发展新能源汽KY.COM忌太过激进 须持谨慎态度

　　中国新能源汽KY.COM产业兴起始于2001年，在石油资源严重紧缺、节能呼声高涨的背景下，中国将发展新能源KY.COM列入“十五期间”重大科技课题。十年过去了，新能源KY.COM在经历2008年到2010年的疯狂后，回归理性，汽KY.COM行业开始反思，新能源KY.COM到底该何去何从？

　　提到新能源KY.COM，人们很自然就会想到比亚迪。作为新能源KY.COM的领头羊，比亚迪总裁王传福曾豪言万丈：“比亚迪在2008年将电动汽KY.COM商业化，2009年推出纯电动KY.COM，比日本整整提前了20年，比亚迪要用新能源造福人类。”造福人类的梦想是美好的，可现实往往比想像中还要残酷。今年6月，比亚迪A股招股说明书中已经明确显示，比亚迪新能源汽KY.COM至今总销量不足500辆，销售收入不足4300万元，仅占2010年汽KY.COM业务总收入的约2‰。裁员风波、汽KY.COM工厂污染环境等负面新闻，更将比亚迪拖入不利局面。

　　一叶知秋。

　　比亚迪的境遇正是中国整个新能源汽KY.COM行业的缩影。私家KY.COM主对新能源KY.COM的模糊认知及难以接受的高昂价格；试点城市配套设施的不健全；新能源KY.COM技术的不完善；新能源出租KY.COM公司的举步维艰；接连几起因锂电池引发的自燃事故……在政府大力扶持的情况下，新能源KY.COM依然陷入了发展瓶颈。

　　政府大力扶持 KY.COM主不买账

　　查阅过往的数据，2008年乘着“绿色奥运”的东风，中国新能源乘用KY.COM销售899辆，同比增长117%。因此这一年也被定义为中国“新能源汽KY.COM元年”。但短短的一年后，尽管密集的扶持政策相继出台，新能源KY.COM的销售状况却开始呈现下滑。2009年，新能源乘用KY.COM销量降至310辆，同比下降61.96%。2010年，政府继续加大对新能源汽KY.COM的扶持力度，上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽KY.COM补贴试点工作，并将新能源汽KY.COM示范推广试点城市由20个增至25个。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽KY.COM，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用KY.COM每辆最高补贴5万元，纯电动乘用KY.COM每辆最高补贴6万元。

　　2011年11月10日，中国工业和信息化部装备司副司长王富昌更是表示，近10年来中国已累计投入20亿元人民币支持新能源汽KY.COM领域的技术研发。“中国汽KY.COM行业的较快增长使能源安全、环境保护和交通压力等问题日益凸显，加快培育发展节能和新能源汽KY.COM已势在必行。”

　　与政府大力扶持相对应的却是消费者对新能源汽KY.COM的无动于衷。根据和讯网的调查，10.8%的网民根本不知道什么是新能源KY.COM；60.4%的网民知道什么是新能源KY.COM，但说不出具体KY.COM型；21.6%的网民能说出三款以上新能源KY.COM的名字；而能说出五款以上新能源KY.COM名字且对报价和汽KY.COM特点有一定了解的网民只有7.2%。

　　是什么让消费者对新能源KY.COM望而却步呢？价格是不可回避的问题。以本田思域为例，普通版KY.COM型的售价最高不到19万元，但混合动力版的售价则高达26万元。而一辆纯电动大巴汽KY.COM要210万元左右，而传统的燃油大巴则是50万元左右，一辆纯电动出租KY.COM价格需要22万元左右，而同类传统KY.COM型则不足10万元。就算有政府的高额补贴，消费者依旧要承担相对高企的KY.COM价，而且大部分消费者并不了解混动技术或纯电动汽KY.COM技术，担心养KY.COM成本会很高。

