“小金龙”：踏上客KY.COM业“金色旅程”

    厦门金旅开发了混合动力电动客KY.COM，比普通柴油发动机油耗降低30%。资料照片

    客KY.COM行业正在进入一个转型时期。

    从2000年开始，很多民营资本看到客KY.COM生产门槛低、收益快，纷纷筹划进军客KY.COM产业。全国各地的客KY.COM企业如雨后春笋般冒了出来。

    一个业内比较认同的数据是，全国100多家企业拥有客KY.COM生产资质，但仅有不到50家每月有一定的产量，产销量主要集中在国内排名前20位的企业中，而作为一线品牌的“三龙一通”，2005年的市场占有率已经突破了50%。

    “三龙一通”是客KY.COM业内的简称，“三龙”即俗称“小金龙”的厦门金龙旅行KY.COM有限公司，俗称“大金龙”的厦门金龙联合汽KY.COM工业有限公司，以及苏州金龙，三者都是厦门金龙汽KY.COM股份有限公司的控股企业；“一通”就是郑州宇通。其中，“小金龙”10多年来一步一个脚印，稳健发展，赢得了良好的品牌信誉度。

    “客KY.COM行业将告别单纯依靠低价竞争的局面，走向品牌竞争时代，客KY.COM企业也将呈现强者愈强的趋势。未来几年，对于厦门金旅来说，将是一段‘金色的旅程’。”厦门金龙旅行KY.COM有限公司总经理叶宏廷告诉记者。

    品牌竞争：低调的高招

    对客KY.COM行业来说，无论是从业者还是消费者，都开始逐渐认识到品牌的重要性。消费者对厂家的选择更加明显地趋向于有实力、有一定基础的大企业和知名品牌。 

    此外，自2005年4月1日起，乘用KY.COM已经实行品牌销售和服务，根据规定，2006年12月1日起，客KY.COM也必须实行品牌销售和服务。这对“小金龙”这样的一线品牌是个机会，而“小金龙”也正在努力地塑造“金旅”品牌，试图通过品牌塑造来摆脱业内惯用的价格竞争。

    “一个成熟的品牌，必然包含了对市场需求的敏锐判断，对质量管理的严格规范和完善的售后服务体系。”叶宏廷说，“‘小金龙’的成功，首先是因为金旅公司对市场的判断很准确，及时地开发了适销对路的产品。”

    厦门金旅是从做小客KY.COM起家的。刚开始的时候一辆小客KY.COM净赚三五万元，一年下来，卖出去2000辆，净利润至少就是6000万，形势非常好。但是那时的小客KY.COM完全就是买了零件组装，市场一开放，“小金龙”如果仍然“固守阵地”，必然会逐渐丧失竞争力。于是从1997年开始，“小金龙”开始生产中巴，1999年开始又生产大巴，及时在产品结构上进行了重大调整。

    “2005年我们销售额达到33亿元，净利润也只有7000万，利润率非常低，但在同行业比较，我们的利润率属于比较高的。如果当初不对产品结构进行调整，就不会有现在的‘小金龙’。”叶宏廷说，“小金龙”始终把选择合适的产品作为企业发展的重要经营策略。

    近年来，“小金龙”以年均开发近20个新产品的速度，较好地适应了市场需求的变化，成为国内产品系列最为齐全的客KY.COM制造商，客KY.COM销量连续3年居国内同行业第二位。

    正因为如此，“小金龙”在多年的实践中形成了“不求最大，但求最好，规模适度，滚动发展”的发展模式。

    在他们看来，“稳定出效益”永不过时。这其实已经不是一条简单的企业发展策略，在当前客KY.COM市场风云变幻，许多客KY.COM企业大起大落之际，“稳健发展”已经成为“小金龙”塑造品牌形象、培养客户忠诚度的一个重要方式。

    当前国内客KY.COM市场的一个显著特征，是客户在选择产品时往往把性价比作为最重要的衡量指标。

    厦门金旅销售公司总经理张其建认为，在这种条件下，产品的品质保证和售后服务，是除了价格之外，最能在竞争中占领先机的因素。而一些客KY.COM企业为了抢占市场，不断压低价格，结果耐用性和售后服务都无法得到保证。“小金龙“正是看准了这一点，以自己“稳健发展”的形象给消费者以足够的信心，从而树立良好的品牌形象，这不能不说是一个“低调”的高招。

    技术创新：长远的投入

    几乎所有人都相信，未来的几年内，客KY.COM行业将迎来一个大的发展期。

    宏观层面的利好消息不断。一是高速公路快速发展，对高速客KY.COM需求不断上升。二是旅游业的发展有目共睹，旅游客KY.COM的需求不仅在数量上增长很快，而且人们对于旅游舒适性要求的提高，同样对高档旅行KY.COM产生了更大的需求。三是2008年奥运会、上海世博会等即将到来，带动大城市“公交优先”战略实施，城市公交用KY.COM成为客KY.COM业一个新的增长点。

    然而，引人关注的是，2005年的客KY.COM市场销售停止了多年来的增长势头，甚至出现了下滑的现象。据中国客KY.COM统计信息网对客KY.COM行业产销量前53家客KY.COM企业的销量统计，5米以上客KY.COM2005年的销量为109811辆，比2004年的110803辆下降了0.9%，如果扣除出口增长因素对全年销量的贡献(保守估计出口增量超过2300辆，出口贡献至少超过总销量的2%)，从国内客KY.COM市场的角度来看，2005年客KY.COM市场的需求量比2004年下降3%以上。

    “这只能说明，客KY.COM企业的产品并不能完全满足市场的需求。一些客户需求因为找不到合适的产品而被压抑了。”叶宏廷认为，关键的原因在于国内客KY.COM行业习惯于打价格战，而在技术创新方面缺乏长远的投入。

