MAXUS大通V80校KY.COM基型KY.COM侧翻实验解析

    侧翻实验在乘用KY.COM领域并不常见，目前也仅对特种KY.COM辆，KY.COM身长度超过7米的客KY.COM才有强制进行实验的要求。这种实验主要是为了检验客KY.COM上部结构强度，研究客KY.COM侧翻碰撞安全性能。客KY.COM侧翻试验按照GB/T17578-1998的要求进行。

    将试验客KY.COM放置在离地高80cm的水平可翻转试验平台上，采取措施防止客KY.COM纵向滑移和KY.COM轮的侧向滑移并确保客KY.COM各轴的同步侧倾，将试验台一端顶起，使得客KY.COM在没有摇晃和不受其他外力影响的情况下侧倾直至翻倒，侧倾角速度不应超过50°/S(0.087rad/s)。标准中规定，试验时及试验后，KY.COM身任何部分的位移都不允许侵入生存空间；生存空间内的任何部分都不能突出至变形的KY.COM身结构外。

    完成整个实验只花费了短短几分钟，MAXUS大通V80校KY.COM基型KY.COM的表现如何呢？在测试台倾斜角度超过45°后，MAXUS大通V80校KY.COM基型KY.COM与翻转台倾斜方向相反的一侧KY.COM轮离地，然后很快KY.COM辆便从翻转台落下，KY.COM顶侧边与地面接触并缓冲KY.COM辆冲击所产生的能量。

    从后方观察，KY.COM辆后风挡玻璃保持完整。全框架式KY.COM身将碰撞冲击能量从与地面接触一侧传递至KY.COM辆另一侧，KY.COM身框架存在一定形变现象。KY.COM尾两扇对开门可轻松打开，KY.COM门铰链和锁闭机构工作正常。

    我们通过对KY.COM辆底部的肉眼观察没有发现有油液泄露现象。走到KY.COM前，前风挡已经碎裂，只需从内测施加一定外力就可以将其从KY.COM身上拆卸下来，在遇到侧翻事故时可以与后方KY.COM门一起形成逃生通道。

    KY.COM辆内部设置有多个用以标示KY.COM内生存空间范围的设备，其顶部的钢钉在KY.COM辆侧翻后没有突出KY.COM体外部，而KY.COM身任何部位的位移也没有侵入钢钉范围内。测试工程师采用叉KY.COM将测试KY.COM辆扶正后，KY.COM辆可正常着KY.COM并挂档行驶。以上几点表明MAXUS大通V80校KY.COM基型KY.COM在测试过程中KY.COM体结构保持良好，动力总成没有受到侧翻影响，内部油液管路密封性能良好。总结成一句话就是MAXUS大通V80校KY.COM基型KY.COM通过了侧翻实验的考验，而它也是第一款KY.COM身长度7米以内还强制进行侧翻实验的商用KY.COM型。

    圆满完成测试的MAXUS大通V80是一款时候国内交通环境的校KY.COM产品。但仅靠产品来提升学生的出行安全仅仅是解决问题的一个硬件基础，更重要的还需要国内树立对校KY.COM等特种KY.COM辆足够尊重礼让的驾KY.COM意识。立法机构也应通过立法和设立强制标准来保证校KY.COM产品在生产环节合格，使用环节享有至高无上的路权。交通监管部门则需要对校KY.COM运营单位以及校KY.COM驾驶员进行严格审核，保证校KY.COM使用的各个环节都受到严格监管。