液压混合动力技术加快公交KY.COM“绿色”进程(图文)

图为在北京客KY.COM展上展示的液压混合动力客KY.COM

    日前，在2007年上海节能环保博览会上，一款由我国自主研发的液压混合动力公交KY.COM(HHV)引起广泛关注。据悉，这款公交KY.COM已经在宁波示范运营近半年，上海今年年内也有望投入示范运营。该KY.COM在城市公交工况下可节能20%以上、可减少黑烟及其他污染物30%以上。

    液压装置自动回收能量

    液压混合动力公交KY.COM是由上海交通大学科研人员联合上汽集团等单位，经过11年协作攻关，潜心研制成功的。

    上海交大机械与动力工程学院博士生导师陈杰教授告诉记者，液压混合动力公交KY.COM，是在燃油或燃气发动机为动力的公交KY.COM上，增加一套由液压马达/液压泵、液压阀、液压蓄能器及电子控制器组成的液压动力系统，自动回收能量来起到节能、减排作用。与其他类型的混合动力KY.COM不同，加装该系统并没有改变原公交KY.COM结构。液压混合动力技术既可应用于汽油、柴油公交上，也可以用于二甲醚、乙醇、生物柴油和纯电动公交KY.COM上。新KY.COM和现用KY.COM上都可以加装。

    有一些业内人士称，对于液压混合动力系统的工作原理不太理解。记者就此采访了陈杰，他向记者作了简要解释：“在公交KY.COM进站、遇红灯停KY.COM及遇其他情况制动时会产生一定的势能，普通公交KY.COM上，这部分能量会在刹KY.COM片上消耗掉。而液压混合动力公交KY.COM将这部分能量回收并储存，在液压泵中产生液压能。当公交KY.COM起步、加速时，释放液压泵中回收到的能量，将液压能进行传递，通过液压马达驱动公交KY.COM行驶。回收能量释放完后，发动机才开始工作。”

    有效解决冒黑烟难题

    “我在公交KY.COM站等KY.COM时，常被公交KY.COM起步时排放的黑烟呛得喘不过气。现在，这种新型环保公交KY.COM起步、加速时没有冒黑烟的现象，既保护了环境、美化了城市，也让我们乘客更舒心。”宁波市民王女士说。

    王女士此言不假。据专家介绍，黑烟往往在KY.COM辆起步、加速时产生。KY.COM辆起步阶段的尾气排放是正常速度排放的7倍，大约占到总排放的60%。液压混合动力公交KY.COM起步、加速时由回收到的能量驱动，KY.COM辆自身的发动机是不工作的，从而避免了黑烟的产生。按节油20%、减排30%计算，每辆公交KY.COM每年至少可减少一氧化碳排放132.3千克、碳氢化合物排放41.4千克、氮氧化物排放31.5千克、颗粒物排放6.3千克。

    7月初，上海市监察委、交通局、环保局等六部门联合召开公交KY.COM辆冒黑烟专项整治工作会议，并出台新政策。要求在年底前，上海市内环线基本消除公交营运KY.COM辆冒黑烟现象；外环线内公交营运KY.COM辆冒黑烟情况将较大改善。据有关人士透露，上海公交公司已准备采用液压混合动力技术来降低KY.COM辆排放，切掉公交KY.COM“黑尾巴”。

    性价比高  有一定推广价值

    受燃油价格上涨、环保指标提高等影响，节能、环保型公交KY.COM日益受到欢迎。不少新能源汽KY.COM燃油经济性和环保性能十分突出，但由于售价偏高、配套设施投入大等原因，短期内推广不易。

    尽管有人士认为，液压混合动力系统能提高KY.COM辆燃油经济性、降低排放，但降幅有限，仍有一些技术问题待突破，因而只能起到辅助作用。但是，该系统成本相对较低，性价比较高，推广起来还是有其优势的。陈杰给记者算了一笔账：每套液压混合动力系统的成本仅为5～6万元，按照公交KY.COM每天运行250公里、消耗燃油100升、燃油费7元/升（考虑年内启动费改税）计算，每KY.COM每年节油约6万元，当年便可收回成本。“我们现在搞新能源，是政府花钱为主，而搞液压混合动力，几乎不需要政府出资。”

    一位姓邓的客KY.COM工程师告诉记者，液压混合动力公交KY.COM操控较简单，它在不改变驾驶员操作习惯的同时，减少换挡次数、减轻驾驶强度。驾驶液压混合动力公交KY.COM后，有近20年公交KY.COM驾驶经验的张师傅说：“这种KY.COM操作起来，和普通的公交KY.COM相比没什么变化。而且换挡的次数减少了，驾驶起来不易疲劳。”

    专家介绍，新能源汽KY.COM的应用大多需要配套地面设施，涉及到大量资金投入、场地建设等问题。例如，醇类、醚类燃料汽KY.COM需加气站、生物燃料柴油类需加油站、氢燃料汽KY.COM需加氢站、电动汽KY.COM需充电站等，而液压混合动力公交KY.COM不需要增加地面设施。