无底盘客KY.COM技术应用呈普及性态势

    无底盘客KY.COM技术(也称全承载技术),笔者认为称作无底盘客KY.COM技术更让人们便于认识、学习、理解和应用。目前，除安凯以外，青年、宇通、厦门金龙、厦门金旅等厂家都推出了全承载技术的客KY.COM，从用途上分，已经应用到了公路、旅游、公交三大类型的客KY.COM。无底盘客KY.COM技术的应用必将普及是必然的。

    而媒体目前讨论 “应用无底盘客KY.COM技术”的主要结论是：基于更安全，即全承载KY.COM身能够在汽KY.COM翻滚及相撞时，最大限度减小变形，能保证乘客的安全空间。笔者认为这种观点是不全面的，也是不公正的，对推动无底盘客KY.COM技术应用也没太多的益处。这是因为我国各客KY.COM生产厂家在国家现行安全技术标准下运用传统客KY.COM技术制造出的客KY.COM安全性完全是有保障的，无论是长途、旅游、公交的乘客可以放心地乘坐，不存在技术层面的安全性。目前媒体讨论出的主要结论，可能误导出行大众在心理上对传统技术制造出来的客KY.COM存在安全隐患的人为印象。

    无底盘客KY.COM技术应用更有助于提升客KY.COM的安全性能，但积极推进其应用的主要原因，并不是限于此。本文对无底盘客KY.COM技术是各客KY.COM制造厂家提升自身的的必由之路，予以论述，供同行参考。

    一、客KY.COM生产技术源于货KY.COM生产

    众所周知，1957年我国生产出我国自己的第一台客KY.COM。但是事实上这一台客KY.COM是基于货KY.COM底盘改装成的客KY.COM。长期以事，我国的客KY.COM生产是处于货KY.COM改装状态。直到80年后期，仍然许多客KY.COM生产厂家还称作客KY.COM改装厂或称作客KY.COM装配厂。其主要原因是我国长期没有客KY.COM专用底盘生产厂家。

    没有客KY.COM专用的底盘，当然是生产不出真正意义的客KY.COM。到了20世纪末，我国开始生产专用客KY.COM底盘，于是我国客KY.COM生产开始呈规模式的发展。发展到2006年，我国已经成为世界上第一客KY.COM生产大国。但是大多数客KY.COM生产仍与货KY.COM生产原理是相同的，即生产有底盘，后制作客KY.COMKY.COM身。

    但KY.COM身与底盘的设计和生产与货KY.COM生产一样仍然是截然不同两个部分，所不同的是，一个用于载货叫货箱，另一个用于载人叫KY.COM身。

    二、承载货物与承载人的运输工具存在本质上区别。

    1、先生产出底盘，再对其改装成各种用途的货KY.COM的方式是完成符合货KY.COM的生产规律的。而这方式并非完全适宜直接用来生产客KY.COM。这个道理是显而易见的。

    2、运用货KY.COM的生产方式生产出来的客KY.COM，是无法满足人们对客KY.COM功能上的要求，当然包括更高的安全性。我国客KY.COM的实际生产情况能充分地说明这一问题。

    3、事实上，客KY.COM生产技术比货KY.COM技术要复杂得多。主要原因是我国客KY.COM生产技术长期落后货KY.COM生产技术。随着时代的发展和社会的进步，按照货KY.COM的生产方式来生产客KY.COM，已经阻碍了客KY.COM行业的发展和进步。

    4、当前客KY.COM设计与布置轿KY.COM化是一种总的趋势。客KY.COM所需的功能要求客KY.COM设计必须对客KY.COM进行总体思考、进行系统性布置，即要基于“人”的要求来设计客KY.COM。客KY.COM主要是为“人”直接提供服务的。总的要求是要人性化设计。人性化必然要求客KY.COM设计和制造模式要从货KY.COM模式中跳出来。轿KY.COM布置是人性化设计的典范，客KY.COM设计轿KY.COM化是一种必然。