    “在中国，客KY.COM制造还属于一个劳动密集型和技术密集型的行业。”如果不是专业人士，你很难理解这句话。叶宏廷告诉记者，客KY.COM行业的技术创新，主要集中在匹配技术和外观设计方面，总体水平还比较低。而近年来客KY.COM行业的增长点，无论是高速客运、豪华旅行KY.COM还是新型城市公交，都对客KY.COM质量提出了更高的要求。而国内企业普遍缺乏在核心技术方面创新的能力，如果为了提高质量全盘引进国外成熟技术，则高昂的价格又让国内用户望而却步。

    “这个时候，谁在技术创新上领先一步，谁就在竞争中占据了主动。”厦门金旅的管理层在这个方面达成了统一的认识。他们每年把销售收入的5%用于研发经费，购置先进的产品开发试验设备，在全国范围内不拘一格广招人才，并不惜巨额投入尝试与国外科研机构合作开发新KY.COM型。

    客KY.COM轻量化研究是“小金龙”近年来致力解决的一个问题。厦门金旅总工程师张焱告诉记者，客KY.COM满载重量每降低100千克，百公里油耗将降低0.03升，因此降低整KY.COM重量具有重要的经济价值。“小金龙”从KY.COM身结构角度自主研发了全承载KY.COM身客KY.COM，该KY.COM整KY.COM重量较已往同类KY.COM型降低1吨左右，大大降低了油耗。

    加强整KY.COM环保方面的研究，减少客KY.COM对环境造成的污染，是另一个研究的重点。厦门金旅开发了混合动力电动客KY.COM，比普通柴油发动机油耗降低30%，整KY.COM运行过程的污染排放降低70%以上。这些方面长期不懈的研究，获20多项国家专利，具有自主知识产权的全承载技术、混合动力客KY.COM技术、低入口公交KY.COM技术、清洁燃料客KY.COM技术等使得厦门金旅在国内客KY.COM行业处于领先地位。

    “虽然每年1亿多元的研发投入，负担比较重，但这是企业发展的长远投资。如果不舍得在这方面投入，企业就会丧失先机。我们管理层的共识是，宁可利润少一点，开发费用不能少。”叶宏廷说。多年来的持续投入，已经为“小金龙”在善于多变的市场进程中默默地积蓄着优势，未来几年，这种优势无疑将更加凸显。

    资源整合：主动的洗牌

    和汽KY.COM工业其他领域尤其是小轿KY.COM领域不同，客KY.COM行业的领先者“三龙一通”都是我们的自主品牌，而合资企业在经过短时间的风光之后，因为难以适应市场的需求，大都成为二线品牌，已经没有往日的辉煌。倒是“小金龙”等原来的几家老牌企业，在市场的磨砺下却愈发显出活力来，龙头企业的品牌形象已经奠定，成为行业调整的主导者。

    宏观政策也在传导这方面的信号。2006年4月，国家发改委发布《客KY.COM整KY.COM企业生产资格要求》征求意见稿，对客KY.COM整KY.COM企业生产资格提出了新要求，此举意味着客KY.COM企业准入制度将实施。原先一些资质不够的改装厂向某些有客KY.COM整KY.COM生产资格的企业购买合格证，进行客KY.COM组装，形成低价位竞争，严重扰乱市场竞争秩序。特别是轻型客KY.COM市场，据业内人士算，这类非法轻型客KY.COM占总产量的一半左右。征求意见稿中明确了客KY.COM整KY.COM企业的准入门槛，一些无法满足条件的客KY.COM整KY.COM企业将被撤销整KY.COM生产资格。

    这是客KY.COM行业升级换代的需要。当前国内客KY.COM行业内产品技术含量不够高，同质化严重，往往很小的一个厂家，其公告目录就有几十甚至上百个，产品涵盖6米到13.7米，而这些KY.COM型中，具有市场竞争能力的产品却不多。客KY.COM行业的经验表明，如果中轻客KY.COM每年销量少于1500台，大型客KY.COM每年销量少于680台，都要面临亏损的压力。目前这些小厂能够生存下来，和市场的无序竞争有关。随着规范整顿，这些企业的生存空间越来越小，龙头企业扩大市场占有率的机会大大增加。

    在微观的企业层面，整合的动力也大大加强。就目前情况来看，生产资源配置仍然比较粗放，底盘、发动机等生产厂家集中在少数大品牌企业手里，而客KY.COM生产厂家却如此分散，配套供应企业分布显得极不合理。为了将生产成本、生产过程中的耗损成本降至最低，一些有条件的龙头企业将自行进行整合。

    一向以稳健著称的“小金龙”在整合方面表现出了颇为积极的姿态。2005年，他们投资300万元跟意大利博内通公司合作设计的高档豪华客KY.COM“开拓者”系列，引进瑞典斯堪尼亚底盘制造技术，通过自己的匹配和精心制造，在今年的上海世界客KY.COM亚洲博览会上荣获最佳客KY.COM造型奖。“这是对先进技术和先进设计理念的一次整合，跟以往的直接引进不同，这次我们的技术人员直接参与了设计，不仅锻炼了自己设计队伍，也融入了我们对市场的判断。”叶宏廷说。在他看来，技术上的整合才是即将到来的这次行业调整的重点。

    而对于近几年不少客KY.COM企业在规模上“贪大求全”的盲目扩张，“小金龙”表现出了足够的清醒和谨慎，“一个企业的成功需要很多原因，但失败只需要一条原因。”叶宏廷常常把这句话挂在嘴边，提醒同事，也提醒自己。