曹湘洪：全国不宜同步执行欧4标准

　　今天会聚在一起，讨论如何推进我国清洁汽KY.COM行动计划，非常有意义。让我们通过沟通和交流加强合作，落实科学发展观和可持续发展。

　　中国石化是目前中国最大的汽柴油生产商，多年来狠抓科技创新，加强科学研究、实施技术改造。积极推进以生产清洁燃料为主要目标，取得了明显的进程。

　　展望未来，在今后的几十年里，燃油KY.COM辆仍将是汽KY.COM的主流，汽KY.COM制造业快速发展推动了经济的增长，为人们的社会活动提供了便利，同时也带来了汽KY.COM尾气排放对空气的污染问题。

　　比如北京市，汽KY.COM尾气排放已经成为大气主要的污染源，减少汽KY.COM尾气中有害气体的排放成为了十分重要的问题，汽KY.COM尾气的排放和发动机的技术和性能密切相关，也和使用的燃油的质量密切相关。发展清洁汽KY.COM，炼油企业必须参与，生产越来越清洁的燃料，不断提高燃油的质量。

　　我发言的内容是几个部分：

　　第一，生产清洁燃料，要结合中国的国情。

　　第二，生产清洁燃料的同时比较应对重大的挑战。

　　第三，加强开发。

　　第四，积极实施生产清洁能源的早

　　美国、欧洲、日本等世界主要发达国家是KY.COM用燃料清洁化的领先者，但是清洁燃料的技术标准并不一致。有一个共同的特点，就是严格的控制，在烯烃、芳烃、辛烷值的控制上指标各有不同。

　　我们经过认真分析，这是进行了然有质量对KY.COM辆尾气排放的研究，并结合本国的结构、燃油资源和道路状况制定的。我们国家属于KY.COM用燃料清洁化，要学习发达国家的经验，但不能完全照搬某一个国家的技术标准。

　　我国炼油工业有自己的发展历史，主要是加工国内的燃油基础上发展起来的。我们国家汽油的调控中，我国汽油总量中烯烃的含量比发达国家要高，但是我们国家的汽油芳烃含量要比欧美国家明显偏低，而芳烃和烯烃都是汽油辛烷值的重要组成。

　　汽KY.COM柴油主要是清洁以后的柴油，如果我国燃料的清洁化要照搬发达国家的技术标准，我们国家的结构就要做很大量的调整。比如我们汽油的标准要照美国的标准来做，我们就需要淘汰一大批以前的装置，同时要多加一些汽油的催化重整，这样的结构调整需要时间，这样不利于明显的延缓中国KY.COM用燃料的进程，而且使清洁化的投入大幅度增加。

　　我国KY.COM用燃料汽油标准的含量，应该达到发达国家的要求，比如汽油中的烯烃、芳烃、辛烷值的指标，可以在保证KY.COM辆尾气排放达到要求的情况下，体现我们国家炼油工业的特点和道路的情况，和欧美国家的标准有所不同，但是比较经过严格的试验来证明这样的标准是可以满足尾气排放要求的，为此我们组织了汽油中的烯烃、芳烃，对KY.COM辆尾气排放影响的研究。

　　这个表是我们的研究结果，证明了几种配比的汽油，烯烃含量和芳烃含量各不相同，但是它的尾气排放，都可以满足欧3排放的限制要求。

　　第二，生产清洁燃料的同时必须应对燃油资源抑制化的挑战。我们中国是世界石油生产大国，2004年我们生产了石油1.74亿吨，随着国民经济的发展，我们国家的石油消费快速增长，中国正在成为世界石油进口大国，2004年进口的石油是1.17亿吨。

　　中国石化2004年加工原有是1.4亿吨，进口原油是9300万吨，占了我们原油加工量的66％。从世界可以提供的商品污染源的结构看，高硫油的比较较大，这是2003年全球原有生产硫含量的比例，含硫油占了11.9％，世界上可以提供给我们采购的商品原油，大部分是高硫油和含硫原油。

　　这张表列出来了欧佩克的产油量。

　　为了提高我们炼油厂的提炼能力，也要求我们多加工高硫原油，这个表列出了2002年到2004年迪拜油和布论特油。

　　KY.COM用燃料清洁化，希望不断的降低产品的硫含量，而且我们加工的原油的硫含量在不断的升高，清洁燃料就必须应对挑战。

　　这个表列出了中国石化从1999年到2004年进口原油的平均硫含量，可以看到平均硫含量的增加速度是非常快的，我们2004年平均硫含量达到了0.9％。

　　为了实现KY.COM用燃料清洁化的目标，我们加强了清洁燃料的生产技术的开发。通过这几年的努力，我们开发了生产清洁汽油的技术和生产清洁柴油的技术。

　　生产清洁汽油的技术，有吹华裂化燃料的技术，有吹华裂化汽油降低烯烃的催化剂，因为我们催化裂化石油含量大，我们需要降低含量，所以我们就研究开发了降烯烃催化剂，同时研究开发了催化裂化汽油降烯烃的工艺技术，研究开发了催化裂化汽油后处理技术。补充汽油中高辛烷值祖分的生产技术和催化剂。

