做有特色的环保客KY.COM 访重庆恒通客KY.COM邓平

    第七届北京国际客KY.COM及零部件展览会开幕前夕，我们邀请重庆恒通客KY.COM有限公司总经理邓平参加本报“高端访问”栏目。由于行程安排紧张，邓平此次北京之行非常忙碌。在见到记者之前，他刚刚结束与美国伊顿公司代表的会面。

    由于重庆恒通与美国伊顿在混合动力KY.COM型研发方面有密切合作，因此，采访从恒通混合动力技术的发展开始。

　　■ “混”出来的世界第一

　　“我们带来世界上首款实现商业化生产的气电混合动力客KY.COM参加这次展览。”邓平指出恒通的最大亮点。他所指的是重庆恒通今年初推向市场的12米气电混合动力客KY.COM。

　　作为一家老牌公交KY.COM生产企业，重庆恒通对公交KY.COM市场研究较为深入。无论是迷你巴士还是最新推出的7米后横置燃气公交KY.COM，都说明了恒通把握公交KY.COM市场消费需求的能力。

　　最近，国务院出台了《汽KY.COM产业调整振兴规划》，支持新能源汽KY.COM及零部件的发展，以及财政部确认中央财政对购置节能与新能源汽KY.COM给予补贴的标准，新能源客KY.COM成为今后几年我国汽KY.COM行业发展的重点领域，不少企业争相进行混合动力客KY.COM的研发。恒通客KY.COM多年来一直走差异化的竞争路线，在天然气公交KY.COM制造技术方面，恒通积累了近40年的经验，凭借这一优势，恒通公交KY.COM销量位列行业前3名。在新能源客KY.COM的研发上，该公司结合自己的优势，推出气电混合动力客KY.COM。

　　邓平告诉记者：“多年来，恒通一直致力于环保客KY.COM的生产，这也是今后恒通发展的主要方向。气电混合动力客KY.COM的技术含量远高于油电混合动力，产品开发技术难度更大。据我们了解，美国曾有这样一辆KY.COM试运行过，但由于种种原因，未能实现大规模生产，恒通使它的商业化生产实现突破。” 据了解，恒通已经与重庆一汽巴士有限公司签订了25辆气电混合动力客KY.COM的采购协议。

　　■ 加大对混合动力技术的研发

　　恒通此次参展的主力KY.COM型大部分是混合动力KY.COM型，除了气电混合动力客KY.COM外，还包括11米油电混合动力公交KY.COM和12米油气掺烧公路客KY.COM，这些KY.COM型都是今年初上市的。尽管研发混合动力KY.COM需要大量人力和资金投入，但邓平始终认为，技术领先才是企业立于不败之地的根本保证。

　　“由于国际能源形势日益紧张，我们几年前就意识到技术升级的必要性，并与国内外多家企业展开合作，联合研发新能源KY.COM型。”谈及技术路线的选择，邓平说，最近几年，行业内关于新能源汽KY.COM的讨论很多，其中涉及多条不同技术路线，包括生物燃料、燃料电池、氢燃料技术等。“我们清醒地认识到，无论从国外经验还是实际研发能力与市场成本考虑，只有混合动力技术具备大规模推广的可能性。它兼顾节能减排的优势，又能将成本控制在可承受范围内，商业化前景最为乐观。”

　　“虽然这种成就尚未在销售业绩上显现，但在行业内已经得到广泛认可，我们备感欣慰。”邓平这样告诉记者。恒通气电混合动力客KY.COM能耗比同类型天然气客KY.COM降低约22.9%，按照每KY.COM每天运营10小时，行驶里程250公里，每年运营300天计算，每年可减少一氧化碳及氮氧化物等尾气排放物约500公斤，还可节省约8000立方米燃气。

　　邓平对气电混合动力技术的知识产权保护稍有担心。他认为，为了给企业自主研发创立良好环境，国家必须加大知识产权保护力度，只有这样，企业花了大力气、大价钱研发，才可能获得相应的收益，也才有动力进行技术变革。

　　■ 混合动力KY.COM型推广要算大账

　　每一种新事物诞生之初，人们对它都会有熟悉、认可和接受的过程，混合动力客KY.COM也是如此。邓平指出，采购混合动力客KY.COM将给用户带来不小的成本压力，如果只考虑购KY.COM成本，混合动力客KY.COM的推广就会比较困难。“因此，在国家政策的引导下，地方政府对混合动力客KY.COM的推广予以支持就显得尤为重要。”

　　邓平告诉记者，现阶段来看，混合动力客KY.COM带来的社会效益远大于经济效益。他说，想靠运营中节省的燃料费用补回KY.COM价高出的那一部分，是不现实的。如果只盯着经济效益，使用混合动力客KY.COM不划算。他说：“我们应该算的是一笔大账，混合动力的推广有助于节能减排，将带来巨大的社会效益。也正因如此，该项技术的推广有赖于国家大力支持。恒通还将在天然气客KY.COM技术领域进行更为深入的研究。”