伴随着全球石油资源紧缺的信号,节能减排在全世界范围内日益受到重视。2008年 6月 18日,国家交通运输部确定“十一五”行业节能减排目标后,行业内掀起了一场节能减排的风潮。而在此前的 2005 年,中通已提前 3 年提出了“创领节能环保新纪元”的战略口号,并付诸行动。
2009 年在国家新能源政策的支持下,国内 30 余家客KY.COM企业纷纷上马新能源客KY.COM项目,争抢新能源大蛋糕。但面对技术的重重压力,大部分企业的新能源客KY.COM都只属于样品开发阶段。而此时中通的混合动力、纯电动客KY.COM,已一批批奔驰在我国的大中城市。
自 2004年就开始新能源客KY.COM研发的中通客KY.COM,是国内最早投身新能源客KY.COM领域的企业之一,也是行业里唯一一家承担三项“863计划”的企业。 2006 年以来,由其研发的混合动力客KY.COM、纯电动客KY.COM已先后在济南、聊城、北京121公交线路、天津600 路公交线进行了商业化运行,KY.COM辆的节油与环保效果得到了用户的广泛好评。
从2008年服务奥运会,到 2009年服务全运会;从2005 年创立“创领节能环保新纪元” 的品牌主张,到2009 年走上“科技节能领航者”的发展之路;从 2004年开始新能源课题研发,到 2009 年新能源客KY.COM在济南批量运营,无不彰显着中通客KY.COM的勃勃生机和战略眼光。
中通为什么能先声夺人?中通为什么能超前几步?中通为什么获得成功?新能源客KY.COM的战略意义在哪里?带着这些问题,记者采访了中通客KY.COM控股股份有限公司董事长李海平。
中通客KY.COM震惊国际同行
记者:最近,中通客KY.COM在摩洛哥中标一个“大单”,把奔驰、沃尔沃等世界知名公司都抛在了后面。对这次发生在欧洲大门口上的国际竞争,您能否给简单介绍一下?中通客KY.COM靠什么赢得了胜利?
李海平 :去年底,摩洛哥举行了一场新能源客KY.COM招标活动,总共采购400 台KY.COM,我们一家就中标了 350台。参加此次竞争的,不乏奔驰、沃尔沃等世界知名企业。摩洛哥是北非国家、毗邻欧洲,我们可以说是在他们的“势力范围”里打了漂亮一仗。中国驻摩洛哥使馆工作人员听说此事后,也都感到惊喜和骄傲。
在传统汽KY.COM行业方面,我们和发达国家不是同一层次,差距在10 年以上。但是,在节能与新能源汽KY.COM领域,中国与世界基本同步,处于同一个起跑线上,彼此之间差距不是很大。这给我们搏击世界市场,提供了很好的历史性机遇。
作为国内最早开展新能源客KY.COM研发的企业之一,中通客KY.COM的产品先后在北京奥运会、 济南全运会成功展示。 2008 年,山东省科技厅组织的新能源客KY.COM成果鉴定会认定,中通混合动力和纯电动客KY.COM项目整体达到“国际先进水平”。摩洛哥把 87.5%的招标额给了中通,说明对我们产品和技术的认可。
客KY.COM:必须节能环保
记者:众所周知,中通客KY.COM是中国节能与新能源客KY.COM的领导品牌。请问,中通客KY.COM在节能与新能源客KY.COM的研发、生产方面,在全国处于什么位置?在关键环节、核心技术方面,拥有哪些自主知识产权和市场竞争优势?
李海平 :中通客KY.COM能够走在全国、全省的前列,是企业理念、战略导向的结果。 5 年多前,也就是2004 年,我们开始进行这方面研发的时候,并没有想到它的市场能有这么大,推广能有这么快。我们只是基于一个基本的判断:今后的客KY.COM行业,必须是节能的,必须是环保的。
有了这个基本判断,我们就开始了长途跋涉,走过许多路之后,才知道哪些路不通。在不断“试错”的过程中,我们不断积累,不断沉淀,形成自己的体系。可以说,在节能与新能源客KY.COM的所有关键技术上,中通客KY.COM都有自己独特的理解。中通客KY.COM承担了3项国家863 计划节能与新能源汽KY.COM重大专项,拥有 20 余项新能源技术专利,研发出 7代新能源客KY.COM。
中通新能源客KY.COM已成功实现了多个城市的规模化示范和商业化销售。特别是在北京奥运会,中通客KY.COM的产品累计行驶 7.3万公里,运送奥运工作人员和志愿者 23 万余人次,示范运行效果良好。 2009 年第十一届全运会期间, 80 辆中通混合动力公交KY.COM累计运行172 万公里,载客800万余人,以“低油耗、低排放、零故障”的完美成绩,受到上下一致称赞。
迄今,我们创造了4项国内新能源客KY.COM的纪录:第一个登录国家产品公告,第一个形成系列化产品型谱,第一个通过工信部新能源汽KY.COM生产准入,第一个进入国家补贴推荐目录。
要形成产业离不开有形的手
记者:新能源汽KY.COM代表了汽KY.COM产业的未来,世界各国都积极扶持新能源汽KY.COM企业,并给予了各种优惠政策。我们也听到一个说法:“关注中通客KY.COM,就是关注山东的新能源汽KY.COM产业”。请问:在这一新兴产业发展的过程中,政府可以发挥怎样的促进作用?
