苏州金龙 为明天思考的企业

    “明天怎样做得比今天更好？”这是苏州金龙总经理吴文文希望员工每天思考的问题。“当这种思考和行动变成习惯时，我们才可能成为丰田、可口可乐那样的企业。”

    不少客KY.COM业内人士都曾感叹，命运之神似乎特别眷顾苏州金龙。从吴文文的一番话中，应该不难找到答案。

    与中国客KY.COM工业的历史相比，苏州金龙是一家年轻的企业。就是这家成立仅9年的企业，却爆发出令业界惊讶的成长加速度。今年前8个月，苏州金龙客KY.COM销量10847辆，同比增长约21%；销售额31.56亿元，同比增长41%左右。从去年上半年开始，苏州金龙一直保持销售额增幅大于销量增幅的态势。

    在苏州金龙，随处可见这样一句标语———让我们的距离不再遥远。对此，公司技术开发中心副主任严则进的理解是：“只有知道距离，才能知道明天怎样比今天做得更好。我们每天的工作就是设法将距离拉近一点，再拉近一点。”

    1999年，大学毕业的严则进来到苏州金龙。很快，他体会到了着眼于未来的重要性。2000年，国内众多企业还迷恋源于日本三菱技术的7米罗莎客KY.COM，苏州金龙已从交通部营运客KY.COM等级评定中看到了新的商机。2001年，当交通部将客运企业资质与客KY.COM的“高低贵贱”联系在一起时，苏州金龙适时推出7.9米、33座、后置发动机高等级客KY.COM。由于该产品符合客运企业评定资质等级的需要，上市当年就销售1700多辆。

    如今，苏州金龙7.9米客KY.COM的保有量已接近2万辆。该系列KY.COM型不仅创造了我国客KY.COM市场的奇迹，也为苏州金龙赢得了“中客王”的美誉，初步奠定其今天的行业地位。

    每天都在追求进步的苏州金龙，没有在“中客王”的美誉前停下脚步。吴文文深知，从世界客KY.COM工业的发展趋势看，高技术、高附加值首先体现在大客KY.COM上。“上大客KY.COM”成为苏州金龙高管层的共识。当时，宇通、厦门金龙、厦门金旅等企业在大客KY.COM市场已成气候，其他不少企业也已先行一步，苏州金龙如何切入？

    据说，当时苏州金龙高管层集中在一起，整整开了两天会。苦思冥想和集思广益后，一个思路逐渐清晰：为何不能像造高档豪华轿KY.COM一样造高档豪华客KY.COM？为何不将高档豪华轿KY.COM的大功率、高配置复制到客KY.COM上？

    2003年，苏州金龙在内部刊物上连续刊登国产300马力（223千瓦）发动机的详细介绍。他们试图让客户明白：大功率不等于高油耗。如果匹配得当，客KY.COM反而更省油。

    尽管苏州金龙后来为此付出了代价，但事实证明，差异化思路为品牌塑造打下了良好基础。多辆KLQ6120Q客KY.COM百万公里无大修的消息，为苏州金龙的大客KY.COM赢得了市场。说起“海格”，许多人自然会联想到大功率，加深了用户对海格客KY.COM的认识。

    “海格”这一品牌名称，也蕴藏着苏州金龙人对明天的期待。吴文文解释说：“它一方面显示苏州金龙客KY.COM的设计理念源与国际潮流接轨的海派文化；另一方面，又与海尔、海信一样显得大气。”

    这句话隐藏的另一层含义是，期望海格客KY.COM与已经成功走向世界的海尔、海信一样，成为世界知名品牌。

    为了这个明天，苏州金龙请来有世界“公路之王”之称的斯堪尼亚公司的专家进行技术和管理指导。位于瑞典斯德哥尔摩西南的斯堪尼亚总部，也出现了不少黄皮肤的中国人。

    曾经跟随斯堪尼亚专家到智利推广产品、参与海格A80客KY.COM在瑞典进行破坏性试验的严则进感慨地说：“到了那里才知道什么叫差距，才知道国际品牌的价值。中国客KY.COM要真正参与全球竞争，首先要让产品走向高端。”

    在海格A80客KY.COM上市仪式上，吴文文说过这样一番话：“我们并不担心斯堪尼亚·海格A80的销售情况，因为我们的主要目的是通过这款豪华客KY.COM提升苏州金龙的品牌形象。”也许可以这样理解，品牌是苏州金龙通往明天的桥梁。