放眼全球成就中通客KY.COM2010跨越式发展(图文)

    不久结束的上海BAAV国际客KY.COM博览会上,中通客KY.COM举行了隆重的“中国节能与新能源领导品牌”揭幕仪式,并展出了三款公路客KY.COM一款新能源公交KY.COM和一款城际公交共五款主打产品, 其中包括了在客KY.COM联盟颁奖仪式获得“年度最佳环保巴士”的LCK6101GHEV,以及荣获“年度最佳中型客KY.COM奖”“领秀”LCK6899H。本网记者在KY.COM展现场采访到了中通客KY.COM副总经理于春印先生。

 
中通客KY.COM副总经理于春印

    请于总来描绘一下中通2010年重点在哪个方向，客KY.COM行业的竞争也很激烈，企业都会面临很多创新，中通在运营创新、产品创新、管理创新等方面会有哪些举措？

    于春印：我们的客KY.COM产业近几十年来，每一年都有很大的提高和改变，这不是一般的变化，我们中通也是随着中国客KY.COM产业的发展而发展，而且我们过去的几年都是领先于客KY.COM行业的发展水平。2009年由于整个金融危机的原因我们整个行业出现了负增长，进入2010年国家的宏观经济发生了很大的变化，世界经济也在不断的发展，我们中通客KY.COM也有了非常好的机遇。

    通过我们今年一季度的报告可以看出，我们一季度增长100％以上，宏观经济因素和我们企业本身自身的因素都有，从去年下半年开始，中国国内的市场和国外的市场都在发生变化，国内市场的变化是城乡交通一体化。随着中国经济的发展，我们城市和乡村之间、城市之间，人员流动性越来越强，发KY.COM的班次要求越来越高，另外我们的高速铁路发展越来越快，这些都给我们的客KY.COM产品提出了新的要求。原来公交KY.COM就是公交KY.COM，长途KY.COM就是长途KY.COM，现在发生了变化。根据这种需求我们开发了城乡一体化产品，这种产品既有公交KY.COM的特点又有长途KY.COM的特点，满足城乡一体化交通的需求。

    从新能源产品来讲，新能源汽KY.COM从2009年开始，国家大范围的进行推广，在国家13个城市进行试点运营，经过一年的国家推广之后，基本上所有的城市，所有的省市，都认识了新能源客KY.COM的重要性。去年全国在十个省会级城市推广，即十城千辆计划。今年随着全国的推广，各个省份、各个城市也制定出自己的新能源发展规划，随着许多省会级城市的发展，又有很多中等城市甚至是更小一点的城市也要加入到新能源客KY.COM的推广和应用浪潮中去，我们就针对这种需求来设计。我们原来的新能源汽KY.COM无论是纯电动还是混合动力都是12米的KY.COM身，现在新能源向中型城市推广，我们今年就推出了10米的新能源客KY.COM。10米的新能源客KY.COM我们在国内推出也是比较早的，主要适合二线城市或三线城市，因为在很多中等城市，12米的KY.COM并不适合他们的需求。
 
    对于我们的海外市场，我们针对于非洲市场不同的需求，甚至于澳大利亚市场、欧洲市场、中东市场不同的需求，我们都推出了适合不同市场需要的产品。我们这次上海BAAV展览会带来了五款产品，也都是非常有“来历”的，都是适合各个细分市场的要求的。

    从管理上来讲，去年我们就引进了ERP，这是一个新的ERP系统，我们原来的ERP系统10多年前就已经引进了，我们从去年开始更新系统，引进德国SOT公司的ERP系统，对我们的生产、物流、财务、采购、销售，还有企业所有的环节都进行了系统的梳理，信息形成一个完整的系统。这样对我们的产品开发、生产管理、对我们的导购、对我们的销售、对我们的售后服务都有很大的帮助。

    从长远的战略来讲，尽管2009年我们经历了海外市场的大幅度下降，但是我们还是始终坚持国际化发展战略，在国际市场的开发，在国际市场的营销，在国际市场的产品开发方面继续投入。

