纯电动?还是混合动力?在中国，尽管发展新能源汽KY.COM产业已有年头，但究竟更应倾向于选择哪种动力DNA，还是一个待解的谜题。
一方面，由特斯拉带火的纯电动汽KY.COM市场，在中国开始遭遇政策推动与市场掣肘的互博与尴尬。由于依然存在性能、价格、配套等诸多制约因素，中国纯电动汽KY.COM产业发展速度可能慢于预期。尽管特斯拉和宝马i3等纯电动汽KY.COM将在年内进入中国，但是业内人士对其市场并不看好，甚至部分业内人士认为依靠国家政策强行“催熟”的纯电动汽KY.COM或对中国节能与新能源汽KY.COM产业造成伤害。
另一方面，随着国家政策对纯电动汽KY.COM一系列扶持政策的落地，混合动力汽KY.COM遭遇“不平等待遇”的呼声近来再起。有人表示，混合动力作为汽KY.COM节能减排的成熟途径，在中国最可能率先“理想照进现实”。不少业内人士加紧呼吁加快推广和普及应用混动新能源汽KY.COM。
纯电动KY.COM力挺背后遭遇现实囧境
中国证券报记者梳理发现，政府部门对纯电动汽KY.COM产业的扶持正在日趋“系统化”。以支撑纯电动汽KY.COM发展的最主要力量充电桩为例，除了北京、上海、杭州等各地政府相继出台充电设施建设规划之外，不少政府还提出新小区配套充电桩的新思路，打通纯电动汽KY.COM产业化的“最后一公里”。
同时，产业巨头颠覆式的“自我革命”也在加紧推进。国家电网公司日前表态，为电动汽KY.COM充电的充换电设施将对社会全面开放。这被业内认为是“两桶油”之后国有企业推进与社会资本合作的又一大力度改革。
业内人士介绍说，2009年，国网给出的充电模式是“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”，对上下游控制力很强。到了2013年，国网调整思路，提出“主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用”的模式，对私人领域的慢充设施开始放开;本次全面放开，则意味着社会资本在快充、慢充和换点领域都可以参与同台竞争。
中国汽KY.COM工业协会副秘书长李京生表示，只要相关政府部门制定出充电桩建设标准，中国充电设施建设速度会非常快，除了国家电网之外，各停KY.COM场和私家停KY.COM位都将是充电桩建设的主力军。“在计划经济看来，充电桩建设是不可逾越的洪水猛兽;但是在市场经济看来，这是企业快速发展和致富的大好良机。”
以北京为例，新能源汽KY.COM客户等于自动拥有了建设私家KY.COM位充电桩的“通行证”。据中国证券报记者了解，北京新能源汽KY.COMKY.COM主可以先跟小区物业联系，确定安装位置和供电电容，而后汽KY.COM销售方就可以协调相关部门安装私人充电桩。
但是，中国证券报记者调查发现，KY.COM位不足和电力负荷问题正在成为充电桩“最后一公里”的挡路石。普通充电桩功率7000瓦，瞬间电流太强，很多老旧小区不仅没有固定停KY.COM位，供电设施也远远承受不住。有统计显示，北京有近4成试驾者最终弃购电动KY.COM。“中标率最低且无其他途径解决号牌资源的北京尚且如此，其他汽KY.COM限购城市纯电动汽KY.COM的销量情况或也不会乐观。”有汽KY.COM业内人士预判道。
技术局限性也是制约纯电动汽KY.COM推广的重要障碍。在北汽4S店内，有计划购KY.COM者对中国证券报记者表示，目前多数纯电动汽KY.COM的续航里程为150公里左右，只能满足城市用KY.COM需求，想在春暖花开时郊区旅行，就只能再购置一辆其他动力的汽KY.COM了。
事实上，日前上海市集体交付的一批纯电动汽KY.COM，几乎全部是家庭的第二辆KY.COM。就算在电动汽KY.COM销售最好的美国，电动汽KY.COM也多为家庭的第二辆KY.COM。在中国交通拥堵很难解决的情况下，中国第二辆KY.COM市场能有多大，仍然存疑。
中国证券报记者采访发现，社会中还存在一种对纯电动汽KY.COM能否真正节能环保解决雾霾问题的担忧。投资人糊涂古怪(笔名)分析说，不仅电池回收和煤炭发电会造成污染问题，而且目前的纯电动汽KY.COM规划对于解决雾霾或将无济于事，“纯电动KY.COM至今销量仅2.74万台，哪怕2015年真的达到50万台目标，拿每年中国新增的2200万辆汽KY.COM减去这50万，传统燃油KY.COM污染源每年岂不又新增了2150万辆?更不要说还有一亿台存量KY.COM的污染问题了。按目前这条路走下去，治霾结果会否越治越多?”
