2020：掌握混合动力技术就能“称霸”？(图文)

　　记者获悉，由工信部牵头制订的《节能与新能源汽KY.COM发展规划(2011年至2020年)》(以下简称《规划》)已经完成，目前正在向各相关部委征求意见。如一切顺利，将于本月最终定稿并上报国务院批准，成为引领中国新能源汽KY.COM产业发展的重要政策。

混合动力公交

　　《规划》详细列出了中国节能与新能源汽KY.COM的发展目标，即到2020年，新能源汽KY.COM产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽KY.COM(插电式混合动力汽KY.COM、纯电动汽KY.COM、氢燃料电池汽KY.COM等)保有量达到500万辆；以混合动力汽KY.COM为代表的节能汽KY.COM销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。

　　鉴于纯电动汽KY.COM发展领域包括电池稳定性、成本、充电设施等问题尚需很长一段时间才能完善发展，混合动力技术是很多厂家选择的快速过渡型战略。那是否表明，谁先掌握混合动力技术，谁就可以占据十年后的新能源汽KY.COM领地？

　　2020：混动技术产业化、规模化？

　　《规划》中说明，“为完成以上目标，中国节能与新能源汽KY.COM发展将由易及难、分两步走：2011年至2015年，将大力发展节能汽KY.COM。一方面提高传统汽KY.COM的燃油经济性；另一方面实现普通混合动力汽KY.COM的大规模产业化，中度、重度混合动力乘用KY.COM保有量计划超过100万辆。2016年至2020年，将传统汽KY.COM的燃油经济性提高至国际先进水平；大规模普及混合动力汽KY.COM。具体而言，中度、重度混合动力乘用KY.COM年产销量超过300万辆；纯电动汽KY.COM和插电式混合动力汽KY.COM实现产业化，市场保有量希望超过500万辆。”而照目前来看，混动技术以日系企业走在前列，丰田、本田等企业均在至少两年前强调开发中混技术。

　　混合动力融入度高

　　在混合动力汽KY.COM方面，日系KY.COM走在了前列，丰田汽KY.COM已经累计销售混合动力汽KY.COM超过200万辆。因此，不论是技术还是市场，混合动力汽KY.COM在新能源汽KY.COM领域都属于领头羊。这也是为什么中外KY.COM企都开始集中精力研究混合动力汽KY.COM的原因。

　　奇瑞汽KY.COM总经理助理金弋波向记者介绍，虽然他们已经有一款纯电动KY.COM上了工信部的生产目录，但要真正实现投放市场，还需要充电站等基础设施的配合。电动KY.COM生产出来后，将先在芜湖的新能源基地试运行，或者提供给本地的出租KY.COM公司，但目前充电设施仍是推广电动KY.COM的最大障碍。相比而言，他认为，有着成本优势的混合动力KY.COM，再加上现在获得的国家补贴，对于市场来说，接受度更高，产业化的步伐可以更快。

　　目前混合动力KY.COM型是新能源汽KY.COM的主流。从产销量上来看，近年来各个品牌混合动力KY.COM型的销量也是不断攀升，同时也得到了越来越多消费者的认可。混合动力KY.COM型并不只是一种过渡阶段的新产品，而是未来汽KY.COM产品的发展方向。

　　在这股产业化高潮中，国内汽KY.COM企业也正在向国际接轨。从最初合资企业一汽丰田引进普锐斯混合动力轿KY.COM到如今包括一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、比亚迪的群雄逐鹿，混合动力汽KY.COM在中国已进入科研转向产业化的关键时期。

　　有分析师表示，目前市场上燃油KY.COM成本固然相对较低，但仅从插电式电动汽KY.COM和纯电动汽KY.COM比较而言，由于全新技术的使用，纯电动汽KY.COM成本确实居高不下，非一般消费者所能承受。

　　事实上，国内对所谓新能源KY.COM的争论愈演愈烈，人们更加关注能源产生的全过程。一家外资KY.COM企的高层告诉记者，一款1.4T发动机在整个生命周期中排放的二氧化碳与一款同等功率的电动KY.COM耗电所产生的二氧化碳大体相当。就目前电动KY.COM的技术水平。