　　随着烯烃含量和芳烃含量的控制，汽KY.COM辛烷值在下降，为了补充汽KY.COM的辛烷值所以必须有好的技术。

　　生产柴油的技术有，系列的高脱硫活性的加氢催化，有提高催化柴油辛烷值的技术。

　　像吹华烈士工艺技术，我们采用MGO降低写听工艺技术或应用降低谢霆催化剂GOR等，可使写听降低10个百分点。采用MIP技术，可以使催化裂化汽油的谢霆降到45％以下。

　　现在中国石化已经实现了600万吨每年的蜡油加氢预处理加工能力，该技术能将硫含量约140000PPM的原料加氢处理成硫含量小雨400PPM精制蜡油，其脱硫率为97％。

　　催化汽油选择性加氢脱硫技术，可使催化汽油硫含量由215—520PPM降低到62—85PPM。

　　在开发系列生产清洁燃料的同时，我们实施了目标的改造。十一五期间，中国石化完成了一批炼油厂的技术改造。我们炼油综合能力从1.26亿吨提高到了1.64亿吨，其中高硫原油的加工能力，从每年2550万吨，提高到了每年4250万吨。

　　同时油品的质量全面的提高，汽油全面达到欧2排放标准，可以向北京市提供满足欧3类质量标准的KY.COM用汽油，柴油也达到了新的国家标准的要求。

　　这是我们统计的中国典型城市销售的汽油烯烃含量的变化，从2002年到2003年到2004年，现在所有提供给市场的烯烃含量，都在30％以下。

　　汽油产品的油含量从1998年的标准要求少于0.15％，降到2004年平均硫含量为0.045％。

　　柴油的产品质量也有了明显的改进，含硫量从1998年合格品标准的1.0％，降到了2004年平均硫含量是0.13％。

　　面对未来，为了支持汽KY.COM清洁化行动，中国石化将开发更高水平的降低KY.COM用汽柴油硫含量的技术，充分依靠科技创新，采用新技术实施对我们炼油装置的技术改造，实现KY.COM用燃料低成本、质量升级。

　　汽油也要进一步提高催化裂化原料预处理催化剂的活性和稳定性，增加对原料适应性，延长装置运转周期。

　　催化汽油加氢后处理技术，要开发提高催化剂选择性、提高装置液收、减少辛烷值的损失。

　　将催化裂化原料预处理，催化装置汽油脱硫降烯烃技术及催化汽油后处理技术进行合理的组合，以适应不同的结构质量升级的要求，达到最经济的提高汽油质量的目的。

　　柴油上面要重视柴油加氢深度脱硫催化剂，进一步提高催化剂活性，降低投资和运行成本，为实现低成本的质量升级提供技术支持。

　　同时，要适应国内市场增加的需要，进一步增加炼油的加工能力，还要在增加炼油加工能力的同时，通过技术改造准备向市场提供更多的清洁油。譬如北京在2008年初，要供应符合欧4排放标准的汽柴油，上海、广州等汽KY.COM尾气排放对大气污染的贡献率高，成为主要污染源的城市，也要加快供应清洁汽柴油的部分。

　　到了2010年中国石化计划新增蜡油加氢处理能力1900万吨，渣油处理能力300万吨，加氢裂化能力2500万吨，精制能力4900万吨。

　　中国石化为生产清洁燃油，支持清洁汽KY.COM的发展，加大力度组织技术开发和技术改造，KY.COM用燃料的质量有了明显的改进，但是和世界发达国家相比我们还有比较大的差距，我们将继续努力，不断缩小差距，争取早日达到发达国家的水平，为我国的清洁汽KY.COM行动做出我们应有的贡献。

　　在结束我的发言的时候我还想谈一个观点，中国在有些地方、有些城市，空气的污染源主要不是来自汽KY.COM的尾气，还是来自于电厂或者是老百姓做饭排放的一氧化碳、二氧化碳的污染，一起搞汽KY.COM清洁行动，我觉得要一下子达到欧4排放标准是不适合的，应该根据每个城市的主要污染源的来源决定。如果主要是汽KY.COM尾气，一个是改进汽KY.COM，一个是提高燃料的质量。如果来自其他的工业污染和建筑污染，应该首先抓好其他的污染源的治理，当然我们也要做好技术的准备，为汽KY.COM尾气的进一步改进，减少大气污染环境的影响做出贡献。