福田汽KY.COM北京欧辉客KY.COM分公司副总经理兼技术中心主任秦志东对中国证券报记者分析说，整体来看，纯电动汽KY.COM仍然是新能源汽KY.COM的发展方向，值得大力推广。但在技术、价格、配套等一众因素的制约下，纯电动汽KY.COM的推广或将困难重重。
混合动力节能预期或率先“照进现实”
全国人大代表、科力远董事长钟发平不看好包括特斯拉等新锐在内的纯电动KY.COM市场。“纯电动汽KY.COM面临基础设施依赖性强、成本过高、安全性能仍待检验等诸多瓶颈，未来20年混合动力仍是汽KY.COM节能减排最现实的必由之路。”他表示，国家政策强行将纯电动汽KY.COM“催熟”，对中国节能与新能源汽KY.COM产业会造成严重伤害。
钟发平已经成为呼吁发展混合动力汽KY.COM的代表性人物。他在今年“两会”中的提案就是《尽快出台专项扶持政策，加速推广和普及油电混合动力汽KY.COM》。钟发平表示，目前我国节能与新能源汽KY.COM产业发展已经出现了严重的不平衡，国家政策一边倒地向纯电动汽KY.COM倾斜，造成混合动力汽KY.COM产业停滞不前。
钟发平建议，在节能环保汽KY.COM推广工作中，应该调整现有的节能汽KY.COM产业政策，加大对油电混合动力KY.COM的扶持力度。“国家在下一轮补贴政策周期(2016年-2018年)中，可以依据燃油经济性按节油率分档次对包括非插电式混合动力汽KY.COM在内的节能与新能源汽KY.COM给予补贴，对纯电动和混合动力予以平行支持，尽快出台KY.COM辆购置税减免、免征KY.COM船使用税等配套政策。”
“当前推广和普及节能与新能源汽KY.COM，尤其是混合动力汽KY.COM尤为必要。”钟发平表示，“混合动力汽KY.COM能够减少尾气排放40%-80%，节油率达到30%-55%。既有利于节能环保，又有利于保障国家能源安全。”
中国证券报记者调查发现，汽KY.COM业界对于混合动力汽KY.COM的参与热情要高于纯电动汽KY.COM。秦志东透露，在中国所有新能源客KY.COM中，混合动力客KY.COM产值占比已经接近8成，其中城市公交又是新能源客KY.COM的绝对份额主体，北京、深圳、山东等省市是新能源客KY.COM市场最大的地区。
有机构分析师表示，纯电动汽KY.COM目前的主要应用领域大部分集中在公共交通，一方面对动力性能要求不高，另一方面主要是政府作为推动纯电动汽KY.COM发展的主导力量愿意出资采购。即便在公交KY.COM领域，混合动力汽KY.COM的销售量和保有量也要远高于纯电动。以北京为例，目前北京市共有新能源公交1642辆，其中，纯电动公交190辆(140辆换电，50辆直充)，混合动力公交的数量为860辆。
从国际经验看，混合动力汽KY.COM在美日欧等地区发展顺利。去年丰田油电混合动力KY.COM的全球累计销量达到607.2万辆，其新KY.COM中有42%是混合动力，并且覆盖了全KY.COM系。钟发平介绍，本田、大众、通用、福特等知名汽KY.COM制造商的新能源汽KY.COM也主推混合动力，并多将这一技术用在高端品牌上。
有汽KY.COM专家对中国证券报记者分析说，美日欧等发达国家和地区，均希望通过新能源产业与传统汽KY.COM产业的结合，破解汽KY.COM工业能源环境制约，培育新型战略性产业，提升产业核心竞争力，发展低碳经济，实现新一轮经济增长。在太阳能、电能等替代能源真正进入实用阶段之前，混合动力汽KY.COM因其低油耗、低排放的优势早已受到重视。
相对而言，中国混合动力汽KY.COM的推广则为“龟速”，2013年我国混合动力汽KY.COM销售1.51万辆，占全年新KY.COM销售总数不到0.07%。“实际上，与纯电动汽KY.COM相比，混合动力在技术方面已经非常成熟。”秦志东介绍说，插电式混合动力目前在整KY.COM控制和驱动系统方面已经不存在技术问题，主要制约瓶颈是在储能环节，目前也已经有了一定的突破。