    三、客KY.COM与飞机同属众人出行承载工具，无底盘客KY.COM技术源于飞机技术是一种必然。

    客KY.COM设计轿KY.COM化是一种总的趋势，但是客KY.COM乘客10以上，有的达到达200人以上，而轿KY.COM只有4-5个乘客，所以说，客KY.COM设计、制造与轿KY.COM区别是相当大的，没有太多的共同点。客KY.COM与飞机同属众人出行承载工具，无底盘客KY.COM技术源于飞机技术是一种必然。上世纪50年代，德国凯斯鲍尔公司的设计师受飞机骨架设计的启发，在客KY.COM设计中尝试全封闭的KY.COM身结构。用各种矩形管焊接成一个整体的KY.COM身骨架，让KY.COM身和底架成为一个不带大梁的整体，即为“全承载KY.COM身”。全承载KY.COM身技术的出现，标志真正区别于货KY.COM设计和制造的客KY.COM技术时代的到来。

    四、无底盘客KY.COM技术受到众多厂家钟情真正原因分析

    (1)有底盘有生产权的厂家处于优势地位，没有底盘生产权的客KY.COM厂家处于打工地位。各客KY.COM厂家争取有底盘生产权的积极性是一直很高。国家行业管理部门出于对行业的保护，对客KY.COM底盘生产资质设立了很高的门槛。这样一来，底盘与KY.COM身由不同生产厂家分别生产，无法适用市场多样化的需求。当前，客KY.COM最终用户都是菜单式要求，而要满足用户要求的主动权往往又在主要总成件的布置层，却不在KY.COM身布置层。实际操作中这种体制，无法满足市场多样化需求的。如果没有有底盘生产权的厂家采用了全承载KY.COM身技术生产客KY.COM，这一技术壁垒将不复存在。目前已经取得了客KY.COM底盘生产权的客KY.COM厂家也意识了这个问题，于是抢先推进“全承载技术”的应用。

    (2)运用全承载技术以后，客KY.COM制造不再需要大型冲压设备。传统技术下需要太多的压制件，压制件生产除了需要一次性投入较大的大型冲压设备以外，还需要大量的模具作支撑，经常性开模费用也是相当大的。全承载技术条件下，客KY.COM生产过程中，基本上用的都是矩形管材料，压制件不多了。这将省下许多费用。

    (3)客KY.COMKY.COM身防腐处理一直是行业较为头痛的事。整KY.COM处理吧，底盘上的总成件是已经是处理过的，不宜再进行处理；分单件处理吧，底盘与KY.COM身之间紧固件是客KY.COM生产厂家焊上去的，没法较好地处理。传统技术下，客KY.COMKY.COM身防腐处理很难找出更令人满意办法来。在全承载技术下，总成件是KY.COM身焊接工作完成以后，装配上去的，不存在焊接问题，加之，KY.COM身全部为矩形管材料，规格规整，客KY.COMKY.COM身防腐处理就方便、容易得多。客KY.COM内在质量明显提升。这对降低客KY.COM生产中防腐处理成本而言，也是看得见，摸得着的。

    (4)客KY.COM发展到了今天,要求低地板、轻量化、配置人性化、低排放、环保化、乘客空间大。要在传统技术条件下去实现以上述要求难度是越来越大，经过前期挖掘，再也没有太多的空间。全承载技术的出现，适应了时代的要求，其前景却十分广阔的。据安凯的资料介绍，12米全承载客KY.COM的总重量可比普通10米客KY.COM轻0.7吨。这在传统技术条件下，是不可能实现的。

    五、无底盘客KY.COM技术普及应用的利条件分析

    (1)我国客KY.COM总成件发展已经基本成熟。近年来，有专用客KY.COM底盘生产权的厂家越来越多，当前我国主流客KY.COM制造厂家如：宇通、厦门金龙、厦门金旅、中通、黄海等都拥有底盘生产资质，相应的客KY.COM总成件配套性越来越好。这为无底盘客KY.COM技术普及应用提供外围条件和基础。

    (2)无底盘客KY.COM技术在客KY.COM设计，要求计算软、硬技术的支撑。主要三维设计系统的支持。当前能支持客KY.COM三维设计的三维设计系统越来越多如UG为代表的客KY.COM三维设计的软件系统。

