重大节假日小客KY.COM高速公路免费通行，作为一项惠民之举，得到了社会的广泛好评和认可。然而，在新政下，更应该被惠及的大客KY.COM却未被纳入，这不能不说是一种遗憾。

　　首先，大客KY.COM运输作为综合交通运输的重要承担者之一，是对铁路、民航系统以及自驾出行的一种补充和完善。据统计，今年国庆长假期间，全国道路运输行业共投入大中型营运客KY.COM86万辆，平均日发班次270万个，总共完成客运量6.47亿人次，日均达到8087万人次。可以说，无论是此次“秋运”，还是一年一度的“春运”，公路客运都发挥了极其重要的“兜底”作用，可谓“功莫大焉”。给予公路客运班KY.COM同等减免待遇，正是政府部门更好地服务于人民群众安全便捷出行的体现之一。

　　其次，公路客运具有一定的公益性质，减免将最终惠及老百姓。尽管公路客运经营以营利为目的，但客观上来看，其实际上承担着运送广大旅客的重任，满足着人民群众的基本出行需求。据了解，很多客运企业的过路过桥费支出，占到了运营成本的20%甚至更高比例。给予公路客运同等的减免待遇，有助于其更好地提升服务水平，降低运营成本和票价，从而惠及广大乘客。

　　再次，从运输方式上来说，大客KY.COM的单次运送量要比小客KY.COM大得多，本质上也是一种公共交通工具，无论是从事班线客运还是旅游客运，都对繁荣运输市场，满足人民群众出行需求起着重要的作用。一定程度上而言，如果对大客KY.COM给予同等减免待遇，大客KY.COM将服务水平进一步提高，票价进一步降低，将吸引更多的自驾一族放弃小客KY.COM出行，主动选择大客KY.COM，对缓解重大节假日高速公路及景区交通拥堵将起到一定作用，也符合节能减排、可持续发展的要义。

　　最后，完善重大节假日高速公路免费通行政策，可以使其成为加快“公KY.COM公营”的有力推手。我国目前共有营运客KY.COM近100万辆，其中“公KY.COM公营”所占比例仍有待提高。“公KY.COM公营”在安全管理等方面相比承包经营具有明显优势，也是国家政策鼓励的发展方向。交通运输部曾多次强调客运公司要加强“公KY.COM公营”的比例，新增的线路也要遵循“公KY.COM公营”优先的原则。在转方式、调结构的发展要求之下，建议相关主管部门通过市场和政策“双给力”的措施来推进“公KY.COM公营”。当前，最可行的就是，首先对于“公KY.COM公营”的客运旅游KY.COM辆实施重大节假日高速公路免费通行的政策。在这种实质性支持政策的引导下，“公KY.COM公营”将进入新层次，对于优化客运结构，提升客运安全水平，促进行业整合做强做大，将起到极好的推动作用。

　　从这个意义上来说，重大节假日高速公路免费通行政策，不仅是一项惠民之举，更可成为推动行业转型升级的“指挥棒”，而这不仅考验着政府的决心，更考验着智慧和魄力。