蓝鸟校KY.COM进入中国市场困难重重

    于2月15日在京举办的首届校KY.COM展上，蓝鸟校KY.COM毫无争议是全展馆的聚焦闪光点。一是，在于身份的特殊，来自他乡异国，并已在全球打造成为最知名校KY.COM制造商的海外企业代表，蓝鸟校KY.COM从宣布要亮相此次展会就已经获得中国媒体的竞相报道。二是，在于下一步的动作，面对拥有巨大潜力的中国校KY.COM市场，引来国外企业的关注，自然是意料之中。但接下来，蓝鸟校KY.COM如何展开进一步行动，能不能有别于以往国外企业，成功在中国市场站稳脚跟？自然是现场观众提问最多的话题。

    不过，不管蓝鸟校KY.COM来参展的真正目的如何。对于蓝鸟校KY.COM在中国市场的未来，在记者询问多个业内人士之后，普通共识是，蓝鸟校KY.COM进入中国市场困难重重。

    理由一、校KY.COM价格昂贵

    众所周知，在美国地区，蓝鸟校KY.COM主要有四类---A型“微型鸟”，6.5-7.1米；C型“蓝鸟视力”常规校KY.COM，7.8-12.6米；D型“全美式”前置发动机校KY.COM，9.0-12.4米；D型 “全美式”后置发动机校KY.COM，10.3-12.4米。其中，C型校KY.COM产品市场应用最为广泛，是蓝鸟校KY.COM的代表性产品。

    而此次展会上，蓝鸟校KY.COM带来的正是这款代表产品，KY.COM长12米，共有14排55个座位。

    据透露，这款产品在美国地区售价约为7万美元，折合人民币50万左右。这个价位平行相对于中国校KY.COM售价范围约在17-40万左右的范围内，已经略微偏高。而如果蓝鸟校KY.COM纯粹采用进口方式引入，加上高达150%的进口关税，以及昂贵的运费，在中国的售价将上百万，并不为中国用户所能接受。

    理由二、成功模式未必在中国能够复制

    提及美国校KY.COM的成功，主要取决于四大方面：一是校KY.COM的质量；二是驾驶员的素质和水平，所有的校KY.COM驾驶员都要接受非常严格的培训，每月还要接受行为检查；三是校KY.COM意识强，在美国校KY.COM第一，无论是警KY.COM，消防KY.COM，救护KY.COM看见校KY.COM都必须让行；四是成熟的校KY.COM运营体系，这些因素综合起来构成了今日辉煌的美式校KY.COM形象。

    除了硬件产品安全外，美国校KY.COM的成功经验更多在于软件配套政策的到位。无论是从校KY.COM的资金保障，还是校KY.COM运营模式的建立，美国校KY.COM都给予了校KY.COM发展足够的生存空间。

    而中国校KY.COM目前遇到最大的障碍，正是来自于校KY.COM运营管理体系的构建以及校KY.COM资金来源问题的解决。面对可能80%来自于农村校KY.COM市场，财政支持不够富裕的地区，在还没有足够解决“从没有到有校KY.COM”困境情况下，更不可能去购置非常昂贵的蓝鸟校KY.COM。

    可以说，差异化的校KY.COM运营环境，使得包括蓝鸟校KY.COM在内的外国企业都很难依样画葫芦，在中国复制成功样本。

    理由三、在华合作模式难以实现

    在面对蓝鸟校KY.COM的亮相，国内企业大部分并不担心这位“强敌”如果加入中国市场将可能带来的威胁。宇通客KY.COM副总经理王文兵在接受媒体采访时，曾坦陈：“美国校KY.COM从产品的研发、制造、运营以及管理上，经过几十年的摸索，经验上要比我们厚实得多。而且产品在安全性方面的要求要比我们的标准高上许多。这些我们都必须承认。”

    但中方也有自己的优势，“产品的好和坏始终是一个相对的概念。为什么中国的自主品牌能够在市场上取得95%的市场份额，你能说奔驰的大客KY.COM不好吗？产品的性价比一定要与当地的发展水平和业务需求相适应。能够满足当地的业务需求，适当超越市场的期望，并持续将这种状态保持下去才能成功。”

    另一方面，如KY.COM联网系统等电子化、信息化新技术在校KY.COM上的应用，中国走在了相关外国企业的前面，找到了一条属于自己的发展路线。王文兵认为，正是这些独具一格的特色，让中国客KY.COM企业不惧海外KY.COM企的“入侵”。

    另外，长期以来，对于蓝鸟校KY.COM在中国市场可能建立的经营模式，无论是寻求代理，技术合作，还是合资建厂，方方面面的顾虑，让蓝鸟校KY.COM在中国的合作探索减少吸引力。不过，或许，蓝鸟校KY.COM能够放下身段，在中国寻找一条更可行，双方共赢的道路。