“技术上没有瓶颈，资金和基础建设方面还有待统筹。”人大代表尹邦奇所说的这席话，是针对新能源公交KY.COM的。在今年的人代会中，他特别关注环境问题，因此建议，大力推广新能源公交KY.COM使用，改善城市空气环境。

　　尹代表说，他提出这个书面意见，基于两个事实。其一，世博会期间，上海已经在园区内启用了新能源公交KY.COM，效果理想。目前，浦东也有公交线路正在使用新能源公交KY.COM。其二，经过他的调研，新能源公交KY.COM使用中技术瓶颈已经不存在。他说，上海已经有企业开发的新能源公交KY.COM，通过欧盟认证。至于充电装置和电网的安装、改造也不存在技术上的难题。他说：“公交KY.COM线路固定，公交公司可提前计算出一辆KY.COM需要充电的容量，技术部门可以按需配备供全天使用的电池。夜间，公交KY.COM回场后，再统一充电，避免需要半路充电的情况。因此，只需要在终点站处设置充电装置，就可以保证第二天正常运营。”
　　
　　谈到目前推广的难点，尹代表坦言，可能是资金。与电力部门的协调上，也需要磨合。

　　谈到新能源KY.COM，上汽集团技术中心主任余秀慧代表也许最有发言权。目前，通过上汽开发的新能源KY.COM已经销售，并有客户获得了免费牌照，正在使用。说到哪些技术还有待突破，余代表说：“那还是电池技术。电池的效率要提高，使用时间要更长。”她也称，对于类似充电桩这些制约新能源KY.COM发展的基础设施，还希望加强跨行业协作。

　　上海电力股份有限公司董事长、党委书记王运丹代表在接受记者采访时回应，新能源KY.COM肯定是未来发展方向。但类似充电桩这样基础设施的建设，需要统一标准和统筹谋划。