为什么混合动力落选新能源汽KY.COM

   近日，工业和信息化部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证，终于明确了新能源汽KY.COM在我国的范围：新能源汽KY.COM只有三种，1.插电式混合动力汽KY.COM；2.纯电动汽KY.COM；3.燃料电池汽KY.COM。此信息来源于《汽KY.COM与新能源汽KY.COM产业发展规划》(2011-2020年)草案(下称《新能源汽KY.COM规划》)，由此确定了目前市场推广最成熟的混合动力汽KY.COM不算在新能源汽KY.COM范畴内。

    如果此规划正式施行，混合动力汽KY.COM被归为节能汽KY.COM，从此与新能源汽KY.COM动辄几万元的补贴无缘，只能享受3000元补贴级别。此消息一经披露引来众多KY.COM企不解之声：为什么推广起来最现实的混合动力汽KY.COM不能得到政府大力扶持？中国真得要绕过混动技术，直奔纯电动汽KY.COM吗？

    本月10日，在中汽协发布7月汽KY.COM工业产销数据时，中汽协秘书长董扬对此进行了解读。董扬说：“混合动力不算新能源技术已经不是新闻，它早应该分为节能技术范畴。我们认为，混合动力汽KY.COM和新能源汽KY.COM区别在于可实现盈利，目前"起停"技术成本几千块，ISG中混技术一两万块，混动汽KY.COM很容易实现盈利。而新能源KY.COM中的三个类别目前来看不可能盈利，采用这三种驱动形式的汽KY.COM性价比很差，不扶持很难形成产业。”

    记者在日前在采访北京理工大学电动KY.COM辆国家工程实验室副主任林程时了解到一个观点，也是从另外一个方面解读为何混合动力汽KY.COM会落选新能源汽KY.COM范畴。

    林主任说：“深入掌握了传统发动机的技术以后才能谈得上混合动力更好的技术。我们现在做的混合动力汽KY.COM和国外的比起来，不比传统燃油KY.COM的差距小。如果从科研的角度来讲，国家投了大量的钱去支持混合动力，可能又是走一条老路。我们可以另外找一条路，把纯电动做好，这样和国外的差距会逐渐缩小，在战略转型时我们可以占到先机，这也就是为什么我们国家的政府官员、专家形成了共识。我们希望能够弯道超KY.COM，虽然难度很大，相对在传统KY.COM领域追赶强国而言要更现实一点。”