甘文维：氢燃料电池将是汽KY.COM最佳选择

    女士们、先生们，下午好

　　首先感谢大会的组织者向通用汽KY.COM提供这样一个机会，介绍一下我们对清洁燃料的观点。

　　首先我介绍一下，为什么汽KY.COM行业需要进行转型，专项以清洁能源危基础的技术过渡。

　　首先看看宏观方面，汽KY.COM工业已经进入了非常兴奋的发展时期，这是一个有着巨大增长潜力和众多技术可供选择的时期。随着世界人口的增加，以及全球经济发展使越来越多的人们可以买得起汽KY.COM，我们可以预见在全球范围内无论是拥有率还是饱有量都持续的增长。

　　实际上到2020年在道路上行驶的汽KY.COM可能会达到11亿辆，这些汽KY.COM排起来可以围绕地球125圈。但是全球的汽KY.COM拥有也只有15％的数字。

　　全球的排放、堵KY.COM的问题，怎么样能够使人们享受到汽KY.COM得到好处呢？汽KY.COM工业已经深入的认识到了，不管是汽油机、柴油机、混合动力都取得了很大的进步，但是这些进步都不能抵消于人口增长和经济增长带来的汽KY.COM行驶里程增加所造成的影响。这样的话，可持续性已经成为对我们汽KY.COM行业和整个世界带来的巨大挑战。中国对可持续性的挑战更为严峻。

　　中国的GDP过去10年里面8.5％的增长速度，预计下一个十年里面平均也是15％的增长速度。GDP和人均的增长，将使中等收入家庭的数量成倍的增长，汽KY.COM的拥有率也会持续上升的。实际上中国的汽KY.COM饱有量在今后五年里面将会翻一番，从现在的200万辆，达到4500万辆。中国已经成为了世界上最大的能源消耗国，仅次于美国，也会增加对石油的需求。

　　今天中国石油消耗量三分之一是KY.COM用油，如果这个趋势继续发展下去的话，到2020年轿KY.COM的需求将消耗25000万吨的石油。而进口石油的依存度将会从今天的40％增加到2020年的60％。

　　通用汽KY.COM的先进动力技术开发的目标就是要减少汽KY.COM的排放，使我们的汽KY.COM不再是环境问题的焦点。同时我们也十分了解，提高汽KY.COM燃油经济性的重要性。

　　如果我们想要零排放，并且显著的增加燃油的经济性，就有一个答案，那就是氢燃料电池的汽KY.COM，这就是通用汽KY.COM的长期目标、长期战略。只有一个长期的发展战略是不够的，我们需要中期的战略，同时我们也有考虑。

　　近期来说我们要改进我们的内燃机，而且改进我们的变速箱，而且我们正在引入乙醇和天然气的汽KY.COM。

　　我们现在正在开发覆盖KY.COM型更广泛的混合动力产品，但是为了实现上可持续的个人交通，我们需要以燃料电池和氢为基础，给KY.COM进行彻底的平衡改造。

　　通用汽KY.COM公司在过去的十年里致力于这个技术的研究和开发，目前我们正在检验这个技术，我们的氢动3号燃料电池汽KY.COM现在在上海、天津、北京进行释放，以及在东京、韩国、华盛顿和嘉州、德国的柏林，而且现在在中国我们还在不同的场合展示了我们自己的概念KY.COM。

　　从长远来说，通用汽KY.COM认为氢燃料电池是动力汽KY.COM很好的选择。从汽KY.COM本身的角度来说，氢会是最理想的原料，因为它可以通过各种的来源取得，而且是可以再生的。

　　通用汽KY.COM曾经计算过，在美国如果建立一个100万辆燃料汽KY.COM的基础设施，需要100到150亿美元，这个基础设施可以保证70％的人口在每三公里的范围内都有氢的供应，并且以4公里的加氢的间隔联系美国100个最大的城市。这是非常简单的计算，但是也说明了一点，初步建立氢基础设施的费用并不是不可以承受的。实际上这个费用相当于石油工业为满足工业增长的投资需求的小部分，今天全球的石油工业每年投资超过15000万美元，其实这个投资远远不能够使需求得到满足，看起来石油基础设施的挑战要比建立一个初步的氢基础设施要大得多。