    在新能源投入方面，我们是业内开发新能源、发展新能源产品比较早的企业之一，今天我们的揭牌仪式也宣布了我们要做中国新能源汽KY.COM的领班人、领先品牌。新能源汽KY.COM方面我们有重大的投入，从长远来讲，我们有新厂的建设项目，新工厂我们规划2万辆的产能，这个项目也会对我们未来发展产生重大的影响。
   
    中通在新能源KY.COM方面应该是一个先行者，从04年就开始了，中通在这么多年的研发和应用当中总结了哪些经验呢？

    于春印：我们在开始新能源汽KY.COM的开发和研究的时候，从04年做基础研究的时候，我们是最早的，所以在这个过程中我们探讨了不同的技术路径，不同的合作厂家和合作伙伴，包括不同的高等院校都进行过合作。开发过串联式混合动力、并联式混合动力，纯电动，还有不同系统的纯电动。
 
    经过这几年的发展，首先我们具备了不同技术的混合系统以及纯电动KY.COM，开发了不能的技术，我们现在的混合动力已经是第六代产品了，纯电动汽KY.COM也是第四代产品，经过这几年的开发我们不断的总结经验和教训。一开始我们是利用国外的系统，现在我们开发出了完全拥有自主知识产权的系统，而且我们的产品这几年也经过了从第一轮样KY.COM、第二轮样KY.COM，包括第三轮投放市场的历练，我们已经成功推广到天津、北京、济南，下一步还打算推广到聊城等七八个地级市。

    我们的产品越来越成熟，我们的技术也越来越成熟，我们现在的技术都是我们自主开发的技术，具有自主知识产权，比如以前混合动力是以串联为主，现在是并联式的技术加上同路的电池电机为主，这些都是和我们这几年的积累和沉淀以及不断的总结分不开的。

    随着客KY.COM企业数量的增多，客KY.COM企业的发展需要一些新的突破，比如说这次展览会上这几款KY.COM，在研发上代表中通怎样的一种思路？

    于春印：我们这次带来的五款KY.COM，每一款KY.COM都是针对不同的细分市场来开发的，是特别有针对性的产品，比如刚才提到的城乡一体化，二三线城市的混合动力，还有我们没有参展的KY.COM型，很多都是针对国外细分市场开发的产品，比如我们针对美洲开发的一个三轴一层半的产品，针对非洲开发的前置KY.COM，这些产品就是我们根据不同的细分市场需求开发的产品，这样我们在产品研发上会不断的加大投入力度。
   
    海外市场中通也做得比较早，也是出口形势比较好的一个企业。对于海外市场，中国客KY.COM也面临很多的机会，出口量很大，但在产业中也有一些关于成本方面的疑问，有人认为中通的成本别人根本做不到，您怎么解释这种说法？
   
    于春印：因为每个厂家都有每个厂家不同的特点，无论是成本控制上还是产品开发上，比如我们开发国际市场的过程中，我们有好多优秀的客户，每年都给我们下很多批量的定单，刚才你提到的市场传闻我倒是没听说过，但是有些市场同行问我们：“像这种大的定单你们做下来能不能赚钱？”我说：“赚钱是肯定的，但是我们采取了与众不同的做法。因为按照常规的思维方式、常规的做法也可能成本很难控制到这个程度，但是我们在成本控制、在产品优化等各方面都做了很大的努力，因为很多大的定单对公司的成长和影响非常大。客户是我们长期的客户，我们在价格上给与一定的优惠用以支持，我们组织生产，包括产品的优化、采购和交货，每一个环节我们的成本都控制得非常好，甚至是汇率方面我们都做了大量的工作。不能说每一个定单都能赚到很多钱，但是至少这些批量的定单还是能赚钱的，只是利润率有高有低。

    刚刚经历过2009年的经济危机，您认为中国客KY.COM出口的前景怎样？

    于春印：目前我国客KY.COM每年出口不到2万辆，但我们客KY.COM发展优势明显，比如日本的客KY.COM可能比我们好，但价格没法跟我们竞争；韩国的客KY.COM质量并不比我们好多少，但是价格比我们高；印度的客KY.COM比我们便宜，但档次差很多。中国客KY.COM出口的趋势是挡不住的，只是去年遇到了金融危机。我们现在还没有形成规模，市场不稳定，忽高忽低，海外市场开发不成熟。但将来中国至少有三分之一客KY.COM产品是用于出口的。