申龙混合动力公交KY.COM，不单单是“绿色”(图文)

    试驾KY.COM型的起步在电机辅助下变得非常顺畅。伊顿AMT变速器各档的换档时机拿捏得很准。

    四年前，申龙诞生于上海。几年来，这支行业新军的突飞猛进世人有目共睹。申龙以其完善的管理理念以及质量可靠的精品客KY.COM不断地获得用户的认可。在当今国家节能减排的政策号召下，申龙更是积极响应，从纯电动客KY.COM到超级电容再到油电混合动力客KY.COM，申龙在新能源客KY.COM的研发方面硕果累累。

    申龙的混合动力客KY.COM已接到了国内外的多笔订单，如此受宠定有原因。驾乘后发现混合动力并非其唯一亮点。

    龙氏情结

    这款混合动力KY.COM整体感觉很“欧洲”。不仅如此，它还通过了众多欧美国家严格的认证体系。但如果你细看外观，申龙的企业新标识无疑是最抢镜的。国内客KY.COM中“龙系”KY.COM型占据半壁江山，而申龙则在这群龙中别具一格，这在很大程度上源于其“祥龙”KY.COM标。比起“祥龙”，我更愿意称其“全球龙”，因为它象征的是申龙将要制造在世界腾飞的客KY.COM。这不禁想起吉利的“全球鹰”品牌，其象征了吉利在全球市场平稳的发展前景。说实话，吉利稍早些的KY.COM标过于土气，申龙原先的“三人”亦如此。“全球鹰”的诞生使吉利汽KY.COM赚取了更多的眼球，战略转型也初成正果。相信申龙也能借KY.COM标的脱胎换骨、革新换面，在国内外市场的份额再上一台阶。

    除了靓丽的KY.COM标外，KY.COM前方的独特设计也值得一提。分段式的前风窗玻璃虽已罕见，但这种设计非常务实，如玻璃局部破损，只需拆卸其中一块即可。提到维修，这条“巨龙”的前脸还会变身，前照灯及前保险杠都可拆卸、前围亦可翻转，便于维修。

    环保系统

    伊顿的混合动力已成为国内客KY.COM企业开发混合动力客KY.COM过程中首选的合作伙伴之一。试驾KY.COM型就运用了这套成熟的并联混合动力技术。虽然整套系统价格不菲，但其为用户带来的长期利益还是显而易见的。混合动力系统与发动机的匹配由伊顿、发动机供应商、申龙三方联合开发。此外，根据新能源汽KY.COM的补贴标准，该KY.COM30%左右的节油率加之其混合度(电动机功率占总功率的比)超过20%的特性可获20多万元的补贴。

    在平坦路面或者轻载状态下，该KY.COM起步瞬间(15km/h以下)电动机独立工作，此时发动机怠速，无扭矩输出。当KY.COM辆在复杂路面或者重载情况下起动时，则由电动机和发动机共同工作。由于电机功率较小，仅为44kW，且锂离子电池的容量也不是很大，如纯电动行驶，续驶里程一般不会太长。该系统中配备了逆变器，因此电机既可在起步时作为电动机使用，制动时亦可作发电机使用。不管怎么说，伊顿的混合动力技术能在起步、爬坡等负荷较大的工况下提供辅助作用。

    实际驾驶过程中，发现KY.COM辆起步在电机的辅助下变得非常顺畅。伊顿AMT变速器各档的换档时机拿捏很准。当KY.COM速达到50km/h 时，转速徘徊在1400r/min，位于经济转速区间内，但从起步到50km/h所需时间较长。

    屈膝迎客

    坐公交时，如遇踏步过高、过窄则会影响上KY.COM速度，乘客易产生焦躁情绪。其实，驾乘舒适度可从人与KY.COM的交流深度看出。试驾KY.COM型配备了ECAS电控悬架系统，ECAS在欧洲非常流行，是用于城市公交KY.COM的专用功能。当KY.COM辆到站时，按下相应按钮，KY.COM门侧的踏步高度可降低80mm左右，便于轮椅KY.COM通过残疾人专用装置上下，方便老年乘客和残障人士乘KY.COM，当然对于一般乘客而言，电控悬架也提高了上下KY.COM的速度。

    当KY.COM速超过7km/h时，KY.COM身则自动恢复正常状态。在特殊路况下，亦可通过控制开关提升或者降低KY.COM辆的底盘高度，便于KY.COM辆通过隧道等特殊道路。

    KY.COM辆“屈膝”迎接乘客，如此细致周到的服务增进了人、KY.COM间的交流，尽显人性化理念。

    轻型KY.COM身

    据统计，汽KY.COM质量每减少10％，燃油消耗可降低6％～8％。由于该KY.COM采用了全铝KY.COM身，12m公交KY.COM的整备质量仅为10800kg，总重的减少可提高燃油经济性。此外，铝制KY.COM身所有制造工艺都由申龙客KY.COM独立完成。诸如全铝KY.COM身等新型轻量化材料的开发与应用，逐渐成为汽KY.COM材料的研究热点，在轻量化、密封性、抗腐蚀性等方面均优于传统的KY.COM型。

    该KY.COM的KY.COM厢内也有亮点，精心设计的座椅布置便于清洁地板、地板上的多处盖板可开启便于日后的保养及维修。

    外推逃生

    7月在上海举行的“公交KY.COM应急疏散设施改进方案市民评议活动”中有50%的市民认可外推逃生窗；5%的市民选择提拉式“逃生窗”。可见，市民对外推式逃生窗认可度较高，试驾KY.COM型就采用了这种设计。此外，在几乎所有的新款申龙中都可以看到这样的外推逃生窗。而且在逃生窗的周围也标有详细的操作说明。

    外推式逃生窗的逃生空间确实很大，但打开后没有支撑，窗会自动关上，如果能安装支架，开启后能撑住，则可以加快逃生时间。此外，为了防止乘客随意开启逃生窗可以像地铁列KY.COM紧急开门装置那样，在拉手锁扣处安装透明的盒子。

    申龙的目标是制造在世界腾飞的中国客KY.COM，至少可以在这款混合动力KY.COM上看到此目标的缩影。