液压混合动力公交KY.COM在上海问世

    日前，由上海交大神舟汽KY.COM设计开发有限公司开发的高节油效率、高减排能力的液压混合动力公交KY.COM(HHV)问世。据悉，这种公交KY.COM在城市公交工况下可节能25%以上、可减少黑烟及其他排放35%以上，无论是以柴油、汽油为燃料的传统能源公交KY.COM，还是以二甲醚、乙醇、生物柴油、电能等为燃料的新能源公交KY.COM都可以加装，是便于推广的节能减排公交KY.COM。

    从技术原理上看，液压混合动力公交KY.COM是通过液压动力系统回收公交KY.COM频繁刹KY.COM的制动能量，然后再用这些回收的能量驱动公交KY.COM起步、加速的一种技术。起步是公交KY.COM耗油最大的阶段。如果将制动回收的能量用在起步、加速阶段，就起到了节能作用。以11米长、总重15吨的柴油公交KY.COM为例，每次制动平均回收20毫升柴油，每天平均制动1000次，每年可节省柴油7000升。公交KY.COM排放最大的阶段是停KY.COM怠速和起步低速阶段。液压混合动力公交KY.COM的起步、低速阶段发动机可不参与驱动，在停KY.COM怠速时发动机可自动熄火，因此消除或大大减少了起步、加速及停KY.COM怠速时的黑烟及其他排放，其减排能力大于35%。

    与其他类型新能源汽KY.COM的第一点不同是：液压混合动力公交KY.COM不仅可以在新KY.COM上加装，也可以在现役KY.COM上加装，加装后不改变原公交KY.COM的结构与性能。

    与其他类型新能源KY.COM的第二点不同是：有发动机独立驱动模式，以原公交KY.COM的性能与动力行驶；还有发动机动力和液压动力混合交替驱动模式，以液压混合动力公交KY.COM的性能与动力行驶。因此，液压混合动力公交KY.COM的加装对象不仅有年增长5万辆的新公交KY.COM，还有保有量为35万辆的现役公交KY.COM。我国多数现役公交KY.COM的节能、减排性能不达标，彻底完成更新要2000多亿元。由于加装上液压混合动力系统的成本不大于7万元，却可使原公交KY.COM的减排、节能性能达到欧III或者欧IV标准以上，备受现役公交KY.COM的青睐。

    与其他类型新能源汽KY.COM的第三点不同是：许多新能源汽KY.COM的应用需要配套的地面设施，涉及到资金、场地及安全等问题，如醇类、醚类燃料汽KY.COM需加气站、生物柴油类燃料汽KY.COM需加油站、氢燃料汽KY.COM需加氢站、电动汽KY.COM需充电站等，而液压混合动力公交KY.COM不需增加地面设施，也就不存在相关的问题。