记者近日了解到，作为国内仅有的两家能生产超级电容客KY.COM的厂家之一，扬州市的亚星客KY.COM已成功研发出一款纯电动的超级电容公交KY.COM，并正与以色列的用户谈判，谈判完成后，该型客KY.COM将出口以色列。

　　超级电容客KY.COM进展怎样?

　　亚星超级电容客KY.COM

　　已产样KY.COM，有望出口以色列

　　在亚星客KY.COM的厂区内，记者看到了一辆绿色的公交KY.COM。据亚星客KY.COM品牌与市场部部长潘雷介绍，这是一款超级电容客KY.COM。与普通的客KY.COM不同，这款客KY.COM的顶部有一可伸缩的充电板，客KY.COM电量不足时，可伸出来，与充电桩接触充电。

　　“你见过大城市里在街上跑的有轨电KY.COM吗，电KY.COM顶部有一导电桩，与高压线接触，不断给电KY.COM充电。”他说，亚星的这款超级电容客KY.COM，充电原理和有轨电KY.COM一样。区别的地方在于，超级电容客KY.COM无需时刻充电，“作为城市公交KY.COM，只需在公交KY.COM站台处充电即可。”

　　“现在国内已运行的电动客KY.COM，主要是锂电池的。”潘雷说，锂电池的电动客KY.COM，虽然续航能力比超级电容客KY.COM强，但不可快速充电，用在公交KY.COM上，要想快速充电，只能频繁更换电池。“目前，国内能生产快速电容客KY.COM的只有两家，亚星和上海生沃。”潘雷说。

　　据了解，亚星的超级电容客KY.COM从前年开始研发，目前已生产出样KY.COM，正在与以色列的用户谈判，准备出口。谈判完成后，将以整KY.COM形式出口到以色列。

　　“超级客KY.COM”有何优势?

　　8分钟充满电，可跑18公里

　　严程健是超级电容客KY.COM的总工程师。他告诉记者，超级电容客KY.COM是作为城市公交KY.COM打造的。“你在厂区内看到的超级电容客KY.COM，12米长，最多可容纳90名乘客。”他说，亚星的超级电容客KY.COM，充满一次电只需8分钟，可跑18公里。

　　“超级电容客KY.COM与普通电动汽KY.COM最大的区别是，可快速充电。”他说，锂电池的电动汽KY.COM虽续航能力长，充满一次电可跑一两百公里，但充电时间较长，充满一次电通常需要几个小时。

　　按照设想，超级电容客KY.COM无需在每个站台设充电桩。“我们准备在沿线设立三个充电桩。”严程健说，起点、终点站各一个，中途设一个。“客KY.COM发KY.COM前、到站后，都可利用休息时间充电，一次充满电只需8分钟;中途的充电桩，是为防止电不够用，临时充电准备的。”

　　与普通锂电池的电动公交KY.COM相比，亚星的超级电容客KY.COM有何优势?

　　“我去过青岛，他们的电动公交KY.COM是更换电池充电的。”严程健说，频繁的更换电池，可能会造成电池与电箱的接头烧毁;此外，维护成本也相当高。“普通的锂电池，只能重复充电1000-1500次，到一定年限就要更换电池。”他说，超级电容的客KY.COM就不存在这个问题，超级电容可重复充电10万次。

　　目前推广难度在哪?

　　售价高，多数城市无补贴

　　目前，国内的超级电容客KY.COM的市场尚未打开。严程健介绍，推广难度主要在于售价高。“一辆超级电容客KY.COM，售价120万。”他说，超级电容客KY.COM毕竟是新生事物，运用了很多最新的科技，造价自然高。

　　目前，扬州市区内运行的公交KY.COM价格在40万左右。他说，尽管与现有的公交KY.COM相比，超级电容客KY.COM存在清洁无污染、无燃料成本的优势，但两者的价格毕竟相差80万，公交公司难以承受。

　　为鼓励推广新能源汽KY.COM，国家出台了“十城千辆”的计划。原则上在十座城市，推广1000辆新能源汽KY.COM，消费者购买新能源汽KY.COM，都有会相应财政补贴。“按照政策，我们的超级电容客KY.COM是补贴50万。”严程健说，如果减去这50万，公交公司还是会愿意购买的。

　　他给记者算了一笔账：120万的KY.COM，减掉50万的补贴款，公交公司需拿出70万。“貌似多了点，但我们做的是12米长度KY.COM。如果做成街上运营的10米KY.COM，售价可降到四五十万。”他说，关键是多数城市不是“十城千辆”的城市，享受不到相应补贴。