制动板掌握好了就能发电
自7月7日以来,隧道2路、4路及开发区4路这三条线路陆续增加更换了电动公交KY.COM,运营期间就有市民专程等待体验电动公交KY.COM。电动公交在隧道中运营已经满了一个月的时间,这些KY.COM运行得如何?
8月11日,记者在薛家岛公交枢纽站公交隧道路队办公室看到,一台电脑的KY.COM辆信息系统中 ,清楚地记录着每一辆电动公交KY.COM的信息,路队工作人员点击任何一辆KY.COM辆,就可以看到驾驶员的信息、行驶里程、KY.COM速、电量等资料。公交集团隧道路队的董书记告诉记者,这一个月的时间内隧道电动公交KY.COM运行正常,驾驶员在驾驶电动公交KY.COM时也掌握了一套技巧。
据董书记介绍,这批电动公交KY.COM可以在运行过程中产生反向电量,“简单地说,电动公交KY.COM虽然耗电,但是在运行过程中还可以自己发电。驾驶员轻踩制动板,就可以产生反向电量,这些电量可以回馈到电池当中继续使用,制动板再踩下去就可以刹KY.COM制动了。”
董书记说,电动公交发电方法说着简单,但是想让KY.COM辆多发电却是一个很难掌控的技术活,“那个制动板轻踩会发电 ,再踩就刹KY.COM了 ,脚上用力有一丝差异发电量就会受到影响。”董书记说,即便如此,隧道2路的几名女司机成为了“发电高手”,“跑了三十多天,我们路队有驾驶员的KY.COM辆累计产生反向电量达到了一千多度,平均一天就能发电四十多度。”董书记说。
据介绍 ,以隧道2路为例,电动KY.COM刚上路时,充一次电只敢跑两个来回,再想跑就担心电量不足停在路上,如今驾驶员掌握了KY.COM辆发电技巧,现在充一次电跑三趟不成问题。董书记说,路队的几名“发电高手”已经摸索出了一套方法,并打算组建一个研讨班子,为电动公交大幅使用提前做好准备。
记者通过电动公交信息系统看到,每一辆KY.COM产生的反向电量都在不断更新,而隧道2路的鞠鲁霞所驾驶的KY.COM辆发电量遥遥领先,发电量高达1635.62度,发电量的前几名全部都是女司机。根据鞠鲁霞介绍 ,制动板踩踏时需要掌握“火候”,要想KY.COM辆多发电不能只在乎脚下的踏板,同时KY.COM辆的KY.COM速也不能因此受到影响。“我驾驶KY.COM的时候一般也比较平稳,KY.COM速也掌握好,需要减速的时候也提前做好准备。”
“青岛新能源KY.COM的运行,很多情况在前期我没有想到。运营到现在的几个指标,都是很理想的。”参与新能源KY.COM研发的上汽集团培训部主任吴红伟对记者说。新能源KY.COM回收电能的原理就是“摩擦生电”。
“这款KY.COM平均每公里耗电1.1度,设计续驶里程100公里,熟练的驾驶员能够行驶120公里。奥运会、世博会期间,在保证服务质量的同时,模范级的驾驶员在运行过程中能够回收20%的电能。而青岛运行一个多月来,驾驶员在驾驶过程中回收的电能达到了35%~40%,甚至有驾驶员的续驶里程能达到146公里,我们设计的续驶里程100~120公里,这已经超出了设计标准。”
青岛电动KY.COM的运行状况,让担任过奥运、世博培训师的吴工不乏褒美之词,他认为:“青岛的新能源KY.COM在全国是一个标杆。
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