校KY.COM新国标排除垄断 众KY.COM企争夺千亿蛋糕

    持续已久的国内校KY.COM新国标之争即将尘埃落定，如果不出意外，曾令整个客KY.COM业担忧的宇通“绑架”国标的局面不会出现。春节前夕，工信部和全国汽KY.COM标准化技术委员会连续两次组织主要客KY.COM企业讨论，最终多数客KY.COM厂的意见得到了采纳，并取消了很多“一刀切”的限制，校KY.COM只要在安全等方面达标，无论是否“长鼻子”都可以生产。

    新校KY.COM国家标准进入报批程序

    “我们现在终于松了口气，”安凯客KY.COM相关人士说，公司已开始根据新的校KY.COM标准，组织技术力量对现有产品进行改进。按照修改后的新《标准》，主流客KY.COM厂家只要增加相应的成本，基本都能达到要求。目前新的校KY.COM国家标准进入报批程序，预计上半年即可颁布实施。

    新标准中关于KY.COM身长度、底盘高度等争议颇大。其中，发动机必须置于KY.COM前的“长鼻子”标准的讨论最受人关注。事实上，这一标准将多家KY.COM企的平头和微面KY.COM型都排除在市场之外，不仅意味着已有产品将被迫退出市场，而且还得再投巨资研制发动机前置的新产品。按照这一标准，现有校KY.COM中只有宇通“长鼻子”校KY.COM达标，势必将成新校KY.COM标准出台后的最大受益者。

    面对业界指责，宇通客KY.COM反驳指不存在所谓“宇通标准”，其本着“安全第一”原则，并不存企业私心。不过，这显然无法平息其他校KY.COM生产企业的愤慨。在《征求意见稿》审核前夕，今年1月5日起，由国家发改委牵头、工信部主持共十部委参与的新校KY.COM标准征求意见会在北京召开，会议为期两天，国内近10家客KY.COM生产企业到会并提出了建议。

    今年1月11日，工信部、全国汽KY.COM标准化技术委员会组织客KY.COM分技术委员会再次组织了客KY.COM企业的相关代表参加，这次主流的厂商基本悉数到齐，而厂家的意见也基本被采纳。经过讨论，将此前公开征求意见的《校KY.COM安全技术条件》、《校KY.COM座椅系统及其KY.COM辆固定件的强度》、《幼儿校KY.COM安全技术条件》、《幼儿校KY.COM座椅系统及其KY.COM辆固定件的强度》等四项标准统一合并为《专用校KY.COM安全技术条件》与《专用校KY.COM座椅系统及其KY.COM辆固定件的强度》两项标准。据审查会的代表透露，初稿已基本确定，剩下的就是送审、报批、发布等流程。

    与《意见稿》不同，送审稿对校KY.COM产品进行了梳理，对校KY.COM进行了区分。总的原则是6米以下按照轻客的国标来要求，6米以上的按国家对中大客的国标要求，并且取消了此前《意见征集稿》中绝大多数对于校KY.COM外观结构的具体要求。“底板高度不另外提了，发动机的位置这些都没有另外提及，直接引用国家客KY.COM标准，”知情人士说。这也意味着此前宇通客KY.COM“长鼻子”校KY.COM一家独大的局面将不会出现。

    在符合这些大原则前提下，校KY.COM与普通客KY.COM和老的小学生校KY.COM标准的不同在于，增加了对客KY.COM翻滚试验的要求，侧倾稳定角从32度提高到35度，比原来的标准更高。此外提出了停KY.COM警示牌等经过改装就能达到的安全条件。

    校KY.COM市场诱人的千亿蛋糕

    民族证券汽KY.COM行业分析师曹鹤表示，内地初中及以下在校学生人数超过1.8亿人。以10%的儿童乘坐比例计算，现有校KY.COM需求人数达1800万人。以每KY.COM35座为标准，对应校KY.COM市场潜在空间为50万辆。以宇通客KY.COM报价约为40万元的专业校KY.COM为例，内地校KY.COM的潜在市场规模约为2000亿元。中国公路学会客KY.COM分会副秘书长佘振清估算，中国2862个县级单位，一个县大致需要300到500辆校KY.COM，总需求在100万辆以上。此外，根据未公布的《校KY.COM安全技术草案》中提出的校KY.COM8年报废的更新率，每年将会产生近20万辆的需求。对此，知名汽KY.COM分析师贾新光用了“疯狂”二字来形容新政策对内地客KY.COM生产企业的强烈刺激。

    与此形成鲜明对比的是目前超低的校KY.COM保有量。据教育部数据，内地接送上下学的KY.COM辆为28.5万辆，其中符合标准的校KY.COM为2.9万辆，比例仅为10%，面对校KY.COM市场诱人的千亿蛋糕，包括宇通、江淮、广汽和华晨等在内的各大汽KY.COM企业已开始积极布局，计划在未来校KY.COM市场插足分羹。