优化公交专用道通行规则是与时俱进之举

　　允许社会KY.COM辆在公交KY.COM专用道的客流低谷期通行，可以实现道路资源的最大化利用。这是交通方式飞速发展当下的与时俱进之举。

——何勇海

　　自2023年6月1日起，北京公交专用道使用规则将有调整。此次优化调整主要集中在三个方面：一是在公休日和法定节假日期间，筛选部分公交专用KY.COM道允许社会KY.COM辆使用；二是允许经政府相关部门核定的单位通勤班KY.COM、校KY.COM等集约化通勤大客KY.COM按规定使用公交专用KY.COM道；三是优化部分道路公交专用KY.COM道启用时间。（据《北京青年报》5月21日报道）

　　优化调整公交专用道通行规则，大有必要。据报道，每逢双休日，北京重点商圈、景区周边道路交通压力增长明显，走走停停进停KY.COM场的KY.COM辆能排出数百米，然而在这些热点地区的公交专用道，常常是十几分钟都不见一辆公交KY.COM从旁边驶过。基于此，不少市民发出“取消公交道双休日限行”或“将部分公交专用道调整为公交优先道”等呼声。

　　当初，相关部门在北京中心城区开辟公交专用道，是与时俱进，为了保障大运量、快速度的公交KY.COM具有优先路权，以缓解城市公共交通的拥挤状况，提高城市运行效率，同时吸引人们乘坐公共交通工具出行。公交优先即是人民大众优先。

　　不过，随着城市规划调整，私家KY.COM保有量攀升，轨道交通、共享单KY.COM、网约KY.COM等交通方式飞速发展，地面公交客流出现下降趋势，公交专用道的利用率也相应下降。特别是在乘公交出行者较少的双休日和节假日，社会KY.COM道势必更加拥挤，而与之形成强烈反差的公交专用道空荡荡，显然浪费了道路交通资源。此时，就该适时考虑怎样为社会KY.COM辆提速。

　　允许社会KY.COM辆在公交KY.COM的客流低谷期通行，借用通行能力富余的公交专用道行驶，可以实现道路资源的最大化利用。这同样是一种与时俱进。

　　严格来说，划设公交专用道、保障公交出行，终极目的是为提高整个城市的交通系统效率。从这个角度说，公交专用道其实可以被看作是“高承载KY.COM道”，在不影响公交KY.COM正常通行下，即便工作日，也可考虑根据整个交通道路的实际状况，允许“高承载KY.COM辆”比如承载三人以上的小汽KY.COM驶入，这样还可起到鼓励人们拼KY.COM出行的作用。北京此次优化了部分道路公交专用KY.COM道的启用时间，筛选出部分公交专用KY.COM道允许社会KY.COM辆使用，例如10条城市道路放射线和三环主路上，公休日和法定节假日放开的道路，会在原公交专用KY.COM道标志上，增加“工作日”辅助标志，公休日和法定节假日允许社会KY.COM辆通行（但通行KY.COM辆必须按照道交法规定各行其道）。同时，还允许经政府相关部门核定的单位通勤班KY.COM、校KY.COM等集约化通勤大客KY.COM按规定使用公交专用KY.COM道，打造了“公交专用道+多乘员合乘KY.COM道”的复合型集约KY.COM道。

　　继北京之后，期待其他城市跟进，让公交KY.COM道从专用升级为共享，采取科学适度的动态、弹性管理，全面提升道路资源利用效率。