合蚌高铁开通后，每天有10多趟高铁往返于合肥与蚌埠之间，必将使目前仍是公路客运热门线路的合肥至淮南、蚌埠班线受到直接冲击。

　　目前合蚌间的公路客运全天共有32班，合肥至淮南班线也大致保持同样的发班频率。合肥至蚌埠间的日均客流量在900人次左右，从高铁的运力来看，理论上已完全可以吸纳这样的客流量。从合宁、合武客运专线开通运营情况来看，开通高铁对公路客运产生了根本性冲击，让公路客运班线难以为继，班次由高峰时每天数十班骤降至一两班，并且还选择与动KY.COM错锋运行。合蚌高铁开通后，公路客运与高铁错峰运行也是重要的应对举措。

　　飞雁快客是省交通投资集团汽运公司打造的精品客运班线，目前每天有10多台客KY.COM往返于合蚌之间。该公司相关负责人表示，与高铁相比，合蚌间的公路客运班线存在三个方面的竞争优势，首先是票价较高铁低，其次是公路班线停靠站位于市区，而高铁蚌埠南站离市区较远，部分客流会考虑这一因素。同时，公路班线与高铁相比仍具有搭乘方便，灵活性强的优势。因此，合蚌高铁开通后，对那些注重消费体验的商务客流吸引力较大，但公路客运会立足挖掘差异化需求，发挥自身优势，尽最大努力稳定部分客流。

　　着眼长远，随着高铁网的逐步构建完善，公路客运必须进行战略性调整。该公司研判，公路将逐步退出省际、城市之间的运输市场，这是大势所趋。深耕中心城市与县城、县城与乡镇之间的短距离客运市场，通过规范的、标准化服务对这一市场进行改造提升，将是未来公路客运生存之道。