深圳湾口岸推广使用的新能源公交KY.COM

    深圳政府豪掷21.05亿元设立专项资金扶持推广新能源汽KY.COM至今3年，进展缓慢。深圳市审计局日前披露，深圳推广各类新能源汽KY.COM已运行4346辆，仅完成推广目标3.4万辆的一成。经审计调查，新能源汽KY.COM在推广使用中存在成本不透明、故障率较高、充电设施滞后、电池回收补贴不到位等四大问题。

　　深圳市审计局日前公布一份关于循环经济执行绩效的调查报告，当中披露深圳政府在新能源汽KY.COM推广中陷入“困境”。截至2013年6月底，深圳市示范推广运行各类新能源汽KY.COM4346辆，与推广目标3.4万辆差距甚远，仅完成推广目标的一成。

　　仅850部纯电动出租KY.COM

　　其实，深圳政府扶持新能源汽KY.COM已相当“大手笔”，其地方财政专项支出、政策扶持力度均居全国前列，包括设立总额为21.05亿元的新能源汽KY.COM扶持推广资金。而深圳是国家四部委确定的首批节能与新能源汽KY.COM示范推广及私人购买新能源汽KY.COM补贴双试点城市之一，对中央财政购KY.COM补贴按最高1：1给予配套补贴，对投放的800多辆纯电动KY.COM免收出租KY.COM牌照使用费。不过，目前深圳新能源汽KY.COM尤其是公务KY.COM和私家KY.COM推广进度仍然未如理想。

　　据总部在深圳的电动KY.COM厂商比亚迪公司的内部人士坦承，深圳850名出租KY.COM司机使用该公司研发电池的纯电动KY.COME6跑了3年，性能良好，但深圳私人购买者仍数量有限。截至2012年底，全国仅对私人售出新能源汽KY.COM4400馀辆，而电动KY.COM2013年在美国卖出9.6万辆。

　　政府“下令”购电动巴士

　　深圳市审计局在报告中指，深圳新能源汽KY.COM在公交领域推广过程中缺乏市场竞争机制。目前深圳市推进新能源汽KY.COM的示范推广工作是以政府为主导，公交公司购置新能源汽KY.COM执行政府下达的计划，但缺乏对厂商、购置价格的自主选择权。

　　同时，深圳充电基础设施的缺口也成为推广主要阻力之一。截至2013年6月，深圳市有充电站73座、充电桩859个，但充电桩建设仍存在较大缺口。目前充电设施主要集中在宝安、福田、南山、龙岗四区，大鹏新区目前空白。

　　另经过审计调查发现，目前深圳新能源公交大巴售价高且成本不透明。同时，纯电动大巴目前出勤率低、每个工作日行驶里程少，亏损较大，形成市场推广阻力。

　　据其称，新能源汽KY.COM的故障率较高、电池续航能力有待提升、电池回收补贴受具体配套政策未制定等影响没到位，也令私人购买新能源汽KY.COM积极性不高。