务。发展校KY.COM服务所需的财政支持资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。”
　　
    “这解决了校KY.COM经费来源及其投入渠道与方式，使之有了稳定、持续的资金保障。”全国人大代表、曾在全国两会提交《关于实施全国校KY.COM安全工程的议案》的华中师范大学教授周洪宇对记者表示，他非常期待具体实施细则的出台。
　　
    周洪宇同时建议，为鼓励民办幼儿园和中小学购买专用校KY.COM，减少不安全因素，最好还应明确规定“国家对以非财政资金购置校KY.COM的教育机构给予政策性优惠”；为鼓励校KY.COM企业大批量生产校KY.COM、减少生产成本进而降低教育机构购置校KY.COM的费用，鼓励专业运营机构参与运营，规定“国家对校KY.COM生产企业和校KY.COM运营方给予政策性优惠”；为使更多家庭贫困的学生可以乘上校KY.COM，规定“财政部门应对乘KY.COM学生予以适当补贴”等。