校KY.COM产业内幕:未按校KY.COM标准生产却用作校KY.COM

    最近发生的一系列校KY.COM事件令质疑校KY.COM生产安全标准的声音不断涌现。上周，中通客KY.COM一位不愿透露姓名的人士向《国际金融报》记者爆料，一些客KY.COM企业并没有遵照校KY.COM标准生产校KY.COM，但是最后却作为校KY.COM用途，而且有些原本就没有校KY.COM采购体系，买卖方市场上的“校KY.COM”概念也不成熟。虽然去年7月我国已经正式实施了一套校KY.COM标准，但是落实到企业又经过了很长一段间隔。以上诸项问题的存在，都是导致校KY.COM问题频发的重要原因。

    无“校KY.COM”概念

    “校KY.COM销量分为两类：一类是专用校KY.COM，一类是营运校KY.COM。区别在于营运校KY.COM不是按校KY.COM的标准做的，但是最后用作校KY.COM。”11月30日，中通客KY.COM技术支持工程部的肖力(化名)告诉记者，例如有些高中的校KY.COM订单是按“普通KY.COM”订的，最终却用于校KY.COM营运。

    在中通这样的企业里，校KY.COM板块并不算是特别引人关注的部分，其主要业务还是长途客KY.COM、公交、旅游大巴等方面。“校KY.COM”的概念，公司在近半年内才刚刚明确，并由此启动这块市场。

    在肖力看来，这是一个行业内的普遍现象，“市场上也没有正规的‘校KY.COM’概念。”宇通客KY.COM品牌管理部的邵中表示，“现在国内校KY.COM市场刚起步，难免出现一些问题。”

    实际上，国家颁布相关校KY.COM标准已有一年半的时间。2010年7月1日，《专用小学生校KY.COM安全技术条件》，即所谓的“校KY.COM标准”正式实施，该标准是针对小学生校KY.COM安全事故频发，配合硬件设施制定的一套正规校KY.COM安全设计及操作规范。

    但是，校KY.COM企业对于标准的反应却明显滞后。一些客KY.COM企业原本没有专门的校KY.COM采购体系，今年3月才开始按“专用校KY.COM”采购，而此前，“都是按照大巴KY.COM和小型KY.COM销售出去，甚至借用成人KY.COM做小学生的校KY.COM。”

    肖力将企业的滞后反应归结为两点，即：国家校KY.COM标准出台较晚，企业准备需要一段时间，另外，国内校KY.COM买卖市场的不规范状态很难立刻改变。而另有知情人士透露，由于正规校KY.COM的生产成本、养护费用相对较高，使得该标准很难得到全力执行。

    随着政府的关注和介入，上述校KY.COM概念不明确的情况有望扭转。国务院已经责成有关部门在一个月内制定《校KY.COM安全条例》，抓紧完善校KY.COM标准，做好校KY.COM涉及、生产、改造、配备等工作。

    客KY.COM企业闻之色变

    严重的校KY.COM事件已经令一些客KY.COM生产企业闻之色变、避之不及，11月29日，记者曾致电亚星客KY.COM销售部，但相关人士态度激烈地称，“莫名其妙，我为什么要接受你的访问？”

    邵中表示，最近虽然发生校KY.COM事件，但是公司的销售并未受到影响，“我们刚完成了一个来自山东龙口的大批量校KY.COM订单”。

    占据国内校KY.COM市场20%份额的宇通客KY.COM，系校KY.COM行业居前者。但是，这样一家流通市值达121.45亿元的上市公司，“目前还没有统计过具体的校KY.COM销量数据”。

    有关校KY.COM销量数据，近日便由中通引出一场风波。先是某媒体披露中通一位内部人士指出，“公司并没有真正意义上的校KY.COM销售。”紧接着中通便发布澄清公告称，“零销量”不属实，截至今年11月份，公司已销售校KY.COM达1600多辆。

    某证券分析人士认为，中通究竟有无销量、销量多少已不用纠结，在没有明确校KY.COM标准的前提下，任何未按校KY.COM标准生产却最终被用作校KY.COM的，都不应该计入校KY.COM的销量数据，并且应该被追责，这方面只求政府监管工作与相关条例的完善。

    目前，具备专用校KY.COM生产实力的企业有不少，包括宇通、中通、大金龙、安凯、苏金等客KY.COM厂商。此外，乘用KY.COM企业如广汽、华晨等亦开始觊觎这一市场。待《校KY.COM安全条例》“在一个月内出台后”，相关企业如何严谨执行并且由此完善采购、研发、生产、销售等完备的校KY.COM体系，才是正道。