客KY.COM三巨头：今年新能源客KY.COM会有大发展

　　近日，笔者走访(或采访)了客KY.COM业三大巨头宇通客KY.COM、苏州金龙和中通客KY.COM，见到了宇通客KY.COM董事长汤玉祥、苏州金龙总经理吴文文和中通客KY.COM总经理孙庆民。

　　尽管三位老总对今年客KY.COM市场的总体判断都是微增长，但与总体市场判断不同，三位老总均看好今年的新能源客KY.COM市场。

　　全新技术路线 迎来插电混合动力成熟产品

　　一个新产品想要被更多的用户认可和购买，那么，产品本身的成熟和完善、性能的提升至关重要。可以说，三家客KY.COM企业认为2014年的新能源客KY.COM能够热销，一个重要原因就在于产品的成熟和性能的提升。

　　海格混合动力客KY.COM采用了ISG混联系统

　　吴文文这样告诉记者：“海格客KY.COM的新能源客KY.COM有了全新开始。可以说，海格客KY.COM做了很多年新能源客KY.COM，但现在算是从头来过。”吴文文这么说，并非指之前的海格新能源客KY.COM做的不好，而是今年会再上一个新台阶。事实上，海格混合动力客KY.COM2013年的业绩表现不俗，销量为940多辆，增长速度在行业领先。吴文文说，海格新能源客KY.COM“从头来过”，其重要原因在于海格的插电式混合动力客KY.COM有了全新的技术路线和较为固定的零部件供应商，以及更为稳定和成熟的产品。

　　海格客KY.COM新能源研究所所长张卫林接受方得网专访时透露：“海格混合动力客KY.COM采用的是ISG混联系统，其同轴直驱混联系统，由电机和发动机直接驱动KY.COM辆的驱动轮;而国内其它混合动力客KY.COM主要采用BSG混联系统，即采用皮带传动发电机的驱动方式。”“目前自行研发ISG混联系统的，国内屈指可数，海格是其中之一。”张卫林进一步解释了该系统的优势所在，“采用ISG混联系统的KY.COM辆，中间不需要变速箱进行动力传递与扭矩的变换，减少了变速箱系统对动力的损耗，传动效率更高。”

　　据了解，除了海格自行研发的ISG混联系统外，宇通采用的也是ISG系统。宇通在新能源客KY.COM领域可以说是后来居上，之后便一直牢牢占据销量第一的位置，在新能源领域领跑整个客KY.COM行业。特别是，宇通在去年12月的插电式混合动力客KY.COM总销量中，占据了约九成份额。

　　谈及ISG混联系统，汤玉祥表示这种技术路线具有非常好的商业运营前景。“这跟本田的技术路线相似。宇通插电式混合动力客KY.COM没有变速箱，完全优于市场上其他技术路线。这种系统的混合动力客KY.COM，成本比较低，项目比较好，经过了充分论证。对于这样的KY.COM，市场还是有需求的。”

　　宇通插电式混合动力客KY.COM已经获得了市场的认可

　　中通客KY.COM同样认为现在的新能源客KY.COM技术成熟度大大提高，产品性能已今非昔比，相比于传统燃油客KY.COM，插电式混合动力客KY.COM节油效果非常显著。中通客KY.COM企业文化部部长李笃生告诉方得网记者：“以前的混合动力客KY.COM，节油率可以达到20%，甚至30%。现在的插电式混合动力客KY.COM相比之前的混合动力客KY.COM，节能减排效果进一步提升。”

　　零部件价格下降 新能源客KY.COM成本下降

　　新能源客KY.COM销量的增加，是来自于需求和供给两个方面。一方面，客户需求增加，销量当然会增加;另一方面，价格下降，销量也会增加。

　　今年，新能源客KY.COM的一个明显特点就是零部件价格大幅下降导致的整KY.COM价格下降。

　　去年开始，国家对于新能源客KY.COM的补贴有所下降。特别是，混合动力客KY.COM的补贴不但从之前的42万元降为25万元，还仅限于KY.COM身在10米及以上的插电式KY.COM型。

　　但补贴下降后，用户却并没有感到购KY.COM价格上升。反而，某些品牌的插电式混合动力客KY.COM价格比之前的普通混合动力客KY.COM还要低。张卫林这样表示：“海格的混合动力客KY.COM只要80多万元，如果减去国家补贴的25万元，那么实际价格只有60万元左右，跟普通的柴油公交KY.COM成本差不多，但其节能性能要好很多。因为，伴随着近两年新能源客KY.COM零部件商的发展，不少零部件价格已经降低，新能源客KY.COM的整KY.COM价格也随之慢慢降低。”

　　李笃生持同样的观点：“混合动力客KY.COM的零部件价格的下降，来自于两方面因素：一方面是技术进步;另一方面是随着采购量的增长，很多固定成本被摊薄。因此，现在的混合动力公交KY.COM能够在补贴更低的情况下，还能以比以前更低的价格销售给用户。”李笃生表示，中通插电式新能源客KY.COM的价位大约在70多万元，补贴后只有50多万元，跟普通公交KY.COM价格几乎无异，但这类KY.COM具有非常好的节能减排效果，很多示范城市自然更倾向于选择插电式新能源客KY.COM。

　　汤玉祥则认为，国家应该大力推广新能源客KY.COM。“拿普通的混合动力客KY.COM来说，用户购KY.COM时多花的成本，几年运行下来，节省的油钱就能够弥补。”

　　客KY.COM三巨头认为：今年新能源客KY.COM会有大发展

　　新能源示范城市采购今年会发力

　　除了产品本身的因素外，三家企业老总都认为，国家政策对于新能源的销售也起着至关重要的作用。在去年，国家开始不断公布新能源示范城市，并对这些城市的推广数量做出要求，这将在今年促进新能源客KY.COM的销售。

　　对于2014年新能源市场会大幅增长这点，孙庆民这样表示：“在2014年，客KY.COM市场热点仍集中在新能源客KY.COM和燃气客KY.COM上。新能源客KY.COM在国家政策刺激下，正在走向快速产业化，预计2014年会有较好的市场表现。”

　　李笃生说出了这样的一个缘由：“去年国家结束十城千辆，开始了新一轮的新能源示范城市鼓励计划。这个计划要求新能源示范城市在2013-2015年间实现新能源汽KY.COM一定的推广数量。(编者注：要求是2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽KY.COM累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。)这个计划去年刚刚颁布，很多城市的公交公司都没有制定采购计划。这个计划的实施期限是2013年到2015年，到今年年中，时间过去了一半，但是很多城市去年都没有行动，因此，这些城市为了完成任务，会在今年年中之前完成很多采购任务，这就是说，今年的新能源公交KY.COM的采购会有一个较好的增长。”张卫林也有同样的看法。“出于对政策的分析，海格也认为，去年示范城市没有进行采购的城市和没有完成任务的城市，都会在今年增加采购力度。”

　　不过，张卫林和李笃生均强调：“由于补贴仅限于新一批的示范城市，因此，对于没有进入名单的城市，新能源公交KY.COM的推广并不容易。”