从VVT到CVVT发动机效率进一步提高

    发动机作为汽KY.COM的核心，是人们衡量一部KY.COM的主要标准。目前市场上的发动机林林总总，DVVT、CVVT、VVT等发动机技术频繁运用在主流中级KY.COM中。它们到底采用了哪些先进技术？各自有什么优势？

　　VVT（VariableValveTiming）发动机可变气门正时技术是当下热门的发动机技术之一，它通过对气门的控制进行配气，改变进气门的打开与关闭时间，可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。但是由于多摇臂和凸轮组机构的介入使得VVT发动机的配气系统相对复杂，运转噪音大，维修使用的成本也大幅增加。

　　DVVT即进排气双连续可变气门正时技术（DualVariableValveTiming）。它采用的与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机的气门开启相位有两个时刻，可以在位置1开启也可以在位置2开启，从而根据转速、负荷进行调整。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”的VVT发动机拥有更高的性能。

　　CVVT（ContinueVariableValveTiming）发动机与VVT、DVVT的原理基本相同，但它不仅解决了VVT只能进气的缺陷，而且改变了DVVT发动机只能在两个时刻调整气门的技术。CVVT发动机可以根据发动机的工作状况连续变化，实时控制气门重叠角的大小。无论是当发动机处于何种工作状况时，CVVT都会相对调整进气门打开时间，从而减少燃油消耗。搭载CVVT发动机的赛拉图欧风就是很好的例子，它动力强劲且耗油量低。在CCC全国汽KY.COM场地锦标赛，赛拉图欧风就凭借CVVT的高动力拔得头筹。同时，在CCTV节油大赛中，赛拉图欧风也凭借CVVT发动机优异的节油性，以每百公里3.5L油耗的惊人成绩折得桂冠。