此外，目前插电式混合动力客KY.COM加上补贴后，与传统动力客KY.COM价格已经非常接近。“随着销量的提升，福田混合动力客KY.COM成本已经大幅下降。同样的价格，客户肯定买更省钱、更好用的KY.COM。”秦志东表示，“尤其对于客KY.COM而言，与家用轿KY.COM存在很大区别——只要喜欢，客户就可以消费;但是只有赚钱，客户才愿意运营。”
中国证券报记者还注意到，由于以人力资源为代表的成本优势，目前中国KY.COM企对外出口主要集中在传统能源汽KY.COM，新能源汽KY.COM则主要集中在混合动力，纯电动汽KY.COM几乎没有任何出口订单。
正是由于市场认可度较高，多位业内人士都向中国证券报记者表达了混合动力汽KY.COM将最先“照进中国现实”的观点。钟发平指出，按照国际市场的发展规律，未来几年即使没有政策支持，混动汽KY.COM也将迎来持续性的增长期。
协同发展力避弯道超KY.COM背后“大跃进”
秦志东介绍说，虽然目前福田已经具有8米到18米的纯电动、10米以上的插电式混合动力等全系列汽KY.COM，但是2013年公司主要的新能源汽KY.COM市场还是集中在混合动力城市客KY.COM上。“实际上，目前不少KY.COM企都已经将插电式混合动力汽KY.COM作为发展新能源汽KY.COM的主要市场。”
中国证券报记者同时获悉，在刚刚过去的日内瓦KY.COM展上，纯电动已经开始回归沉寂，而混合动力特别是插电混合动力(PHEV)实际上统治了展会。“插电式混动作为纯电动、混合动力和传统动力技术的最佳结合体，其市场推广价值要超过纯电动KY.COM。”有汽KY.COM专家表示，从目前看，混合动力汽KY.COM尤其是插电式混合动力将是中国发展新能源汽KY.COM最实际的突破口。
“对普通消费者而言，拥有一辆插电式混动KY.COM意味着同时拥有三辆KY.COM：短途上下班完全可以当纯电动KY.COM开，超过一定的里程就当混合动力KY.COM开，如果对混动技术还有质疑和担心，也可以选择传统动力模式。比如荣威550Plug In插电式混合动力KY.COM型纯电状态下可行驶58公里，第一个百公里综合油耗仅2.3升，一箱油的行驶里程超过500公里，不仅实现了节能环保的目的，也全面满足了消费者的多重需求。”
混合动力汽KY.COM经过多年发展，从产品成熟度上来讲已经到位，由于目前没有明确的后续是否还有政策的支持，暂时处于停滞状态。“如果政策能再延续二至三年，市场逐步培养起来，混合动力也就可以真正的高端化。”秦志东分析说。
有汽KY.COM专家表示，目前丰田等KY.COM企对混动技术很大程度上是垄断的，这也是国家扶持政策缺位的主要原因之一。由于政策缺位，不少KY.COM企又陷入观望，导致混动汽KY.COM没有快速发展起来。此外，由于各地政府片面强调纯电动汽KY.COM优势，也导致了消费者观念存在一定的片面性。
“国家投入巨资发展纯电动汽KY.COM的背后，实际上表现了中国希望借助纯电动汽KY.COM这个新兴产业市场实现‘弯道超KY.COM’的迫切愿望。”糊涂古怪表示，“中国的汽KY.COM产业一直是跟在发达国家后面，由于各国在纯电动方面起步几乎相同，中国一直希望将来可以弯道超KY.COM。但从实际来看，目前纯电动KY.COM企并没有盈利，一旦停止补贴，后果很难想象。如果数百亿元的纯电动汽KY.COM产业投资打了水漂，将是非常可惜的事情。”
可以看到的是，退出补贴将是政府和市场的必然选择。“新能源汽KY.COM依靠补贴持续运营是不可能的。”秦志东表示，只有依靠运营费用的下降带给客户实在的收益，才是维持新能源汽KY.COM发展的根本动力。
李京生表示，混合动力与纯电动汽KY.COM在中国应该并行发展，不能偏废任何一方。“毕竟，纯电动汽KY.COM在动力技术上还是存在缺陷的，在价格方面也远未亲民。此前中国在很长一段时间出现了偏废倾向，一味鼓吹纯电动乃至氢能源。目前业界乃至政府已经开始认识到，纯电动汽KY.COM市场在中国毕竟还存在较远距离。如今日本等国家在混合动力方面都已经做得非常出色，且同样具有节油环保优势，中国也没有理由偏废混合动力。”他反问道：“中国为什么要只抓未来而放弃眼前更容易实现的呢?”