李海平 :作为提供最终产品的龙头企业,中通客KY.COM也离不开数以千计的配套企业的支持,需要他们提供零部件等产品。中通客KY.COM首先考虑山东境内的配套企业,希望他们能够提供电池、电机、甚至发动机。这样就形成了一个长长的产业链,对区域经济就会发挥积极带动作用。
新能源汽KY.COM要形成产业化,离不开政府这只有形的手。就像当初我们刚刚种下一颗小苗的时候,就得到了政府颇有眼光的支持。在研发新能源客KY.COM过程中,聊城市、科技厅等积极支持中通客KY.COM。在财政极端困难情况下,聊城市拿出 400万元作为我们的研发基金。省科技厅、国家科技部也都给予补助。
特别是,中通客KY.COM公司所在的聊城市,把新能源汽KY.COM产业作为转方式、调结构的突破口,当作战略性新兴产业来培植,制定了专项的“示范推广试点实施方案”,计划在今后 5年时间里,每年推广应用100到150辆新能源客KY.COM、纯电动轿KY.COM,对采用这些KY.COM辆的企业给予财政补贴。
我们新能源客KY.COM生产能力为每年一万台,去年生产量为 8000 台。最近,我们在聊城开发区建设 1000 亩的新生产基地,完成后将形成年生产能力2万台,产值可以达到100亿的规模。
市场环境为之一新
记者:新能源客KY.COM与传统客KY.COM价格相差甚大,同样12米的客KY.COM,前者比后者价格高出60多万。“价格门槛”是新能源汽KY.COM进入市场的关键所在。购买一辆新能源客KY.COM,中央财政补贴26万,省财政补贴10万。层层财政补贴之后,新能源客KY.COM的“价格门槛”才算跨了过去。请问,新能源客KY.COM贵在了哪里?
李海平:新能源客KY.COM一般都是中高档客KY.COM,相比传统的中高档客KY.COM,有着明显优势。特别是在节油方面,对客户有着很大的吸引力。经过中央、省、 市多级财政的补贴后,新能源客KY.COM价格比传统客KY.COM已经不高。
“价格门槛”跨过之后,新能源客KY.COM的市场环境为之一新。对很多客户来说,已经不是国家要它买,而是它自己就有要买的冲动。毕竟,我们进入了一个高油价的时代。节油又环保的产品,符合使用者的经济利益。
每一种新的产品,如果其市场份额能够达到传统产品的 1% ,那么就会进入一种“爆发期”,将会以一种想象不到的速度发展起来。就新能源客KY.COM而言,今年肯定能够达到 1% 这个敏感点。现在,尽管不是那么暖和,甚至还有一点儿冷意,但是我们感觉到,新能源汽KY.COM的春天确实来了!
记者:新能源汽KY.COM的应用,是不是存在特定的领域?据我们观察,在政府财政补贴政策推动下,采购和使用新能源客KY.COM的企业、单位,大多为城市公交公司、交运集团等运输企业。
李海平:新能源客KY.COM可以广泛用于各种行业。一般而言,越是复杂的工况条件,越适宜使用新能源客KY.COM。比如城市公交,需要不停的进站、出站,也就是不停地启动、制动,行驶速度也是忽快忽慢。在这种运行工况条件下,传统客KY.COM十分耗油,污染排放也多。如果换成混合动力客KY.COM(新能源客KY.COM的一种),就能把下坡时浪费的能源收集起来,在启动的时候改用电力,避免客KY.COM“冒黑烟”。
鲁商档案:
李海平,中通客KY.COM控股股份有限公司董事长。 1982 年进入中通,他见证了中通和中国客KY.COM的发展历程。
上世纪九十年初中通已经缔造了南扬北聊的客KY.COM神话,即聊城的中通与扬州的亚星共同主宰客KY.COM行业,之后至 2000 年在深圳上市后,中通却与扬州亚星一样被一些后起之秀追赶,渐渐失去客KY.COM界优势地位。
2001年开始李海平出任中通总经理,他意识到中通作为一个老企业一定要放开眼界,跟上时代节奏,学习先进客KY.COM企业的经验。经过一系列国外考察及引起技术,培训技术骨干,中通从业界排名十名之外,挤进了客KY.COM业五强。这在为中国制造业带来活力的同时,也增加了李海平的传奇色彩。
他善于学习和创新。2001年中通引进了荷兰 BOVA 客KY.COM技术,具备了完整的制造技术和国际先进水平的生产线;2003 年实现了自主生产底盘的能力。此后,中通自主研发了多个系列不同档次的百余种客KY.COM,完善了企业的产品结构体系。中通客KY.COM不仅畅销海内外,而且在国内外各种大型活动中取得了上佳的表现,树立了牢固的品牌。
他善于把握先机,紧跟时代节奏,在新能源汽KY.COM生产上取得了先发制人的优势。经历几年的摸索和积累,中通的新能源客KY.COM已经跻身世界强企行列,中通代表民族品牌在国际市场了杀出了一条血路。
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