“南KY.COM时代电动计划明年销售3000台节能与新能源客KY.COM，包括普通混合动力、插电式混合动力及纯电动客KY.COM”，湖南南KY.COM时代电动汽KY.COM股份有限公司（下简称“南KY.COM时代”）董事长兼总经理申宇翔在11月27日举行的2013年上海国际客KY.COM技术展览会上接受第一电动网记者采访时说，“虽然新能源客KY.COM在政策的推动下这两年会有较大的市场增长，但我们还是看好普通混合动力客KY.COM市场。”

　　“I-HOPE”为用户提供节能与新能源客KY.COM全面解决方案

　　南KY.COM时代前几年整KY.COM销售基本是以混合动力为主，但他们在其它技术路线上并没有懈怠。相反，他们为迎接新能源汽KY.COM市场的到来做了充分的准备。在此次展会上，南KY.COM时代电动系统展示了其在节能与新能源客KY.COM领域的全面技术解决方案——“I-HOPE”，它涵盖了节能与新能源客KY.COM运营管理系统、全系列节能与新能源客KY.COM整KY.COM及动力系统。

　　其中“I”(Intelligence System)是南KY.COM时代电动专门针对节能与新能源客KY.COM开发的基于“云技术”的“云智通”KY.COM辆运营管理系统：包括KY.COM辆信息采集、云计算平台、客户终端三个子系统。该系统能实现KY.COM辆状态监控、KY.COM辆维保管理支持、驾驶员操作指导及管理、线路优化四大功能，能从产品到运营全方位提高能量转化效率，系统性提升节能环保效果。

　　“HOPE”代表了南KY.COM时代自主研发的各种技术路线的节能与新能源客KY.COM动力系统及整KY.COM产品。“H”(Hybrid)是混合动力系统及整KY.COM产品系列;“O”(Online Charging)是在线充电系统及整KY.COM产品系列；“P”(Plug-in)是插电式系统及整KY.COM产品系列;“E”( Electric Vehicle)是纯电动系统及整KY.COM产品系列。

南KY.COM时代混动客KY.COM

　　呼吁混合动力客KY.COM补贴继续

　　新一轮补贴政策主要针对纯电动、插电式混合动力和燃料电池客KY.COM，但是在申宇翔看来，短期内大批量推广的难度比较大，主要原因是充换电站等基础设施建设跟不上，同时还有造价高、电池寿命短等问题。而普通混合动力技术相对成熟，价格也有优势，又无需地面充电站，申宇翔表示南KY.COM时代仍对普通混合动力客KY.COM的市场前景具有信心。

　　申宇翔介绍，节能与新能源客KY.COM占“十城千辆”工程推广KY.COM辆总数的60%以上，其中混合动力客KY.COM又占其中的90%。“今年上半年四部委在非示范城市推广5000台混合动力客KY.COM，得到了市场的积极响应，说明混合动力技术已经成熟，节能减排效果明显，用户接受。我们相信，在全社会关注节能减排的大环境下，国家还是会给予政策支持的。”

　　生产企业和公交公司都对混合动力客KY.COM补贴政策望眼欲穿，但遗憾的是目前仍未出台，申宇翔仍有一定担忧，“如果混合动力客KY.COM的补贴停止，将对这几年国家辛苦培育出来的混合动力客KY.COM市场及在国际上领先的产业造成致命性打击。补贴退出机制是必然的，但应该循序渐进缓步退出，成本下降需要市场规模来带动。混合动力客KY.COM市场和产业刚起来，还需要两年左右的培育才能实现完全市场化发展，希望政策延续一段时间。”申宇翔如是说。

　　政策“空档期”影响产业发展

　　申宇翔指出，前期的补贴政策还存在执行的起止时间问题。“客KY.COM企业都是按订单生产，从交付到上线运营也要有一定时间。去年年底的订单有可能到今年一季度才能完成上线。按‘十城千辆’工程前几年的做法，第二年一季度上线运营的KY.COM辆都纳入上年度的财政补贴预算，虽然今年一季度交付上线的KY.COM辆去年拿到了预拨财政补贴，但最终清算时按什么标准执行不得而知，各企业都非常担心。”

　　另外，非示范城市推广混合动力客KY.COM专项计划结束时间比较突然，许多企业措手不及。“一些5月份或4月份签订的订单，KY.COM辆在6月1日之后才上线，这部分KY.COM辆目前也没有拿到补贴。”申宇翔估计，在两个空档期内，全国客KY.COM企业交付的混合动力客KY.COM所涉及的补贴额度达到17亿以上，仅南KY.COM时代电动就有3个亿左右。“由于拖欠的补贴均由生产企业承担，如果补贴标准调整，将给生产企业带来重大亏损，这是整个新能源客KY.COM行业亟待解决的问题。”