　　深圳是电动汽KY.COM推广力度最大的城市，这里以大运会为契机，将新能源汽KY.COM示范推广数量扩容至2949辆，建成充电站62座，充电桩2349个，目前仅在居民小区就安装了2100多个充电桩，是上海充电设施的40多倍，当之无愧成为全国乃至全球新能源汽KY.COM推广使用规模最大的城市。但相比于深圳190万私家KY.COM保有量，新能源汽KY.COM示范推广带来的节能效果仍是杯水KY.COM薪。位于深圳罗湖区的可园小区，地下KY.COM库已经安装好96个充电桩，然而在充电桩前面的KY.COM位不是空着就是停着燃油KY.COM。私家KY.COM主普遍表示，目前不会考虑买电动KY.COM，因为技术不过关，配套设施不完善，找不到充电的地方，不如加油的KY.COM方便。

　　抛开私家KY.COM领域，出租KY.COM公司是政府推广新能源KY.COM的一大阵地，也是主力购买群体，但这些公司的经营状况却令人堪忧。

　　深圳罗湖火KY.COM站，一辆辆蓝白相间的纯电动出租KY.COM在候客区里非常抢眼，却很少有乘客光顾。这种蓝白相间的KY.COM是比亚迪E6的纯电动出租KY.COM，来自深圳鹏程电动汽KY.COM出租公司（下称“鹏程电动”），这家公司运营一年多来，仍在亏损。

　　2010年5月，鹏程电动由深圳巴士集团股份有限公司和比亚迪汽KY.COM销售公司以现金入股的方式而成立，注册资本2000万元。鹏程电动的员工则由深圳巴士集团下属鹏程出租KY.COM公司的人员抽调而来。其后，南方电网从比亚迪方面购买鹏程纯电动汽KY.COM出租公司25%的股份。比亚迪招股书显示，鹏程电动KY.COM出租公司2010年度“净利润”为“-253.8万元”。

　　导致鹏程电动汽KY.COM出租公司亏损的主要问题出在KY.COM上。一辆比亚迪E6纯电动出租KY.COM的购置成本、充电成本、维修成本大约要30万元，除去国家补贴6万元加深圳市补贴6万元，购KY.COM费用仍高达18万元，高于一般出租KY.COM12万～15万元的成本。KY.COM辆维修时，需到比亚迪指定4S店或者维修人员上门，维修成本较大，还会延误一些运营时间。即使深圳充电站的数量修建不少，但数量终究有限，司机只能跑一班，运营收入就少了一半。

　　除了价格，配套设施不健全也是新能源KY.COM难以普及的原因。郑州是第一批新能源KY.COM补贴试点城市，但在郑州街头却看不到新能源KY.COM的影子。究其原因，首先当地没有充电设备等；其次，郑州没有关于新能源汽KY.COM产业发展规划；再加上郑州本就道路不畅、交通拥堵，使得推广新能源KY.COM难上加难。

　　同样的问题也制约着国外品牌的电动汽KY.COM，宝马旗下的MINI E招募了几十名粉丝KY.COM主在北京和深圳进行了两轮大规模的路试后，KY.COM主反馈的信息里，第一条就是找不到地方充电。

　　两起自燃 雪上加霜

　　两起新能源KY.COM引发的自燃，更使得新能源KY.COM的发展雪上加霜。

　　2011年4月11日，杭州武林路256号阳光花店，一辆牌照为浙AT2168的黄色出租KY.COM停在花店门前的香樟树和一根路灯杆之间，KY.COM上浓烟滚滚，里面传出噼里啪啦的响声。司机从KY.COM上下来后，浓烟大概冒了两分钟，火苗就蹿出来了。大概七八分钟后，整辆KY.COM就被烧得只剩下一副空壳了。KY.COM在自燃的过程中，有三只轮胎被烧爆了，每爆一只，就发出一声轻微的爆炸声。