　　由于燃料电池是由氢提供能源的，排放的是水，并且没有温室效应的气体排放，而且效率是内燃机的两倍。所以因而对燃料电池动力系统而言，不需要用能耗法规加以限制，和传统的动力系统相比，燃料电子系统运动的部件数量相当于十分之一，控制技术转化为可能，而且使创新的设计成为可能。

　　因为由于系统复杂性降低了供应链也可以简化，通用汽KY.COM走上了这样一条路，也是一个绝妙的机会。

　　通用汽KY.COM设计和制造的这款KY.COM，这一个代表作。相当于一辆5坐常规的SUV的常规距离。惟一的排放物就是水，可以用各种途径取得氢的驱动。而且是第一辆可以根据用户的需求定制的燃料汽KY.COM，从燃料的电池系统可储存8千克氢的3个压缩氢的储罐，氢气发动机可以提供公里，液压做动力机构，这样可以更快的启动，实现对KY.COM速敏感的专项控制。这款KY.COM展示通用汽KY.COM正在加速把远景变成现实，这是真正意义上的汽KY.COM，可以满足今天消费者对汽KY.COM的行驶距离、行驶安全、汽KY.COM驾驶乐趣的要求。

　　通用汽KY.COM的目标就是完全具有竞争力的燃料电池系统的设计，2010年能够完成这样一个设计。对于竞争力，我们具有相当的耐久性和规模生产的成本。

　　对于大规模消耗能源电池是必要的条件，大规模是关键，这是能对未来产生深远影响的惟一方法。具有竞争力的技术，装有燃料电池的动力系统和汽KY.COM就可以投入生产。

　　通用汽KY.COM目前有两代燃料电池技术正在进行开发，目前第一代的燃料电池正在通过这款KY.COM和其他项目在全国范围内进行测试，由于要进行内部的试验和开发，这个技术已经是两年前的技术了。我们还有针对先一代的技术，我们的目标就是针对2010年的目标开发一些技术，目标就是能够完成具有竞争力的燃料电池竞争力的动力系统设计。

　　在开发当中我们也取得了巨大的进步，在过去的燃料电池的密度提高了14倍，我们的电驱动系统在成本降低的同时功率也不断提高，而且我们也实现了更远的行驶距离和更好的压缩氢气和固态储氢的技术。

　　从燃料技术发展来看，也许汽KY.COM工业的最大挑战就是燃料的基础设施了。

　　实际上问到我们燃料电池技术发展状况的时候，我们已经被问到氢从何而来，成本如何。

　　随着跟成本效益和清洁的技术进展，氢的来源也随之拓展，我们不是从零开始，氢的基础设施已经存在了，氢的年产量已经是5千万吨了，相当于2亿燃料电池汽KY.COM氢的运量。尽管目前氢是工业的用途，但是表明氢是可以经济的、并安全的进行大规模的商业化生产和使用。当然我们并不需要在一夜之间建成这个基础设施，要把全部饱有量的汽KY.COM转为电池汽KY.COM，需要大概20年的时间，基础设施发展完全可以和燃料电池汽KY.COM的发展同步进行。

　　总之，技术的发展和美国、欧洲，以及日本进行的分析表明，氢基础设施是可以建成的，而且是经济可行的。因此，通用汽KY.COM认为，从长远来看，燃料电池和氢将是动力源和能量的载体。我们相信这是最佳的组合，可以在增加能源质检率的同时，使汽KY.COM不再是环境制约的焦点，使汽KY.COM工业保持增长，并且使汽KY.COM制造商可以制造出品质更或的汽KY.COM。当然要成为现实的话需要我们坚定的决心、需要我们的承诺。尽量把这个愿景与氢结合起来，需要主要承担履行自己的义务。所有支持都有是创建一个燃料电池汽KY.COM和氢能发展所必须的，这不是是与非的问题是时间的问题，技术的发展日趋完善，政府和企业家也开始考虑基础设施的问题了。

　　对那些认为挑战太大的人来说，在第一辆汽KY.COM发明的时候并没有加油设施和足够的道路系统，也没有移动电话的网络，而且也没有因特网，也没有电子邮件，所以通用汽KY.COM致力于更高效、更清洁的动力技术的开发和应用。现在我们正在为氢燃料电池未来的早日实现而努力，这是因为我们可持续的增长和持续的交通在中国、在个全世界都是至关重要的。谢谢大家！