北京纯电动公交大调查 市民都说好（图文）

    昨日，记者走访了位于北京市北土城的电动公交站及其充电站，对北京市电动公交的运行状况作了一番调查。调查显示，目前上路的电动公交运行情况良好，市民普遍反映乘坐比较舒适且绿色环保。

纯电动客KY.COM外观 

等待出发的纯电动客KY.COM 

    据北京公交集团运营部门介绍，北京目前在路上运行的纯电动大巴有两条线路，81路和84路。其实，早在2008年奥运会期间，“零排放”的纯电动公交KY.COM就在北京街头崭露头角。后来，有42辆北土城开往北京南站方向的84路，其他KY.COM辆则用于终点站同样位于北土城的81路公交线。

纯电动公交KY.COM载动力电池探秘

电动公交的KY.COM载电池 

    电动KY.COM的发展一直存在着一个瓶颈，那就是它们普遍采用铅酸或镍氢电池，这两种电池充电慢、运行时间短。但据北京普莱德新能源电池科技有限公司的技术人员李先生介绍，北京的纯电动公交采用的是磷酸铁锂电池，一台公交上搭载3个大的，7个小的电池组。使用这种锂电池的电动KY.COM，运行成本也比普通汽KY.COM要低。传统的铅酸电池，把它们搭载到公交KY.COM上之后，充5―10个小时，大概只能跑100公里左右，而锂电池的话充电1―3个小时，就能跑250公里左右。

司机驾驶感受良好

84路纯电动客KY.COM司机驾驶座 

    司机对这个电动公交KY.COM是最有发言权，记者采访了一位驾驶这款纯电动公交的司机师傅，他开这辆电动客KY.COM已经快一年了。他说：“电动客KY.COM的驾驶操作相对简单，因为是自动挡、无级变速，而且发动机后置，驾驶过程中丝毫感觉不到噪音和震动。”当问到这款公交KY.COM有没有在路上出现突然“趴窝”的情况时，这位司机师傅说他还没遇到过这种情况，因为他们都是跑一个来回就回到总站这里换一次电池，这些电池组足够支撑往返一次的里程。84路单程差不多53公里，往返共100多公里。司机师傅还介绍说，这批纯电动大巴是从奥运会的时候就开始运营了，目前共有50辆在运行。

市民乘坐体验心得

84路站牌

84路纯电动客KY.COM内部 

    记者从北土城总站上KY.COM，随KY.COM体验了一次。体验采访后发现，电动公交KY.COM无噪音、零排放、起步平稳，不颠簸，速度不低于燃油KY.COM，且行KY.COM费用低于燃油KY.COM近1/3。乘坐这个电动公交的票价仅一元，而刷卡只需0.4元，在KY.COM上，记者采访了一些乘客，一位乘客告诉记者，“这个电动KY.COM确实很平稳，噪音也低，坐起来也很舒服，我经常坐这趟KY.COM。”还有一位乘客在KY.COM上睡了一觉，醒来后笑着对记者说，“这么舒服的KY.COM，想不睡着都难。”

电动公交充换电配套设施建设

位于北土城的电动公交充电站 

工作人员正在忙碌地给电动大巴换电池 

    在北土城公交总站里建了一座公交电动KY.COM充电站，这座电站是由国家电网公司投资建设，今后还将在北京扩建。目前在北京航天桥的一处充电站主要是服务于电动环卫KY.COM等，在延庆也建设了电动出租KY.COM的充电设施。记者采访时正看到工作人员正在碌地给电动公交更换电池，据技术人员李先生介绍，他们公司每天会派一位技术人员在这里守候、查看，一旦有什么问题会及时地解决。

    编后语：众所周知，机动KY.COM的尾气排放对于大气是非常有危害的，电动公交的使用能够非常有效地缓解大气的污染状况，对城市环境的优化起着重要的作用。这样得到市民拥戴和政府大力支持且对环境有益的尝试应该继续进行，相信随着技术的不断进步，企业的积极参与，在我市将会看到更多的电动公交的身影。