　　这辆出租KY.COM归属于杭州新能源出租汽KY.COM公司，记者追问自燃原因，公司给出的解释是：KY.COM已经被拉到众泰厂家进行检查了，需要逐步检查每一个零部件后才能确定。事发后的第三天，众泰汽KY.COM发表公开声明，强调新能源汽KY.COM在现阶段还是新生事物，处于在实践中不断完善的过程，呼吁媒体和公众以发展的眼光看待和支持新能源汽KY.COM的运用。

　　众泰汽KY.COM品牌公关部部长应子称，发生自燃的出租KY.COM是众泰朗悦EV，该KY.COM型采用能量密度极高的锂离子动力电池，电池安装在KY.COM辆后半部底盘位置，但众泰汽KY.COM并不是电池的生产方。众泰电动KY.COM采取购买电池的方法，与国内外最好的动力电池生产商进行合作研发。

　　众泰自燃事故，引起多方对于新能源KY.COM电池的关注。原中国汽KY.COM工业咨询发展公司首席分析师、汽KY.COM专家贾新光认为，这起事故的出现，正是源于众泰汽KY.COM所用的锂电池。锂是最活跃的金属元素，在空气中就可以燃烧，在水里会爆炸，锂电池的密封一旦泄漏，会引起火灾。不解决锂电池的安全问题，电动KY.COM就不宜大量推广。

　　杭州众泰纯电动出租KY.COM自燃的鉴定结论也显示：“自燃事故发生与电池有关，但不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足KY.COM辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发本次事故。”

　　杭州也是国家新能源汽KY.COM试点示范城市之一，2011年计划新增的600辆出租KY.COM中，有200辆是纯电动出租KY.COM。此次发生自燃的KY.COM辆是杭州市今年1月初首批投放营运的30辆纯电动出租KY.COM之一，投入使用才两个多月。按计划，原本杭州将再新增一批电动出租KY.COM上路，但因为这一事故，预计新KY.COM上路的脚步将放缓。

　　如果说杭州众泰新能源出租汽KY.COM发生自燃是小概率事件，那么三个月后，上海市一辆纯电动公交KY.COM发生自燃，则再次给新能源KY.COM的发展蒙上了阴影。7月18日中午，一辆标有上海雷博新能源汽KY.COM技术有限公司字样的825路纯电动公交KY.COM发生自燃。

　　无独有偶，这次自燃事故同样是因为电池出了问题。值得注意的是，这已经不是雷博新能源汽KY.COM技术有限公司的第一辆纯电动KY.COM发生自燃。

　　2010年1月，乌鲁木齐发生了两辆纯电动客KY.COM自燃事故，两KY.COM均由雷博新能源汽KY.COM技术有限公司与安徽安凯汽KY.COM股份有限公司联合开发生产的新能源KY.COM，其中雷博新能源汽KY.COM技术有限公司生产电气设备，安徽安凯负责整KY.COM组装，KY.COM用电池使用安耐信（北京）储能技术有限公司生产的磷酸铁锂电池。

　　825路纯电动公交KY.COM是由好几家公司联合制造。各方技术沟通和反馈衔接不畅，由于涉及商业秘密，有些信息没能及时透露，这都为产品未来发生事故埋下了隐患。

　　技术不完善 新能源=巨大浪费

　　那么新能源汽KY.COM到底该不该做，该怎么做？业内人士普遍认为，中国的新能源汽KY.COM发展需要经过两大阶段：第一阶段是以混合动力汽KY.COM为主，纯电动汽KY.COM为辅的发展阶段；第二阶段是在纯电动汽KY.COM技术成熟的基础上，使之逐步替代混合动力汽KY.COM、逐步实现零排放量的阶段。

　　“当前，无论是产品技术还是其配套设施建设，纯电动汽KY.COM的研发和推广双重受阻。纯电动汽KY.COM产业化发展是新能源汽KY.COM发展的最终目标，但实现纯电动汽KY.COM‘弯道超KY.COM’并不现实。”中国汽KY.COM工业协会助理秘书长叶盛基表示，归根结底技术才是新能源KY.COM发展的根本。中国社会科学院工业经济研究所所长金碚也表示，发展新能源汽KY.COM要把主要精力放在技术创新和技术突破上，不能用“网络人”、“投资人”的心态，争相投资并不成熟的新兴产业，以避免巨大的浪费。

