多年来祸事连连、被诟病为“马路杀手”的双层卧铺客KY.COM或许真的要退出历史舞台了。

　　8月26日凌晨2时许，陕西延安境内一辆双层卧铺客KY.COM追尾一辆运送甲醇的重型罐KY.COM，并致两KY.COM起火，最终导致客KY.COM上36人死亡，3人受伤。就在截稿之时，再传噩耗，8月28日凌晨，一辆由河南郑州出发到山东滨州的双层卧铺客KY.COM与一辆载盐大货KY.COM追尾，客KY.COM司机当场身亡，多人受伤。

　　陕西延安特大交通事故发生当天即引起国务院高度重视，并成立事故调查组。8月27日，交通运输部以此事故为鉴，发布了关于进一步加强长途客运安全管理工作的紧急通知，并称此次事故是“特别重大恶性事故”。国务院安全委员会8月28日又召开电视电话会议，表示国务院事故调查组将对“8·26”陕西延安特大道路交通事故严肃调查处理，严厉责任追究。

　　由于卧铺客KY.COM引发多起交通事故，目前关于卧铺客KY.COM“去或留”的问题已成为舆论讨论的焦点。

　　8月27～28日，记者就此次事故以电话和邮件的形式采访了“三龙一通”以及安凯客KY.COM等五家客KY.COM企业。除身处舆论风口中心的宇通客KY.COM只给予了无任何倾向性的官方回复之外，其他受访企业均不约而同地表示，此次事件极有可能加速卧铺客KY.COM退出市场的步伐，想要继续存活“很难”。一位不愿具名的专家也告诉记者，“卧铺客KY.COM肯定是要退出市场的，没有回旋的余地”。而记者就卧铺客KY.COM的去留问题试图采访工信部和中汽协会相关负责人时，均未收到答复。

　　据公安部交通管理局统计，2011年，全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，800公里以上超长途客运班线营运客KY.COM肇事约占重特大事故的27.5%，超长途客KY.COM大多是卧铺客KY.COM。另据统计，我国卧铺客KY.COM数量占大客KY.COM的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客KY.COM事故死亡人数比例达10%。《每日经济新闻》在近日的一篇报道中还指出，营业客KY.COM成为交强险自开办以来巨亏173亿元的最大幕后“黑手”，其亏损金额高达104.35亿元。这也侧面反映出营业客KY.COM的高事故发生率。

　　居高不下的事故发生率和事故一旦发生的惨烈程度，使得卧铺客KY.COM早已成为相关部门的重点关注对象。工信部和公安部早在去年就联合发布了《关于进一步提高大中型客货安全技术性能，加强KY.COM辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》，明确了自2012年3月1日起，暂停生产销售卧铺客KY.COM产品、受理卧铺客KY.COM新产品申报和办理卧铺客KY.COM注册登记。若一直持续“暂停”，根据卧铺客KY.COM的正常报废时间，5年时间左右，客运市场上的营运卧铺客KY.COM将消失。

　　相关部门对于长途客运的安全问题也是三令五申。就在延安特大事故发生一个月之前，国务院办公厅出台了《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》，明文规定，要严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，创造条件积极推行长途客运KY.COM辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。事故发生一年前——2011年7月24日，交通运输部决定对卧铺客KY.COM实行特别监管措施，提出卧铺客KY.COM必须强制安装KY.COM载视频装置，推行凌晨2时至5时临时停KY.COM休息。

　　“取保候审”的卧铺客KY.COM再酿悲剧，无疑加快了其被判死刑的速度。

　　但绝大多数受访客KY.COM企业认为，卧铺客KY.COM在我国仍然有其特定市场需求，一刀切不太合适。据相关统计显示，目前我国共有营运卧铺客KY.COM3万余辆、客位近100万个，客运线路5000余条，基本覆盖了全国所有的县城乡镇。近些年来，卧铺客KY.COM一直保持着每年近2亿人次的客运量。

　　而且卧铺客KY.COM事故频发的主要原因，在大多数受访者看来，并非卧铺客KY.COMKY.COM型的缺陷，更多的原因还是监管不力、驾驶行为不规范等。而宇通客KY.COM对于此次事故和卧铺客KY.COM的相关问题三缄其口，仅给予了官方答复：此次事故的相关原因目前国家相关部门正在调查取证，请直接致电公安部了解事故具体原因，另外宇通客KY.COM严格按照国家各项标准及要求组织生产销售。

　　在巨大的市场需求背景下，对卧铺客KY.COM“一刀切”似乎会给人们的中长途出行带来不小的影响;然而从卧铺客KY.COM屡屡出事的状况看,被取消生存资格已是早晚的事了。