近日，在中国新能源汽KY.COM政策学术沙龙第二季上，华泰证券研究所汽KY.COM及零部件资深分析师冯冲表示，目前中国新能源公交在公交客KY.COM市场渗透率已经到超过30%，预计2015年新能源公交的渗透率将达到50%左右，未来推广新能源汽KY.COM更大的难点主要还集中在新能源乘用KY.COM领域。

　　冯冲表示，不久前交通部发布了《关于加快推进新能源汽KY.COM在交通运输行业推广应用的实施意见》(以下简称“《意见》”)，《意见》明确，至2020年，新能源汽KY.COM在城市公交、出租汽KY.COM和城市物流配送等领域的总量达到30万辆;到2020年，新能源城市公交KY.COM达到20万辆，新能源出租汽KY.COM和城市物流配送KY.COM辆共达到10万辆。20万辆新能源公交KY.COM即使平均分布到未来6年，每年也就不到4万辆的任务，按照2014年的发展趋势，这个目标基本可以完成。那么按照目前每年公交客KY.COM10万辆左右的销量计算，新能源公交的渗透率已经超过30%，2015年是十二五的最后一年，也是现阶段补贴的最后一年，各地方政府和企业可能都会抓紧时间推，所以乐观的情况下2015年新能源公交的渗透率可能达到50%。

　　另外，冯冲分析，尽管2014年新能源汽KY.COM的销量出现了大幅增长，但是，这些新能源汽KY.COM推广主要都集中在公共领域，尤其是公交。在公共领域推广新能源汽KY.COM需要打通的利益环节相对较少，而且政府有较强的话语权，所以新能源汽KY.COM在公交领域的目标是可以预期的。与之相对的新能源乘用KY.COM才是新能源汽KY.COM推广的真正难点所在，这块是很复杂的系统工程，包括产品、市场、政策、税收、各个地方的配套等等，涉及的利益群体太多，各个部门的协调难度大。另一方面，新能源乘用KY.COM产品也不是很成熟，从消费这个层面来讲，推向私人的新能源汽KY.COM，在每一个环节上，比如说价格、行驶的里程，或者说配套停KY.COM位等各个方面都会出现各种情况。只要有一个环节没有打通，推到下一步就会形成阻碍，形成一个节点把它卡死了。现在来看每一个环节协调难度都非常大，所以新能源汽KY.COM的推广难点还在乘用KY.COM这一块儿。

　　新能源公交虽然发展目标可期，但是增长的想象空间却并不大了，在政策驱动的条件下，也不能指望超出目标发挥。所以对于现阶段的新能源汽KY.COM推广很多人看好乘用KY.COM领域，但冯冲认为，不能仅仅盯住私家KY.COM主，而应该从新能源公务用KY.COM、新能源汽KY.COM租赁、新能源专用KY.COM等团体用KY.COM方面寻找新的突破口。可以精准进行一些专项优惠，对于集团的用KY.COM，租赁公司的用KY.COM给与一定政策优惠或者特权，比如旅游公司纯电动KY.COM可以进入景区停KY.COM场，而燃油KY.COM只能在一定范围外停KY.COM，这样旅游公司采购新能源汽KY.COM的动力可能会大很多。

　　不过从投资角度来考虑，由于新能源公交、新能源客KY.COM的想象空间小，投资资金进入新能源客KY.COM领域的数量将会逐渐减少。冯冲表示，未来的投资资金可能会更倾向于选择新能源汽KY.COM产业链上的企业以及乘用KY.COM企业，比如电池企业、电机企业，以及一些配套零部件企业，这些企业谁有新的技术突破，都有可能在未来新能源汽KY.COM的领域占据主导地位。