黑龙江：哈市首辆美式校KY.COM月净剩近4000 社会化期待补贴

    目前在我市，社会经营者仍是送子行业的主体，面对满街的低成本甚至挂靠经营几乎没有成本的微型面包送子KY.COM和微利的行业现状，我市多家送子KY.COM公司却盯上了20万元左右的“美式”校KY.COM，去年购入并于当年9月1日投用了我市首台美式校KY.COM的谊铭送子KY.COM公司目前已拥有3台“美式”校KY.COM，并正计划再订购2辆。那么面对同样的生存现状，他们咋就“买得起”“美式”校KY.COM？

    谊铭送子KY.COM公司经理周淑娣给记者算了一笔账：她的第一台“美式”校KY.COM正好投用了一学期，正常送子每月能净剩近4000元，有时学校还会包KY.COM能补充一点，用标准校KY.COM肯定不赔；此外，还树立了企业形象和品牌，有助于企业的长远发展。

    首台美式校KY.COM “重品牌”“不赔钱”

    “我买第一台KY.COM时，考虑的并不是赚钱，而是企业形象和品牌。”周淑娣说，一家都一个娃，校KY.COM的安全是首选，不会有多少家长在安全问题上图便宜。但确实让我们没想到的是，KY.COM一到就“一座难求”，不赔钱是肯定的。

    “今年1月份还没放假，3月份开学的座位就被选订一空。从去年一个学期来看，每天跑两趟，每月实收8000元至9000元，刨除司机、燃油等各种成本，每月净剩3000元至4000元，这还是收费标准与微型面包等同的结果。按照一年运营8个月算，能净剩3万到4万元。同时，由于KY.COM辆较大且安全，有的学校开运动会、郊游都会来订KY.COM，也能补充一定的收入。虽然与当初购KY.COM落牌20万左右的投入比，成本回收相对慢，但因每天跑的里程不多，也省KY.COM。估计到20年报废期，这KY.COM都不如公交KY.COM五六年跑得多。这样在KY.COM辆维护上就节约很多。所以今年年初，我们又有2辆同样的校KY.COM投入市场，分别走新阳路和建国街跑道里和道外，虽没开学但座位也十分紧俏。”

    营运KY.COM管理私家KY.COM待遇 校KY.COM社会化期待补贴

    在确认校KY.COM前景的同时，作为经营者，周淑娣也道出了校KY.COM的难处，“在相关部门监管上，我们是按营运KY.COM管理；但在营运KY.COM辆补贴和优惠上我们享受的却是私家KY.COM待遇。这些‘专业校KY.COM’除了接送学生平时根本不能去拉别的活，所以我们也希望政府能考虑给予一点补贴。或在寒暑假期间临时性对‘专业校KY.COM’开放旅游等客运市场，既能让我们增加点收入，又能补充市场运力。”

    据她介绍，“大鼻子”校KY.COM作为送子KY.COM公司所属KY.COM辆，落户时只能落为客KY.COM，而非营运性质的校KY.COM，所以在日常营运时，管理部门虽按营运KY.COM模式监管，却很难享有补贴和政策上的优惠。“虽然一天也就跑百八十公里，还有小半年时间停运，KY.COM辆磨损并不大，但平时KY.COM辆保养、检验跟营运KY.COM一样，一年两次。虽然两次费用不到千元，但对于我们这样的微利行业来说也是不小的负担。”

    无法进入其他客运市场 将申请财政补贴

    对于送子KY.COM公司提出的补贴和能否进入其他客运市场的问题，记者昨天也采访了市交通局相关负责人，被告知，送子KY.COM还不能进入其他客运领域，但监管部门将向政府汇报，呼吁给予一定财政补贴。

    据介绍，各客运领域均有自己的行业资质审核标准，送子KY.COM在资质上无法满足要求。同时，送子KY.COM进入其他客运领域会对正常经营秩序造成冲击，影响正常从业者利益。但作为监管部门也已考虑到我市送子KY.COM行业为微利行业，利润空间小的情况，将向市政府汇报，呼吁给予正规送子KY.COM一定的财政补贴。国家校KY.COM管理条例及实施细则即将正式出台，届时，关于送子KY.COM的监管和待遇也将进一步明确。