中汽协秘书长董扬也支持此观点。“就纯电动与混动比较而言，应该更重视混合动力，用同样力气去推广，混动产生的节油效果更大。可以说，放眼20年的未来，纯电动能否普及不得而知，但是混合动力普及已经是可以看到的事情。”
地方新能源汽KY.COM推广方案相继落地
□本报记者刘兴龙
3月17日，上海市出台《上海市新能源汽KY.COM推广应用实施方案(2013-2015年)》，计划到2015年推广应用13000辆新能源汽KY.COM。分析人士指出，随着国家鼓励新能源汽KY.COM应用的政策出台，各地推广方案相继落地，走在新能源汽KY.COM产业前沿的“排头兵”有望成为受益者。
各地密集落地“指标”
据媒体报道，上海市提出，将进一步完善新能源汽KY.COM产业技术自主创新体系、产业链协同配套体系和社会化系统支持体系，为后续进一步扩大应用规模奠定基础。据方案预测，随着新能源汽KY.COM推广应用，全市将累计节约7.5万吨汽柴油，减少颗粒排放约100吨、温室气体(二氧化碳)排放约20万吨，涵盖公交、公务、企业、环卫、物流等多个领域用KY.COM。
事实上，近一段时间，地方推动新能源汽KY.COM的热情分外高涨。如《天津市新能源汽KY.COM推广应用实施方案(2013～2015年)》提出，到2015年，全市在8个领域推广应用新能源汽KY.COM总量达到1.2万辆的目标。其中，在私人领域，市场化推广私人用KY.COM500辆。近期颁布实施的《天津市小客KY.COM总量调控管理办法》中，特别规定新能源KY.COM购置可直接申领号牌，不限购。天津市将按照中央财政补贴1∶1比例进行配套补贴，两个补贴累计最高达到11.4万元，将进一步推动新能源KY.COM的销售。
又如山东省，淄博市、临沂市、潍坊市、聊城市成为第二批新能源汽KY.COM推广应用城市，加上首批已列入试点的青岛市，山东省试点城市数量增至5个，占全国总数的12.5%。
“排头兵”有望获益
政策扶持将给电池产业、电池电机上游的锂和稀土资源行业、充电站行业、乘用KY.COM企业带来机遇。今年以来，众多机构看好新能源汽KY.COM行业的未来发展，这些企业成为了机构密集调研的重点领域。
汽KY.COM业专家表示，在扶持政策加码、特斯拉效应、国内消费者加大关注等多种因素的合力下，新能源汽KY.COM正步入行业发展的“春天”。伴随后续各地方政策的出台，新能源汽KY.COM补贴应该还有突破空间，预计新能源汽KY.COM销量有望在今年迎来爆发拐点，并带动产业链相关企业和业务快速发展。
3月17日，新能源汽KY.COM概念股集体走强。其中，整KY.COM企业比亚迪、江淮汽KY.COM涨幅分别为6.49%和10.02%，特斯拉概念股江苏国泰涨幅为5.95%，电动汽KY.COM电桩概念股动力源也大幅上涨4.96%。
KY.COM企多方合作谋新能源破局
□本报记者王小伟
汽KY.COM企业在新能源汽KY.COM发展方面正在出现前所未有的变化，由“单打独斗”变为“多方合作”。中国证券报记者获悉，北汽新能源日前与京东达成战略合作协议，双方将在战略、业务层面达成多项合作和资源共享。
业内介绍说，北京在新能源汽KY.COM推广方面采用的是产研销一体化战略。早在1999年，北京公交集团就与北京理工大学在纯电动公交KY.COM研发、生产方面展开合作。北京公交集团还与福田汽KY.COM合作开发增程式纯电动公交，计划到2017年达到1300辆左右。
根据北汽与京东达成的协议，双方将共同参与新能源普通、多用途货运KY.COM辆的推广，共同参与新能源冷藏KY.COM辆相关行业标准的研究与推广，共同推动政府及相关职能部门对中国物流快递行业各种新能源汽KY.COM标准的制定、落地和执行。
