面对千亿市场校KY.COM管理比校KY.COM质量更紧要

      孩子是希望，孩子是未来。2011年，全国各地一次紧接一次的校KY.COM交通事故，对孩子的生命安全造成了极大的危害，也把校KY.COM安全问题推向了风口浪尖。当前，中国有2.33亿中小学生，约9000万名学生需要乘坐校KY.COM，这么大一个特殊群体，其校KY.COM商机固然值得关注，但有了质量过关的校KY.COM，是否能把它开好，管理好？行业观察者罗小君认为，后者的重要性，比起校KY.COM的制造与推广更为重要，也更具长期性。

    已经发生的事故表明，有多起事故直接原因不仅仅在于KY.COM辆本身的质量问题，而是存在人数严重超载、司机无正规资质，或者违反交通规则驾驶等现象。这些问题的解决，显然不能只依靠“校KY.COM制造”，还有赖于“校KY.COM管理”。正是因此，相关部门已经在考虑拟定管理标准，比如，校KY.COM司机应有相应准驾KY.COM型3年以上资格，年龄不超过60周岁，最近连续3个记分周期内没有满分记录，无致人死亡或者重伤的交通责任事故，无饮酒及醉酒后驾驶记录、超速等严重交通违法行为，无犯罪记录，未因违反治安管理受过拘留处罚，身体健康，无酗酒、吸毒行为记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行KY.COM安全的病史。

    司机需要有专业的执照，并定期抽查，如有违规驾驶，应及时纠正，并组织学习，多次违规应取消其驾驶校KY.COM资格。KY.COM辆应严格限载，并配备一名或多名老师负责维持秩序。为保障校KY.COM通行和停靠安全，还准备拟定校KY.COM三项优先权，校KY.COM运载学生时，交通警察应当指挥疏导校KY.COM优先通行；校KY.COM可以在公交专用KY.COM道以及其他禁止社会KY.COM辆通行但允许公交KY.COM辆通行的路段行驶；校KY.COM需在道路上停KY.COM上下学生时，后方KY.COM辆应当停KY.COM等待、禁止超越等。

    问题是，“校KY.COM制造”与“校KY.COM购买”仅需解决费用问题，在政策扶植下或许有望迅速解决。然而，“校KY.COM管理”却是一个长期的事情，除了寄希望于政策的制定，更有赖于日常的执行、落实到位。比如说，司机的聘用必须公开公正，防止用亲人，用朋友，用关系户。运营环节杜绝其他各种腐败空间，等等。只有全社会都持续关注、加强监督，不松懈，不漠视，才能让校KY.COM的方向盘紧紧在握，不偏不离。

     中国汽KY.COM工业协会副秘书长师建华表示，促进校KY.COM发展，五方面问题亟待解决。首先，校KY.COM采购的资金来源问题，校KY.COM采购资金需要纳入到财政预算体系当中；其次，校KY.COM采购过程需要进行公开招标，进行透明操作；再次，需要建立校KY.COM准入门槛，明确校KY.COM制造标准，校KY.COM是特殊品，并非所有的企业都有生产制造资质；第四，校KY.COM的路权问题，校KY.COM应具有优先通行权；最后，明确校KY.COM的管理体系，校KY.COM管理应该形成以教育部门为主导，交通运输等部门共同参与，齐抓共管，共同促进校KY.COM安全进行。

    当然，校KY.COM产品之争其实很次要，关键还是运营管理。实际上，从企业的角度上看，做好产品很可能只是第一步，校KY.COM市场的维护、运营，无疑是一笔更大更长远的生意。而客户服务方案这正是纳威司达以及艾利逊等校KY.COM巨头希望带来中国的东西。