目前，北京市机动KY.COM总量已突破510万辆。相关专家指出，这五百多万辆在用汽KY.COM正是北京大气污染物的最大“贡献者”，约占北京大气污染物总量的50%以上。因此，升级油品等级，从严执行机动KY.COM尾气排放标准，已成为北京市治理空气和环境污染、控制PM2.5指数的重要应对举措。据透露，北京机动KY.COM京Ⅴ排放标准预计在9月至10月份正式出台。
8月1日后，市内全面供应京Ⅴ标准汽柴油
汽KY.COM排放标准升级，油品先行。自5月31日始，北京市开始执行第五阶段KY.COM用汽油和柴油标准，至7月31日止，京城各主要加油站运营商，如中石化、中石油、壳牌的油品置换工作已全部完成。自8月1日后，全市各加油站正式对外供应京Ⅴ油品。与此同时，市环保局联合其他相关部门对各加油站网点加大了抽检力度，以确保此后所供应汽柴油全部符合京Ⅴ标准。这标志着自即日起，北京市境内所有KY.COM辆每天“喝”的汽油、柴油已提前进入京Ⅴ时代。
8月7日，记者在对市内三环沿线的几个加油站进行探访时发现，几乎所有加油站附近的油品标号、价格牌上，原先的90、93、97标号国Ⅳ油品字样都已分别被89、92、95号国Ⅴ油品字样所取代，不过相对应的价格暂时还没有什么改变。
根据以往油品升级的惯例，价格都会做出相应调整，调整方案的推出，一般会有半年左右的滞后期。据加油站工作人表示：“国Ⅴ油品的价格是迟早要调整的，可能目前还暂时处在一个试用阶段或KY.COM主自适应阶段吧。”而究竟是采取“优质优价”，还是“优质优税”的方式来进行油价的调整，目前尚在讨论当中。但如果按中石化、中石油方面测算，每吨汽油从国Ⅳ升级为对标欧Ⅴ，成本大约上升300元/吨，预计京Ⅴ比京Ⅳ油要上调0.2-0.3元/升。
预计九、十月机动KY.COM施行京Ⅴ排放标准
北京市第五阶段KY.COM用汽油和柴油标准的正式实施，既使北京市KY.COM用燃油清洁化水平与目前国际实行的最严要求一致，也为北京执行更高等级的机动KY.COM尾气排放标准创造了条件。据透露，预计自9月至10月份机动KY.COM京Ⅴ排放标准出台之后，北京的所有乘用KY.COM将正式执行相当于欧Ⅴ等级的尾气排放标准。另据了解，目前国内汽KY.COM厂商可提供的欧Ⅴ排放乘用KY.COM已较为丰富，达366种，完全可以保证北京KY.COM市在油品和排放标准升级过程中实现平稳过渡。
KY.COM用汽柴油品质和机动尾气排放标准升级、对改善北京的空气质量贡献巨大，其减排效果亦立竿见影。据北京市环境保护局机动KY.COM排放管理处处长李昆生表示，从6月份开始，本市跟机动KY.COM相关的污染物指数均有不同程度的下降，其中氮氧化物明显下降。根据检测，相比之前的京Ⅳ标准，京Ⅴ油品硫含量降低了80%。京Ⅴ油品标准实施后，轻型KY.COM氮氧化物将减少25%，总体污染物排放将减少40%，重型KY.COM氮氧化物将减排43%。预计北京市全年仅二氧化硫排放量就可减少432吨，即每天可减少1.18吨。
北京商用KY.COM或明年直接从国Ⅲ升级国Ⅴ
但是，一个众所周知的现实是，对于商用KY.COM尾气排放的监管标准，仍停留在国Ⅲ的水平。今年年初，环保部发布《关于实施国家第四阶段KY.COM用压燃式发动机与汽KY.COM污染物排放标准的公告》，规定自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的KY.COM用压燃式发动机（主要指柴油发动机）与汽KY.COM必须符合国Ⅳ标准，这已是第二次推迟重型柴油汽KY.COM执行国Ⅳ标准的日期了。
正因为排放标准的不同步，使商用KY.COM成了名副其实的汽KY.COM尾气污染大户。据统计，目前北京包括营运客KY.COM、厢式货KY.COM、重载卡KY.COM等在内的商用KY.COM总量达30万辆，相对于近500万辆的乘用KY.COM来说，占比非常小，然而其排放污染物总量却占到全市汽KY.COM尾气排放的一半左右。
因此，在北京执行第五阶段KY.COM用汽、柴油标准之后，仅要求市内乘用KY.COM执行排放更清洁的京Ⅴ标准是远远不够的。对此，市环保局李昆生表示：“如果明年7月1日全国商用KY.COM成功升级至国Ⅳ排放标准，北京商用KY.COM或将领先于全国标准，从国Ⅲ排放直接升级为目前的国Ⅴ等级标准。”
商用KY.COM从国Ⅲ跃升国Ⅴ，需可行性分析
北京商用KY.COM从国Ⅲ排放直接升级为欧Ⅴ等级标准，这一假设性问题一经提出，便在商用KY.COM业泛起了不小波澜。对于这一设想到底能不能落到实处？各家观点不一。
李昆生表示，：“北京目前公交KY.COM、环卫KY.COM已普遍达到国Ⅴ标准，只有一些较为普通的商用KY.COM仍在执行国Ⅲ标准。但随着京Ⅴ排放标准的正式实施，国内主要商用KY.COM生产企业肯定会提前跟踪北京排放标准升级的步伐，协同各商用KY.COM发动机厂商加快国Ⅴ动力KY.COM型的创新、研制和制造，预计明年拿出对标欧Ⅴ的产品是没有问题的。”
“在北京，如果使用京Ⅴ油的KY.COM辆，出京短期用外地的国Ⅳ油，应该问题不大。但如果国ⅤKY.COM用国Ⅲ油甚至国Ⅱ油，对发动机可能会有损害。因此，全国国Ⅳ标准能否切换成功，是北京商用KY.COM新KY.COM排放标准明年能否对标欧Ⅴ的关键。” 汽KY.COM专业人士表示。
另据了解，目前国内柴油质量普遍低于汽油质量，除北京、上海、广州等少数城市能供应国Ⅳ柴油外，绝大部分地区还在使用国Ⅱ甚至国Ⅰ柴油，这是影响全国商用KY.COM新KY.COM排放标准升级的重要原因。此外，目前国内除了新能源和燃气商用KY.COM能达到国Ⅴ排放标准，其他符合欧Ⅴ排放的柴油发动机和燃油卡客KY.COM屈指可数。
每当想起在北京的道路上，商用KY.COM从身边一路黑烟疾驰而过并发出轰隆吵杂的噪音声时，空气顿时浑浊不堪，抬头仰望下些许被污染的天空。记者就觉得，北京在治理汽KY.COM尾气污染、监控pm2.5空气指数的过程中，油品、排放必须执行高标准，乘用KY.COM、商用KY.COM更不能特殊对待。如果北京果真能实现境内所有KY.COM辆同喝一种品质的油，同排一样清洁的气，那时的北京一定会是——蓝天白云、空气清新，环境宜人。