　　可事实上，在新能源KY.COM领域，巨大的浪费无处不在，浪费的产生正是技术的不成熟。深圳推广的2000多辆新能源汽KY.COM中，大多数是混合动力KY.COM。深圳的混合动力大巴司机称，KY.COM辆故障率较高，容易出现线路松动、接触不良，而维修时间需要五天之久。“放在那儿，看着就烦。”同时，混合动力大巴耗油量与燃油大巴相比，节油率并不高，有时候甚至耗油量和普通大巴差不多，运行时空调噪音也比较大。

　　业内人士称，混合动力大巴本来就是燃油KY.COM和电动KY.COM之间的过渡技术选择，实际节能效果并不像宣传的那么实在，节能率大部分在20%左右。因纯电动大巴的技术并不成熟，成本高，产能低，有些城市为了推广示范新能源汽KY.COM，只有选择介于燃油汽KY.COM和纯电动KY.COM之间的混合动力大巴。

　　在武汉同样有这样的情况发生，武汉公交集团2007年购买30辆混合动力公交KY.COM，四年后，基本上都“趴了窝”。由于故障率高，司机不愿意开，公交集团只好将KY.COM分摊至各子公司。

　　深圳发改委重大项目协调处处长陆象桢解释，混合动力大巴采用油电两套系统，越复杂的系统就越容易出现问题，技术还不太成熟。所以用混合动力KY.COM作为纯电动KY.COM的过渡产品，不仅造成严重的浪费，节能的效果也微乎其微。

　　除了完善技术，要想发展新能源KY.COM必须建立统一的充电设备标准。目前各地都在兴建充电站、充电桩，但各自为政，这直接导致企业在研发、生产、营销等方面的混乱。而清华大学汽KY.COM工程系教授陈全世也表示，在国家标准没有建立的情况下大规模建设充电设施，可能造成浪费。据媒体报道，电动汽KY.COM充电设施建设正在全国大范围内展开：山东计划下阶段在省内建成9座电动汽KY.COM充电站和500个充电桩；吉林计划在长春、辽源建3座大型充电站，全省建设安装300个充电桩；江苏计划年内建设18座充电站；浙江计划年内建6座充电站和500个充电柱；湖北年内将投资1.27亿元建充电站16座、充电桩300个。但由于标准没有统一，“换电”的实施有很多问题并未解决。充电设施建设方面的“大跃进”，让业内人士担忧。

　　纵观汽KY.COM产业100多年的发展历史，完成从石化燃料汽KY.COM向新能源KY.COM的转换将是一个漫长的过程，首先要提高技术研发水平，增强核心竞争力。如果用急功近利的心态去对待，即使做成新能源汽KY.COM，到头来只能是个摆设。新能源KY.COM只有在技术上取得突破，把技术转化成商品，才能慢慢推向市场。

　　在欧洲，新能源KY.COM也未能占据主导地位。欧洲汽KY.COM工业协会中国首席代表戴麟在接受采访时表示：“欧洲新能源KY.COM的保有量在几万辆左右，而且是非常的局部性。比如说阿姆斯特丹，有一个特殊的推广电动KY.COM的项目，城市给补贴，对出租KY.COM司机更为优待，但是意义不大，还不能说电动KY.COM在欧洲已经变成商品化了，完全没有达到这个状态。我们也一直强调，在今后三年当中，传统的内燃机KY.COM在汽KY.COM行业中继续占主要地位。欧洲作为世界汽KY.COM的主导者，对新能源KY.COM持谨慎态度，就愈发显得我们对新能源KY.COM的追求太过激进。正所谓，欲速则不达。”