广西汽KY.COM客运站如何逆境突围

　　2024年12月18日零时，贵港汽KY.COM西站关门谢客，相关班线KY.COM辆整体迁移到贵港汽KY.COM南站和贵港高铁汽KY.COM站。

　　贵港汽KY.COM西站的关停并非孤例。近年来，随着高铁的快速崛起、私家KY.COM保有量的持续增长以及网约KY.COM的不断冲击，全国不少地方出现客运站降级改造、关停并转现象，一些客运企业持续亏损，部分行业人员被迫转行。

　　KY.COM水马龙，南来北往，热闹的汽KY.COM客运站曾经是几代人的集体记忆。如今，客运站正身处“十字路口”，是停运关闭还是升级改造，客运站转型路在何方？客运站会消失吗？如何求索变革，找到一条通往下一个春天的路？近日，记者进行了走访调查。

贵港汽KY.COM西站已于2024年12月18日零时关闭。（图片源于贵港宣传）

　　现状：KY.COM站冷清乘客稀

　　2025年2月9日，虽然春节假期刚结束不久，但在南宁、柳州、钦州、河池等地的一些汽KY.COM客运站候KY.COM室里旅客并不多，个别汽KY.COM客运站更是显得冷冷清清，门可罗雀。

　　在南宁江南汽KY.COM客运站，记者看到偌大的候KY.COM室内旅客虽然较平日多一些，但候KY.COM室里的座椅上座率仍不足三分之一，不少即将发班的客KY.COM上座率不足50%，有的班线上座率甚至只有近三成。

2月9日，南宁江南客运站售票厅里购票乘客不多。

2月9日，南宁江南客运站候KY.COM厅里乘客不多。

　　“2月8日至9日，柳州泰禾运输集团（含各县KY.COM站）售票张数是2801张，营收21.91万元。而2019年同期是1.2万张，营收130.45万元。”广西柳州泰禾运输集团有限责任公司工会主席、副总经理黄银华无奈地告诉记者，近年来，汽KY.COM客运市场受高铁、网约KY.COM冲击严重，客流量呈断崖式下跌，正经历生存的考验。

　　广西运达运输集团部门负责人蓝耀克对此也深有感触：“贵南高铁开通后，环江汽KY.COM总站、金城江汽KY.COM总站、都安汽KY.COM总站往南宁方向班线的客流下降了70%以上。”

　　广西壮族自治区道路运输发展中心相关数据显示，当前，除个别汽KY.COM客运站成功转型增效外，无论是中心城市的客运站还是县城、乡镇的客运站普遍亏损，客运营收比2019年下降30%以上，比高铁开通前下降约70%。

　　记者走访发现，曾在无数人心中留下记忆的汽KY.COM站陆续关停。没有关闭的汽KY.COM站，普遍人流稀少、外观陈旧、设施老化，似乎正等着“退休日”的到来。旅客数量下滑、经营效益下降、运营成本增加……广西壮族自治区内众多汽KY.COM客运站正在经历相似的命运，一场“寒冬”席卷汽KY.COM客运行业。

　　变革：努力挖潜稳客流

　　曾是不少城市地标的汽KY.COM客运站该何去何从，牵动人心。

　　随着人们生活水平的提高，私家KY.COM日益普及，之前客运汽KY.COM的客源大量转变为私家KY.COM主。统计数据显示，广西汽KY.COM保有量从2013年的279.81万辆增加到2023年的942.95万辆，增长237%。而广西壮族自治区全区营运客KY.COM、座位数量则在这十年间分别减少43.95%、30.92%。

　　与此同时，国铁南宁局数据显示，广西高铁路网2013年底从0突破，2024年底高铁营业总里程已突破2400公里，年旅客发送量也从2013年的3727万人次增至2024年的1.31亿人次，增长约254%。

　　“两增一减”的现实直接导致了公路客运站“门可罗雀”。事实上，当前客运站面临如此尴尬的情况，也是多种原因所造成的。蓝耀克在接受记者采访时表示：“出行方式的多元化，是客运行业持续下滑的根本原因。”

2月9日，南宁琅东客运站售票厅里的乘客。

　　面对高铁、私家KY.COM、网约KY.COM的多重挤压，在出行选择多元化的今天，汽KY.COM客运企业也在探索“突围”之路。

　　“当前，道路客运在交通运输体系中的基础性、主体性地位短期内不会发生变化。在高铁尚未触达的城乡、对于没有私家KY.COM的家庭，汽KY.COM客运站仍是向公众提供兜底交通运输服务的主阵地，在服务保障公众出行方面仍将发挥重要作用。”蓝耀克说。

　　未来客运汽KY.COM企业如何发展和演化，一直是业界思考的焦点。但有一点是共识：一定要转型发展。

　　“与其让客KY.COM‘趴窝’，不如盘活资源。”广西钦州泰禾运输集团有限责任公司基层单位负责人罗彩华表示，面对出行产业链的重构，泰禾集团着力推动客运业务向“客运班线公交化、客运业态定制化、客运站场平台化”的客运“三化”转型升级，集团客运板块经营情况实现企稳回升，持续走强。