　　丰田瞄准“后混动时代”

　　据共同社报道，以混合动力KY.COM“普锐斯”打开环保KY.COM市场的丰田汽KY.COM公司正在加紧开发新一代环保KY.COM型。丰田认为将来环保KY.COM的主力将不再是兼用汽油引擎的混合动力KY.COM，而是电动汽KY.COM和燃料电池KY.COM。

　　丰田在去年东京KY.COM展上首次推出了迷你电动汽KY.COM“FT-EVⅡ”。这款KY.COM可乘坐4人，充足电后可行驶90公里，专为在城市内的近距离移动而设计。丰田同时还展出了使用氢燃料发电的燃料电池KY.COM。

　　丰田曾表示，公司“没有向混合动力KY.COM一边倒”，并预测“将来会形成短距离使用电动KY.COM、远距离使用燃料电池KY.COM的格局”。考虑到全球变暖等问题，使用汽油的混合动力KY.COM无法长期担任主角。负责环保KY.COM开发的丰田干部指出：“从混合动力KY.COM上卸下引擎就可以简单变成电动KY.COM。”对于技术难度更高的燃料电池KY.COM，该干部也自信地表示“跨越高成本这一障碍将比预期的要早”。

　　丰田有意在“后混动时代”的环保KY.COM实用化过程中也掌握主导权。公司干部强调“开发混合动力KY.COM所积累的电气技术也能应用于任何KY.COM型”，准备在与其他厂商的竞争中占得先机。

　　KY.COM企战略一览

　　日系：战略核心是发展混合动力KY.COM

　　日本的新能源汽KY.COM战略核心是发展混合动力KY.COM。世界原油供应紧张，而且价格持续上涨，是日本政府、研究机构和企业加速开发与推广新能源汽KY.COM的直接动因。同时，国际能源环境的变化，也为新能源汽KY.COM(目前主要是混合动力汽KY.COM)登场，创造了市场条件。在此背景下，日本政府推出了一系列加速开发与推广新能源汽KY.COM的政策，制定了新能源汽KY.COM的发展目标。

　　欧系：偏重清洁柴油技术及柴油混合动力技术

　　欧系KY.COM企的新能源汽KY.COM发展战略偏重清洁柴油技术及柴油混合动力技术。据德国《商报》引用研究报告预测，到2025年，欧洲所有允许上路的新KY.COM都将是混合动力KY.COM；由于电池技术不断改进，成本不断降低，从2010年起，电动汽KY.COM也将日渐普遍。2025年欧盟国家混合动力KY.COM和电动汽KY.COM销量将从08年的8万辆增加到1620万辆。

　　美系：发展混合动力与燃料电池技术并重

　　美国以发展混合动力与燃料电池技术并重。目前奥巴马经济刺激计划提出的五大主要投资领域中，能源领域居首位。奥巴马曾公布一揽子能源计划，称将在未来10年投入1500亿美元发展新能源技术，部分资金将用于“绿色”汽KY.COM技术研发；向购买混合动力等环保汽KY.COM的消费者提供税收优惠，并设定2015年100万辆充电式混合动力汽KY.COM在美国道路上行驶的目标。

　　记者观察

　　混合动力汽KY.COM只是过渡客？

　　混合动力汽KY.COM在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。由于构造复杂，成本较高，在真正的电动汽KY.COM时代到来之前，混合动力型汽KY.COM只是一种过渡身份。显然，一下子跳到纯电动汽KY.COM或新燃料汽KY.COM的想法是不现实的。因为从配套基础设施和零部件制造技术两方面来讲，都不具备这样的条件。而对于刚刚站起来的中国汽KY.COM零部件企业来说，广大民营从业者要想在新能源汽KY.COM领域有所作为，除了掌握核心的技术外，还要对新能源汽KY.COM的发展有着清晰的认识。