上汽商用KY.COM：轻客校KY.COM更适合中国国情

    1月8日，是国家工业和信息化部就《校KY.COM安全技术条件》、《校KY.COM座椅系统及其KY.COM辆固定件的强度》、《幼儿校KY.COM安全技术条件》、《幼儿校KY.COM座椅系统及其KY.COM辆固定件的强度》(下文简称《意见征集稿》)等关于校KY.COM的四项强制性国家标准向社会公开征求意见工作的截止日期。

    从2011年12月27日至2012年1月8日，意见征集工作仅持续了短短的十天。然而，就在这十天当中，《意见征集稿》中的相关内容遭到了不少客KY.COM企业及相关专业人士的质疑。比如KY.COM身长度、地板离地高度……针对这些问题，记者联系到了上海汽KY.COM商用KY.COM有限公司(下文简称“上汽商用KY.COM”)的相关领导与技术专家，请他们就《意见征集稿》中所反映出的问题进行了解答。

    轻客校KY.COM标准无处可循

    记者：对于目前的《意见征集稿》，您认为最主要的矛盾点集中在哪儿？

    上汽商用KY.COM：目前出台的《校KY.COM标准》，比如侧翻、离地高度等其实都是大巴的标准。其本质上也是“大巴校KY.COM标准”，对于轻客校KY.COM标准实际上是有缺失的。

    而最近几次校KY.COM事故(甘肃庆阳、江苏丰县校KY.COM事故)的主体都是轻客，均属于在路面上跑的非法轻客类校KY.COM。其实，从全国范围来看，还有很多“轻客类”校KY.COM在运营。这些校KY.COM都缺少相关的统一标准。从这个意义上讲，轻客校KY.COM标准的出台更加紧迫。

    记者：如您所说，前不久的校KY.COM事故多是由于侧翻导致学生伤亡严重。这次《意见征集稿》也有关于校KY.COM侧翻的条目，这是否应该作为一个强制标准呢？

    上汽商用KY.COM：对于校KY.COM来说，做侧翻试验是必须的。而且，上汽大通V80前不久也做了侧翻试验。但是从中国的校KY.COM标准和企业标准来看，目前都没有将宽体轻客的侧翻标准放进市场准入里面。

    宽体轻客更符合国情

    记者：在您看来，“轻客校KY.COM标准”与“大巴校KY.COM标准”是不是应该有所不同，在校KY.COM的标准上不能搞“一刀切”？

    上汽商用KY.COM：是的，中国地域广阔，各个地区、省份具有区域特殊性。相对于大巴来说，宽体轻客更加符合中国的路况、学区分布的情况。比如，在山路或者狭窄的弯路上，由于转弯半径较小，宽体轻客更加灵活。以上汽的MAXUS大通V80校KY.COM为例，它的转弯半径为7.4米，而50座大巴的转弯半径至少在12米。无论是在城市还是乡村，宽体轻客作为校KY.COM使用，还是具有一定的优势的。

    记者：除了转弯半径，还有没有其他方面的优势？

    上汽商用KY.COM：有。比如侧翻安全参数，V80校KY.COM翻滚倾角是43度，大巴类客KY.COM是32度~35度。其他的轻客侧翻角度也比大巴KY.COM要大。还有油耗，宽体轻客油耗更低，V80校KY.COM90km/h等速油耗7L，60km/h等速油耗5.7L，城市工况油耗更佳，百公里油耗平均7.7L。而大巴类客KY.COM的百公里油耗在10L~14L之间。而在价格上，宽体轻客相对于大巴来说也是有一定优势的。

    记者：其实按照正常的理解，轻客比大巴在油耗、成本上更省钱是很容易理解的。但是在接送学生上，是否更有效率呢？

    上汽商用KY.COM：宽体轻客的校KY.COM更加灵活，在路线的设计和学生的接送上，可以减少不必要的路线绕远，更适合中国区县、城镇学生、学区分布情况。

    举个例子：轻客类校KY.COM可乘坐20个学生，大巴类乘坐35个小学生；假设3个人一站的话，轻客类校KY.COM要经过7站；大巴则要经过12站。这样大巴要比轻客类校KY.COM多5站。如果每一站经过时间为8分钟，则大巴要比轻客类校KY.COM多走40分钟的路程。

    这样的话，如果将大巴作为校KY.COM，部分小学生则会少睡40分钟左右的觉，这对学生的成长发育也是不利的。

    记者：可是宽体轻客类校KY.COM在运力方面是受到质疑的。

    上汽商用KY.COM：确实是这样，因为提出这种质疑的人，对宽体轻客的优势与中国学区的情况还不够了解。中国目前的国情是在计划生育背景下，生源少，学校也是在逐步地撤点并校。其实关于“是否真的都需要50人的校KY.COM”这类问题，大家不妨多关注一下路上跑的各种校KY.COM，去看看50人的KY.COM子是否都是满员的。在进行过实践观察后，这样的问题其实就不是什么问题了。这也是为什么我们说“宽体轻客类校KY.COM更加符合中国的实际情况”的另一个原因。

    “欧洲市场100%都是轻客类校KY.COM”

    记者：关于《意见征集稿》，有专家称这是“超欧美”式的标准，企业对这个问题是怎么看的？

    上汽商用KY.COM：根据我们了解到的国际校KY.COM数据，美国校KY.COM有四种类型：A型为小型校KY.COM(短鼻)，一般情况下可承载16~36人。B型也是小型校KY.COM，比A型稍大，但比C、D型小，可乘坐30~36人。C型采用带驾驶室的中型卡KY.COM底盘生产，可承载36~78人。D型从大型公交KY.COM和客KY.COM基础上发展来的，为目前校KY.COM尺寸中最大的，载客人数可达C型校KY.COM的两倍。

    记者：在欧美，这些类型的校KY.COM比例是什么样的？

    上汽商用KY.COM：据了解，在北美校KY.COM生产企业中，有7家具有一定影响力的企业，其中4家专门生产小型校KY.COM，另外3家主要生产大型校KY.COM。而在欧洲市场上跑的，100%都是短鼻轻客类校KY.COM。

    记者：如此看来，轻客在这些市场似乎更有市场，除了前面提到的轻客的优势，还有什么原因？

    上汽商用KY.COM：维修的及时性是一个方面。而大巴类校KY.COM的维修以主机厂为主，在维修便利性上和相应及时性上，较轻客来说还是要慢一些的。

    还是以MAXUS大通V80为例，MAXUS大通V80在全国有很多的售后服务店，以及4S经销店，V80自2011年9月5日正式上市至今，在国内已有近50家经销商开店营业，4S店售后及特约维修站已发展了近70家，初步建立了覆盖全国的销售和服务网络。今年，我们将在国内继续扩大经销商网络，计划发展100家左右经销商，逐步形成全覆盖，多层次的经销商网络。

    由于是4S店和售后服务网点对KY.COM辆进行维修、检查，在售后服务上，轻客类校KY.COM因其4S店和售后服务网点的铺设，可以就近维修，在维修便利性和相应的及时性上更佳。