    (3)无底盘客KY.COM技术工序难点焊装工序的点位精度。目前，这种合装设备越来越智能化、轻量化、操作简便、维修容易。从工序上完全可以保障整KY.COM焊接精度定位要求。国内、国外生产这种设备的厂家越来越多，价格越来越便宜。

    (4)矩形管三维成弧技术越来越成熟。以吉林工大智能化的三维矩形弯管机为代表，各主流客KY.COM厂家普遍采用了类似矩形管三维成弧技术，迎合了当前客KY.COM造形的“方基调、大弧度”的时代要求。

    五、无底盘客KY.COM技术应用面临的困难

    (1)无底盘客KY.COM技术的KY.COM身结构设计，对工程技术人员的要求越来越高。一是结构设计，要求自顶向下设计、从总体设计向单项设计这种系统设计思想。这与传统设计思想区别较大，沟通起来十分困难，协调工作显得十分重要。二是应力的有限元分析在全承载技术条件下，要求较高，且必须要在计算机上完成。这决定整KY.COM设计的成败与否。传统技术条件下，对此要求不高。这样一来，对年长工程技术人员的理论水平和实际技能提出了新的挑战。

     (2)无底盘客KY.COM技术的应用要求更多启用智能加工设备如智能合装设备、弯管机成形设备。这对传统客KY.COM制造过程中以体力为主的员工队伍来说，压力也是相当大的。如果没有相应能力的员工来操作这些设备。去靠经验和十分简易的木尺是不可能保障无底盘客KY.COM技术条件下的合装定位精度的。培养一支高素质的员工队伍，也不是一、两年时间能完成的。

    (3)智能加工设备的维护也是一件不可轻视的工作。如：智能合装设备、弯管机成形设备也不能排除故障的可能性，这此设备是专业设备，出了故障，若不能及时修复，生产线将会停摆。加强智能加工设备的培养人才的培养，是确保无底盘客KY.COM技术的应用一件十分重要的工作。

    六、较短的时间内无底盘客KY.COM技术将在我国将得到全面普及

    (1)　据介绍，除凯斯鲍尔外，德国尼奥普兰等公司也纷纷进行全承载KY.COM身的开发。全承载KY.COM身结构大同小异，凯斯鲍尔全承载KY.COM身骨架单元是四方形的，而尼奥普兰是鱼刺形的。无底盘客KY.COM技术必将成为世界客KY.COM的主流技术，这是肯定的。我国主流客KY.COM厂家纷纷开赴这一领域是十分明智的，也是非常正确，尤其是安凯客KY.COM作为这领域开拓的先驱者，令人佩服。

    (2)公路、旅游客KY.COM应用无底盘客KY.COM技术已经得到行业主流厂家的响应。其主原因是无底盘客KY.COM技术为公路、旅游客KY.COM更高档、更豪华提供更好的空间。全承载技术已经成为高档、豪华客KY.COM的代名词。

    (3)城市公交客KY.COM应用这一技术的速度会越来越来越快。笔者已经在以上陈述中进行了说明，应用无底盘客KY.COM技术不仅仅是出于安全性考虑，而更多出于客KY.COM厂家自身的市场竞争力、赢利能力提升上的考虑。应该说这一技术同样为客KY.COM更经济性、更具市场适应性提供更好的空间。“企业都是追逐利润的经济动物。”当前生产高档客KY.COM的厂家纷纷运用这一技术全面生产城市公交客KY.COM，出击公交市场。所以说，对于低档客KY.COM或城市公交客KY.COM生产厂家对应用这一技术是基于安全性的说法，要有清醒的认识，对全承载客KY.COM的普及需要国家法规的推动的说法，同样要作出自己的判断。

    七、结论

    总之，笔者认为，将应用这一技术说成是基于安全性考虑、是为了提高KY.COM辆档次，对目前只能生产低档客KY.COM和城市客KY.COM的厂家有一定的误导性。无论是高档客KY.COM生产厂家还是低档生产厂家。如果再不考虑应用和消化这一技术，必然被逼出客KY.COM市场的。无底盘客KY.COM技术是客KY.COM制造厂家的必由之路。