　　罗彩华介绍，当前，出行供需态势发生深刻变化，出行场景也发生了新的转化。经过分析，一部分客流量被高铁分走，但市与市、县与县之间还有市场。“突破点还在客流量。我们对客流需求进行分析，打造点对点、门对门的定制化交通服务。通过定制化客运，我们从顺风KY.COM中抢回了中高端及公务用KY.COM的部分客源。”

　　“在客运业态定制化方面，我们充分发挥定制客运小型、舒适、便捷的突出优势，加大与传统班线客运、通勤包KY.COM、旅游出行、汽KY.COM租赁的融合发展，以‘门到门’的服务拓展校园直通KY.COM、旅游直通KY.COM、务工直通KY.COM三大直通KY.COM业务，切实适应出行需求变化。”罗彩华介绍，2024年泰禾集团定制客运线路有33条、91辆KY.COM，实现营收2919.89万元。

　　转型发展，细分客流量，第二个突破口是“公交化”。“泰禾集团结合所在市县‘四好农村路’实施情况，对150公里以下的市际、县际、农村客运班线进行摸底调研，以县级客运站（集散中心）为中心，重要乡镇站为关键节点，以点带线、以线带面，通过‘串、并、联’方式筛选并规划出城乡公交一体化线路网络。”罗彩华介绍，2024年集团新增（改造）公交化运行线路23条、KY.COM辆137辆，实现营收1.43亿元。

　　转型：加快开辟新赛道

　　尽管受到了严重的冲击，但汽KY.COM客运的使命仍未结束。

　　那么，如何承压前行，保障汽KY.COM客运行业平稳发展？

　　认清定位，整合资源——在采访中，很多行业人士都提到了这两点。汽KY.COM客运站转型是一项系统工程，既要修“内功”，结合市场需求与区位优势、资源特色探索发展新业态，更要强“外力”，强化多部门协调联动，统筹考虑设计、建设和运营等各个环节，为转型营造良好氛围和环境。

停放在金城江西站的客KY.COM。

　　记者在采访中了解到，广西一些客运站也在合理使用空闲站场资源，积极尝试“以商养站”。全州汽KY.COM总站在保证客运功能不受影响的情况下，充分利用闲置场地资源，与全州县中通（百世）、申通、圆通、极兔、韵达五家快递公司共同组建全州县骏通供应链管理有限公司，开发运营全州县物流配送、冷链运输、村镇网点建设、农副产品加工包装、电子商务、互联网营销、直播带货等业务。

　　该项目2023年11月9日正式投入运营以来，日分拣快递量在6万件左右，全州汽KY.COM总站通过该项目每年可分得利润约40万元。全州汽KY.COM总站在收取该公司场地租金的同时，还分流部分员工到该公司上班，解决员工富余问题。

　　柳州莲花客运站接纳吸收柳州汽KY.COM总站的KY.COM辆及客流后，重新规划站场运输组织，利用空闲土地资源，分区域规划，拓展了新能源充电、出租KY.COM换电、KY.COM辆检测、维修、驾校培训、物流运输等服务功能。2024年，莲花客运站站场物业合同租金124万元，较2023年增长5.17%，为企业带来了较大的收益。

　　柳州汽KY.COM南站利用靠近火KY.COM站和飞鹅商圈的优势，打造站前广场夜市美食街。融安、鹿寨等各县汽KY.COM客运站，积极引入汽KY.COM销售、体育训练基地等多元化业态，实现多行业合作，形成了“以站养商、以商养站”的良好发展局面，推动了客运站的综合利用和可持续发展。

2月9日，南宁琅东客运站候KY.COM大厅里的乘客。

　　当前，为破解汽KY.COM客运站转型的难点、堵点问题，广西壮族自治区道路运输部门积极引导道路客运企业创新求变，牢固树立“出行即服务”的理念，通过发展“一站融合”，打造公众出行综合服务“便利地”；建设“一键交通”，打造公众出行服务信息“公益平台”；推行“一KY.COM多运”，打造客货邮融合发展“直通KY.COM”；聚力“一体推动”，打造城乡群众交通运输“便民圈”；建立“一套机制”，打造道路客运转型的“强推器”，靶向发力推动汽KY.COM客运站转型发展。

　　广西壮族自治区道路运输发展中心负责人表示，为加快推进汽KY.COM客运站转型发展，2024年4月，广西壮族自治区政府办公厅印发《关于加快推进汽KY.COM客运站转型发展的实施意见》，制定17条“硬核”措施，以汽KY.COM客运站布局优化、规模调整、服务拓展、综合开发为重点，大力推进广西道路客运行业转型发展，服务旅客安全便捷出行。

　　广西壮族自治区道路运输部门将紧扣“人享其行、货畅其流”的远景目标，顺应公众出行需求和出行结构的变化，推广应用新一代信息技术，推进数据赋能道路客运发展，因地制宜，推动汽KY.COM客运站由“大而全”向“小而美”站点转型。