谁能分到校KY.COM市场巨大的蛋糕

    100万辆市场规模，3000亿元以上产值！这些有如黄金般预期的数字，让每年只有十几万辆市场规模的客KY.COM业兴奋不已。数倍于目前客KY.COM容量的校KY.COM，在社会舆论和国家意志的强大压力下，正渐渐向我们驶来。

    对于这样一个充满诱惑，潜力巨大的市场，客KY.COM业的激情终于在2月15日北京国家会议中心上演，20多家企业，50多辆校KY.COM，首届中国校KY.COM展魅力尽现。

    从满场校KY.COM的“黄色海洋”中，从企业的各种活动中，一个强烈的感觉，就是谁也不想失掉这一巨大的市场。不过，尽管不少企业表现出少有的热情，但从产品整体状况和市场的领悟上，却显得内涵不足，仓促有余。

    实际上，校KY.COM市场对不少客KY.COM企业来说，来得太过突然，突然地有如旋风，让人猝不及防。2010年3月，国家正式颁布了《专用小学生校KY.COM安全技术条件》和《校KY.COM标识》两个强制性国标，并于2010年9月1日正式实施。

    事实是，政策虽然颁布，但专用校KY.COM市场始终是雷声大雨点小，以至于行动者寥寥。去年下半年开始，社会舆论对校KY.COM的关注，以及温总理对校KY.COM的表态，使市场的态度出现大逆转，直到此时，不少企业才仓促上阵准备去抢蛋糕。

    俗话说，机会永远是给有准备的人。在校KY.COM市场渐成蛋糕，有人还在寻找刀叉时，有的人却早已准备好了刀叉。客KY.COM业有两个这样的企业值得关注，一个是宇通，另一个就是黄海，他们在校KY.COM市场还没有呈现金色时，就已以前瞻性的眼光，默默耕耘这一市场。只不过后者显得太低调。

    去年，全国“两会”，汽KY.COM行业有两位代表提出了推广校KY.COM的提案。一位是宇通集团的董事长汤玉祥，一位是曙光集团的董事长李进巅。汤玉祥的提案是《关于大力推广使用专用校KY.COM的建议》，而李进巅的提案则是〈保障学生安全 积极推进校KY.COM工程〉。

    在这两则“校KY.COM”提案中，都对推动校KY.COM市场的意义进行了阐述。而事实也证明了这两位董事长的眼光高瞻远瞩，具有社会发展意义。

    去年，浙江德清的“美式校KY.COM”经中央电视台新闻〈1+1〉栏目的报道而轰动全国，而据此两年前，“新闻1+1” 对辽宁宽甸校KY.COM的报道则是人们对中国校KY.COM关注的开始。

    如果说来自宇通的德清校KY.COM让人们感到中国也有了像美国那样的校KY.COM，那么，来自黄海的宽甸校KY.COM则让人们感觉到中国式校KY.COM的味道。

    其实，这是两家对校KY.COM市场早有研究的企业，宇通是第一个在中国展示校KY.COM的企业，而黄海是国内第一辆以小学生校KY.COM为KY.COM辆名称并获批公告的客KY.COM产品。他们都对市场进行了大量的调研。

    以黄海为例，为了更好的推广校KY.COM，黄海人在全国30多个地区做了大量的调研工作，在对比分析后得出了当下我国校KY.COM运营模式主要有五种：学校自主经营、学校委托第三方运营、政府委托学校运营、政府成立校KY.COM公司、政府委托第三方运营。其中，有70%以上的地区采用以政府为主导的运营模式。黄海校KY.COM调研小组结合我国发展现状及地方经济状况，分析了我国校KY.COM发展的瓶颈：1、资金问题、2、运营模式问题；3、不规范校KY.COMKY.COM辆问题；4、监督管理问题。并在抽查调研走访中寻找出了一个适合中国国情的校KY.COM运营管理模式——辽宁彰武校KY.COM运营管理模式：2010年一次性购买80辆黄海专业校KY.COM，于2010年9月正式投入运营。为了解决其资金的问题，彰武县实行政府统一购校KY.COM，以承包的形式承包给个人，由客运公司成立校KY.COM公司统一运营管理；根据各个地区乘坐校KY.COM学生的比例分派到各个学校。截止到目前为止，运营良好，未出现任何校KY.COM交通事故。

    正因准备的早，基础扎实，所以说到校KY.COM，人们就会想起宇通和黄海。“机会永远只会垂青有准备的人”，这是市场的逻辑，也是真理。