山东临沂公交公司于今年1月份投放了5辆换电式纯电动公交KY.COM试运行，年底前还将再增加10辆，这是否意味着临沂纯电动公交KY.COM的发展模式将发生改变？

    据悉，临沂市现有充电式纯电动公交KY.COM146辆，换电式纯电动公交KY.COM5辆。11月25日，记者前往该地调查后发现，已运行近3年的充电式纯电动公交KY.COM电池衰减正在加剧，并且整KY.COM也暴露出诸多其他问题，而新投放的换电式纯电动公交KY.COM却表现良好。

    电池衰减加剧 慢充模式受困

    记者在临沂火KY.COM站前的广场上登上一辆K10纯电动公交KY.COM，向该KY.COM司机王师傅详细了解临沂纯电动公交KY.COM的运行情况。

    “我开的这辆纯电动公交KY.COM是2010年底上路运营的，但其电池在去年10月份就更换了一次。目前，也只有这类电池已全部更换的纯电动公交KY.COM，才能保证全天的正常运营，而无需中午补电。”王师傅如此说道。

    王师傅还介绍说，在临沂的146辆慢充模式纯电动公交中，有超过50辆公交KY.COM的电池出现了不同程度的问题，有的是电池蓄电能力下滑严重导致公交KY.COM无法正常运 营，有的则是已经无法充电，这些出问题的公交KY.COM也是最早投运的那一批。“因此，在去年10月份，公交公司协同厂家对出问题的电池进行了更换。”

    “现在能实现全天运行而不用中午补电的纯电动公交KY.COM只有15辆左右，这15辆公交KY.COM的电池已经全部更换过一次，现在离更换时间只有1年左右，其他更换了部分电 池以及尚未更换电池的纯电动公交KY.COM，都必须在中午补电50分钟才能完成全天180公里左右的运行。”王师傅补充说道。

    据记者了解，在临沂市公交KY.COM编号中，字母“K”代表着公交KY.COM装有空调。而当记者问到王师傅纯电动公交KY.COM能否在夏天开空调时，王师傅反问道：“你什么时候见过临沂的纯电动公交KY.COM开过空调？”

    究其原因，王师傅解释说：“空调的耗电量很大，开着空调的公交KY.COM耗电量几乎是不开空调的两倍。我这辆公交KY.COM能保证全天运行而无需中午补电，也是在不开空调的 前提下。一旦开启空调，也就顶多能跑一上午。在夏天，我们在下午的时候如果看到电量还很充足才会开空调跑一趟。像这个K10线路，每辆公交KY.COM每天跑8个单程，但是开空调的次数不会超过3次。乘客经常会因此而抱怨，我们司机也只能尴尬的赔笑，没有其它办法。”

    除了电池衰减的问题，王师傅还向记者透露，这些纯电动公交KY.COM其他零部件也经常出故障。

    “噪音小本应是纯电动公交KY.COM的一大优势，但是这些纯电动公交KY.COM的差速器与后桥的连接部分容易出问题，使得很多纯电动公交KY.COM在运行时会发出响声，优势难以发挥，也影响了乘客的乘坐体验。还有就是打气泵，这也是很多公交司机都反应的问题，这些KY.COM的打气泵不耐用，基本用1年左右就得更换。否则出故障之后对开关门、刹KY.COM等都有影响。”王师傅抱怨道。

    改走换电路线 运行近一年情况尚佳

    早年投入的慢充模式纯电动公交KY.COM的运营结果不尽如人意，这似乎对临沂接下来选择纯电动公交KY.COM的发展模式产生了影响。

    今年1月份，临沂新投运的5辆纯电动公交KY.COM，由之前的慢充模式改为了换电模式。另据多名纯电动公交KY.COM的司机透露，今年年底本市还将再增加10辆换电模式纯电动公交KY.COM，这情况已被山东沂星纯电动汽KY.COM公司与临沂公交公司协商确定。

    这5辆换电模式纯电动公交KY.COM被投放在K10路和13路两个线路上，KY.COM身外形与之前的纯电动公交KY.COM差异不大。如果不问司机师傅，普通乘客很难分辨。记者在王师傅的指点下，找到了一辆K10线路上的换电模式的纯电动公交KY.COM，并向该KY.COM司机刘师傅询问了这辆KY.COM的运行状况。

    “自1月份投运至今，公交公司一直要求这类KY.COM中午换电一次。其实这类KY.COM换电一次可以跑6个单程，也就是140公里左右，而公交公司也是出于均衡时间与方便管理 的考虑，所以才要求我们一定要中午换一次电。而且这类KY.COM的换电时间只需10多分钟，相比起慢充模式要快了不少，所以司机们对于中午换电也没有什么意见。” 刘师傅介绍说。

    刘师傅还认为，相比慢充模式的纯电动公交KY.COM，换电模式的电动公交KY.COM的电池能得到更好的统一维护与管理，并能实现更为科学的充放电管理，其使用寿命也能相应的延长。

    “我感觉电池的衰减跟使用有很大关系。如果电量没用完，就要充电，这样频繁的充放电方式，会损害到电池的使用寿命。像慢充纯电动公交KY.COM的电池每天中午要补电，而此时的电池电量处在不多不少的状态，这种情况下就又充电，会对电池造成不好的影响。”刘师傅这样说道。

    虽然对换电模式的纯电动公交KY.COM较为青睐，但刘师傅也直言不讳地说出了这类KY.COM仍需要改进的地方。

    “首 先，电池的续航能力还需要被提高，如果充换电一次，能保证200公里以上的运行里程，并且电池的寿命能保证在3年以上，这才能实现较为稳定运营效果。开不 开空调我就先不要求了，如果要求开着空调运行一整天，恐怕现阶段还很难实现；其次，这类KY.COM的整KY.COM成本需要降低。现在这类KY.COM的成本都得在150多万元以上， 只靠每天的运营收入根本不可能实现成本回收，现阶段只能依靠政府的资金支持。”刘师傅说道。

    刘师傅还认为，不管是哪类纯电动公交KY.COM，运行时间长了难保会出问题，在能及时得到解决而不影响正常运行的前提下，支持鼓励纯电动的技术发展是理所应当的。“现在全国空气质量都不好，这类KY.COM无排放，无污染，还是很值得提倡的。”

    记者手记：

    记者在调查中发现，不光是临沂市区，在记者的家乡临沂市沂南县（一个小县城），四轮代步KY.COM、电动三轮KY.COM的身影随处可见，电动自行KY.COM在沂南县的农村几乎已经达到每家一辆的平均水平。由此可见，临沂人民对于电动KY.COM有着极大的热情。对小型电动KY.COM是如此，对纯电动公交KY.COM更是如此。

    所以，即使临沂在发展纯电动公交KY.COM的过程中会遇到一些问题，但临沂或许能从不断尝试中找到正确的发展方向，因为临沂人民对于纯电动KY.COM有着足够的热爱。