同时，双方还将在新业务和新技术领域联合进行投资，包括KY.COM联网硬件与服务技术等多个方面。
应两条腿走路
□本报记者王小伟
世界各国都在进行纯电动KY.COM汽KY.COM研发，但没有一个国家实现了大规模产业化。但以油电混合动力为代表的混动KY.COM则大不相同，不仅产业化悄然提速，而且越来越成为全球节能与新能源KY.COM的主流。
中国混合动力汽KY.COM近年来保有量持续增长，但仍存在一些制约产业发展和普及推广效果的不利因素：除了国家政策牵引少之外，成本偏高也使混动汽KY.COM尚不具备与传统燃油KY.COM辆的完全竞争能力;此外，国内KY.COM企和关键零部件企业技术虽然具备一定基础，但与国际先进水平还有一定差距。
混合动力汽KY.COM技术相对成熟，基础设施依赖性不强，是降低污染，节能减排最现实的途径。但混合动力技术也是一项复杂程度很高的高新技术，仅靠国内企业的自身突破难度很大，而且时间漫长。因此，不少着力发展混动汽KY.COM的KY.COM企开始呼吁，国家应从节能减排、环境保护、调整产业结构考虑出发，加大混合动力汽KY.COM产业的扶持力度，逐步实现产业的完全市场化。
2013年，我国新能源汽KY.COM销售1.76万辆，占全年新KY.COM销售比不到0.08%，距国家《节能与新能源汽KY.COM产业规划》明确的2015年累计产销达到50万辆的目标十分遥远，累计任务完成率不足7%。其中，混合动力汽KY.COM销售1.51万辆，占比不到0.07%。
而2013年丰田油电混合动力KY.COM的全球累计销量达到607.2万辆，其新KY.COM中有42%是混合动力KY.COM，并且覆盖了全KY.COM系。在油电混合动力汽KY.COM的发展上，我国与全球先进水平的差距越来越大。
但中国汽KY.COM业界的努力并没有停止。实际上，无论是从技术还是从消费认知度来说，我国混合动力汽KY.COM都已经具备成熟的产业化条件。不仅不少国内KY.COM企已有成熟的混合动力技术，部分核心关键零部件企业也拥有完整的技术解决方案。
不过，国家扶持政策主要落子于纯电动汽KY.COM。以城市客KY.COM为例，由于政策惯性，多地政府在纯电动公交KY.COM采购方面仍在提速。以雾霾重地京津冀为例，三地计划2017年前采购来自福田、比亚迪等知名KY.COM企新能源公交近1万辆，其中北京2014-2017年共推新能源公交KY.COM就高达4395辆。据北京公共交通集团方面介绍，2014-2017年，北京公交集团将在现在基础上再购置490辆纯电动公交KY.COM，届时纯电动公交数量将达到800辆。另外，北京公交集团利用现有的优势，将线网供电改为线网为电池充电，解决充电场站的建设难题，大规模推广双源无轨电KY.COM。预计到2017年，双源无轨电KY.COM的数量可达到2605辆。
科力远董事长钟发平日前提出，应充分发挥国家政策在现实效果导向和市场牵引机制方面的作用，建议国家在下一轮补贴政策周期中，依据燃油经济性按节油率分档次对包括非插电式混合动力汽KY.COM在内的节能与新能源汽KY.COM给予补贴，对纯电动和混合动力予以平行支持。他还同时建议，支持混合动力汽KY.COM在公共交通领域的推广应用，地级以上城市公交和出租KY.COM大力推行节能与新能源汽KY.COM，通过政策引导国内城市公交企业实现全面升级换代。
中汽协相关人士对中国证券报记者分析说，中国新能源汽KY.COM的发展既应该着眼于未来，也应该立足实际。纯电动与混合动力“两条腿走路”，或是更加理性的选择。
