下个月即将开始强制实施的新版《机动KY.COM运行安全技术条件》GB 7258-2012中有关“KY.COM长大于11米的公路客KY.COM、旅游客KY.COM,其KY.COM身应为全承载整体式框架结构”以及“KY.COM长大于9米的公路客KY.COM、旅游客KY.COM应至少设置两个乘客门”这一规定,此前曾引发业界广泛争议,但随着实施日期的日益临近,客KY.COM企业已能平静接受,毕竟安全毋需“讨价还价”。记者近日在北京客KY.COM一线市场采访时发现,KY.COM管所对这一新政的解读也有自己的理解,即“营运KY.COM辆11米以上全承载、9米以上双开门,而非营运KY.COM辆如团体通勤KY.COM、租赁客KY.COM等非京B牌照KY.COM辆是否可以沿用以往标准?”目前,最终规定仍要等到9月1日正式实施才会尘埃落定。
▲全承载KY.COM身目前已在高端大客上广泛使用,9月1日开始所有11米以上公路、旅游客KY.COM强制使用。
实际上,在一些道路运输管理理念比较先进的地区,如黑龙江省,当地早在2007年就提出,运距超过300公里的客运线路强制使用全承载客KY.COM。来自客KY.COM市场的反馈显示,这种按运距或按KY.COM辆使用用途细化区分的方式比“一刀切”的以偏概全更合理,不是阻碍而是引导客KY.COM行业科学发展。在客KY.COM细分市场,如团体通勤KY.COM,基本在城市跑,速度慢,频繁停靠,“底盘+KY.COM身”的半承载模式完全能满足要求。全承载客KY.COM不仅购置成本提高,且全承载KY.COM身也有不可修复性等劣势存在。反过来,11米以上公路、旅游客KY.COM统一采用全承载,也可能导致整个行业面临洗牌,一些不具备生产能力或没有技术储备的企业将面临淘汰。
▲早期广泛使用的非承载KY.COM身,底盘是支承全KY.COM的基体,承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。现在基本只用在轻型客KY.COM上。
●9-10.5米区间长度客KY.COM或将被市场淘汰
9米以上双开门则可能直接导致9-10.5米区间长度客KY.COM有被市场淘汰的危险。某客KY.COM销售人士分析认为:9米KY.COM多开一门,本来37个座位要去掉4个,纯属浪费。原本9.5米、10米段客KY.COM对用户而言就是鸡肋,双开门后肯定更无人问津了,像8.99米KY.COM市价40万左右,而10米KY.COM市价47万左右,但10米KY.COM双开门后座位数和8.99米KY.COM差不多,客户肯定不买;而10.5米KY.COM45座双开门后只剩41座,只比8.99米的KY.COM多4个座,价格却贵一大块,客户也不会买帐。从经济角度要么选8.99米,要么选10.5米以上、11米以内KY.COM型,这样一来预计10.7米、10.8米等小于11米不采用全承载的KY.COM会比较好卖。
●有关GB 7258-2012的主要变化:
1.侧倾稳定性
GB 7258-2012对大型客KY.COM侧倾稳定性的要求更加严格。在“静态空载状态下,客KY.COM的向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于35°”的基础上,又增加了乘客舱满载、行李舱空载状态下,客KY.COM向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于28°。校KY.COM向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角不小于32°。
2. 校KY.COM
《报批稿》对校KY.COM进行了界定:校KY.COM是用于有组织地运送不少于5 名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生上下学的载客汽KY.COM;幼儿校KY.COM是运送3 岁以上学龄前幼儿上下学的校KY.COM;小学生校KY.COM是运送小学生上下学的校KY.COM;专用校KY.COM为设计和制造上专门用于运送学生的校KY.COM。非专用校KY.COM是指设计和制造上并非专门用于运送学生、但用于有组织地运送不少于5名学生上下学的载客汽KY.COM。
3.翻新胎的使用规定
GB 7258-2012中表示,公路客KY.COM、旅游客KY.COM、校KY.COM等不得使用翻新轮胎。
4.全承载
GB 7258-2012的规定与《通知》规定内容一致,即KY.COM长大于11米的公路客KY.COM、旅游客KY.COMKY.COM身应为全承载整体式框架结构。自2012年3月1日起新定型的上述客KY.COM均应符合以上要求;自2012年9月1日起在生产的上述客KY.COM均应符合以上要求。
5.盘式制动器
GB 7258-2012的规定与《通知》规定内容一致,即KY.COM长大于9米的公路客KY.COM、旅游客KY.COM前轮应装备盘式制动器;危险货物运输KY.COM、总质量大于12吨的货KY.COM前轮应装备盘式制动器。自2012年3月1日起新定型的上述客KY.COM和货KY.COM均应符合以上要求;自2012年9月1日起在生产的上述客KY.COM和货KY.COM均应符合以上要求。