下注新能源客KY.COM 中通谋入第一集团军(图文)

    在传统客KY.COM领域，中通是第二集团军，已很难赶上宇通和金龙系了。因此，中通选择新能源客KY.COM这个突破口，希望能够通过新能源客KY.COM实现弯道超KY.COM，跻身第一集团军。

    于春印近来很忙，身为中通客KY.COM副总经理兼董秘的他，正奔波于北京、济南、聊城3地，为公司2万辆新能源客KY.COM及节能型客KY.COM生产基地的立项做最后工作。

    16日，中通客KY.COM公布其2万辆新能源客KY.COM及节能型客KY.COM生产基地的投资计划。很多投资者可能还没有意识到这个投资计划对于中通客KY.COM乃至国内整个客KY.COM行业的意义：2万辆的总目标产量是中通客KY.COM2009年产量的近3倍；5000辆新能源客KY.COM目标产量，则是全国2009年新能源客KY.COM总产量的2.5倍左右。

    “在传统客KY.COM领域，我们是第二集团军，已很难赶上宇通客KY.COM和‘金龙系’了。因此，我们选择新能源客KY.COM这个突破口，希望能够通过新能源客KY.COM实现弯道超KY.COM，跻身第一集团军。”于春印向记者表示。

    上半年或能动工

    据中通客KY.COM16日披露的投资计划，该项目设计规模为1.5万辆节能型客KY.COM和5000辆新能源客KY.COM，项目总投资为11.38亿元，其中项目固定资产投资 10.52 亿元，铺底流动资金投资8607.6万元，资金来源主要依靠自有资金和银行贷款。此项目计划建设周期为两年，到2012年形成2万辆新能源及节能型客KY.COM生产能力的60%产能，2013年及以后形成全部产能。项目完工后年可实现销售收入94.8亿元，生产期内平均利税4.57亿元，税后利润2.26亿元，税后投资回收期为8.39年。

    目前，该项目的选址已确定在聊城市经济开发区内，占地909亩。于春印说，“无论是山东省还是聊城市，对这个项目都很重视，也很支持。现在，聊城市经济技术开发区已开始拆迁前的准备工作，预计5月就能正式拆迁，我们会尽力在上半年动工。”

    目前，中通客KY.COM已经将方案报至省发改委、省环保厅等部门，而在山东省批准之后，还需要国家发改委备案。“在国家发改委备案之后，我们还要将方案提交至股东大会批准，然后才能正式动工。”中通客KY.COM证券部工作人员赵磊告诉导报记者。

    价格是市场化关键

    中通客KY.COM刚刚公布其新能源客KY.COM投资计划，就有好消息传来。在21日召开的全省加快推广新能源客KY.COM工作会议上，山东省确定把聊城、德州、滨州、淄博、泰安、莱芜等市共同纳入济南都市圈新能源汽KY.COM示范推广规划方案，争取统一享受国家示范城市补贴政策。

    据了解，济南是全国首批“十城千辆工程”的试点城市之一，试点城市在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽KY.COM，购置时每辆最高可获60万元的财政补贴。

    山东省提出，济南都市圈2010年将力争推广350辆新能源客KY.COM。而在这350辆新能源客KY.COM的订单中，中通客KY.COM或能得到绝大部分。目前，济南市公交总公司、山东省交运集团等公交、客运企业已经与中通客KY.COM签订2010年度新能源客KY.COM购买合同(意向)。这对中通客KY.COM来说无疑是一份厚礼，该公司在2009年全年销售的新能源客KY.COM才260余辆。

    即便如此，5000辆新能源客KY.COM投资计划依然让部分投资者有所担忧。根据中通客KY.COM新项目分年度生产纲领计划表，其新能源客KY.COM到2012年生产3000辆，2013年生产5000辆，这样的计划会不会太超前，市场能有如此大的容量吗？

    对此，于春印表示谨慎乐观：“假设公司占有10%的市场份额，5000辆产能对应的市场总量是5万辆，而全国客KY.COM市场在2009年的总产能是15万辆左右，5万辆新能源客KY.COM对应的客KY.COM市场份额是1/3。这个比例确实有些高，但新能源客KY.COM市场潜力巨大，新项目产能对未来预期也要有所规划。”

    此外，新能源客KY.COM的价格依然是制约其市场化运行的关键问题。

    以中通客KY.COM为例，公司在2009年实现客KY.COM销售7206辆，实现销售收入14.5亿元。其中，新能源KY.COM的销量是260余辆，销售收入则达近3亿元。以此推算，该公司每辆客KY.COM（包括新能源客KY.COM）价格在20万元左右，而新能源客KY.COM的价格则高达115万元左右。

    虽然中央财政有所补助，对每辆新能源客KY.COM平均补贴30万元左右，再加上省级政府补助一些，但新能源客KY.COM的价格依然要高于普通客KY.COM。

    “但新能源客KY.COM节能环保，其运行成本也比普通客KY.COM少得多，而且还有政府的推动，其被市场的认可度会越来越高。”于春印表示。

    二、三线品牌混战新能源

    近年来，中国客KY.COM行业的第一集团军被“三龙一通”所把持。“三龙”包括大小金龙和苏州金龙，3家企业同属“金龙系”，年产都过万辆；“一通”则指宇通客KY.COM，其产量和业绩要高于“三龙”中的任何一家，却低于“三龙”联盟。

    而中通客KY.COM是第二集团军的领军企业，“按照原来的规划，公司今年产量也要过万辆，不料遭遇金融危机，这个目标只能延后了。现在，我们和‘三龙一通’相比较还是有一定差距的。”在传统客KY.COM领域不敌“三龙一通”，中通客KY.COM选择了新能源客KY.COM。毕竟，在这个领域大家都处于同一起跑线，中通客KY.COM能否借此打入第一集团军，让人颇为关注。

    值得注意的是，虽然中通客KY.COM在新能源客KY.COM领域走得比较靠前，但其他企业也都紧盯这个领域，“三龙一通”已或多或少地涉入，客KY.COM行业的二、三线品牌也推出了大规模的投资计划。

    目前 ，重卡巨头福田汽KY.COM已经投资50亿元，在北京兴建占地1000亩的新能源汽KY.COM产业基地，该基地已具有年产各类替代能源和新能源客KY.COM5000辆能力；一汽集团在大连的客KY.COM基地也在去年奠基，项目总投资6亿元，预计到2013年前实现年产3000辆客KY.COM的生产规模，其中新能源客KY.COM将占总产量的50%；今年3月2日，曙光股份与中国南KY.COM旗下南KY.COM株洲电力机KY.COM研究所达成合作协议，双方将携手打造一个新能源客KY.COM基地，计划在两年内形成具有年产1万辆以上新能源客KY.COM整KY.COM及年产2万套电机驱动系统等关键零部件的生产能力。

    众多企业纷纷投资新能源客KY.COM，一方面凸显了新能源客KY.COM的市场潜力，另一方面也让业内人士开始担心，庞大的投资计划中会否蕴含着虚火？