李永生：技术革命!传统公交KY.COM辆将被取代

　　2014年1月9日，2013全球新能源汽KY.COM大会(GNEV2013)在海南海口隆重开幕，当天下午客KY.COM论坛召开，主题为“新能源客KY.COM的中国经验和中国教训”。深圳巴士集团董事长李永生发表主题演讲称，公交行业正在发生一场技术革命，传统的公交KY.COM辆将被新能源公交KY.COM辆所取代，作为公交企业的领导或者经营管理者，十分希望每一辆行驶在城市的公交KY.COM将不再成为城市的污染源。

　　以下为李永生发言实录：

　　各位领导、各位专家各位来宾大家好，城市公交的属性决定了在新能源推广应用上将承担主责，有一句话叫新能源推广应用，全球看中国，深圳巴士集团2009年推广新能源公交KY.COM辆到目前为止有5年多的时间，借今天这个平台向大家做一个汇报。

　　我的介绍分三个部分，第一个部分是深圳新能源推广的基础情况，深圳市是国家首批十城千辆城市，也是全国7个碳排放试点城市之一，在推广新能源KY.COM辆上的基本思路是，先从公交入手，从巴士逐步推广到政府用KY.COM，公安、城管的用KY.COM，行政化和市场化的模式，推动新能源的推广，取得了一次经验，主要体现在以下几个特点：

　　一是政府推动，根据深圳市的规划，到明年，深圳市将累计推广新能源KY.COM辆5万辆，电动出租KY.COM3000辆；二是起步早，从2009年开始；三是规模大，深圳市已经推广的各类新能源KY.COM辆有5635辆，应用领域在公交，私家KY.COM等领域，KY.COM型也有混合动力KY.COM，纯电动KY.COM，燃料电池KY.COM，KY.COM型比较广。

　　截至目前，深圳市新能源实际的行驶达到了5亿公里，这些KY.COM都在用，节油三万多吨，相当种了180万棵树，作为排头兵，深圳市的示范效果显著，受到了党和国家领导人的充分肯定和国内外媒体的关注，今天我在讲话的时候，国务院副总理也在这边调研，还有委员长到我们深圳看了。

　　深圳巴士是新能源KY.COM辆推广应用的实践经验效果最好的公交企业，新能源KY.COM辆2000多辆，是全球最大的公交运营企业，这是有记载的，我们主要分为两块。一是大巴，在新能源推广上我们归纳了12个字：“KY.COM电分离，融资租赁，充维结合”。新能源推广模式方面，大规模应用主要面临着新能源客KY.COM的购置成本、运营维护成本高、电池稳定性低、续航里程低的问题，在政府的主导和大力支持下，我们发展成“KY.COM电分离、融资租赁、充维结合”的新能源大巴应用模式。

　　KY.COM电分离就是将裸KY.COM与电池进行价值分离，由第三方公司进行电池的充维工作;融资租赁则由资本运作公司介入，通过融资、分期等方式降低公交企业首次购KY.COM压力;充维结合则通过由专业的充维公司对公交KY.COM进行维护，并且以油电差价作为赢利点。

　　下面我再介绍一下，新能源出租KY.COM推广应用模式，推广新能源KY.COM辆关键是要有经济效益，没有经济效益没有人愿意干这个事，每公里的燃料成本是8毛左右，纯电动KY.COM是为28度，每公里的电费成本不到3毛，仅此一项每台出租KY.COM可以节约运行成本8万元，效率十分显著，我们和比亚迪合作成立了全国第一家电动出租KY.COM公司，我们已经累计投放了，到前天为止，已经达到了850辆。

　　在商业模式上我们选择构建合作伙伴，建立了协同汽KY.COM生产厂、零部件供应商进行使用改进，协同充电运营商发展和扩大网络的建设，中国普天在出租KY.COM这一块运营的情况是很好的，包括我们现在还在争取政府的支持，核心零部件维修标杆，技术保障上三步走，比亚迪直接开设的4S店，第二步已经准备开始建设了，我们自建维修服务站，第三步，我们准备打造一个纯电动KY.COM综合服务站，包括对社会方面服务，通过一些技术提升运营效率，KY.COM的电池容量和KY.COM况我们的后台都是及时掌握的。

　　第三部分就是存在的问题，虽然在推广意义上取得了一些成绩，但是从公交领域，新能源可持续发展的角度而言仍然有待进一步提高，这个问题从深圳这个点，可以看到整个行业，全球新能源产业发展存在的一些问题，新能源KY.COM辆价格较高，政府财政的支持有待深化，现在应该说，新能源KY.COM辆推广都是要由政府来补贴的，大巴基本上是靠在政府身上的，中央政府买电动KY.COM是有中央补贴的，往往是一比一的配套比例，我们希望政府在需要的时候还要继续维持这个东西。

　　其次，新能源的推广模式有待完善，从理论上来说运营成本少了，新能源大巴的油电差价全部让渡给了充维服务商，我们期待，尽快形成新能源KY.COM辆推广的共赢模式，真正调动公交企业的积极性。

　　新能源的行业标准和规范有待健全，我们期待，从国家和行业层面尽快出台新能源公交KY.COM、新能源出租KY.COM的标准和规范。新能源公交的配套设施建设有待加强，我们期待，尽快建立政府主导、市场参与、产权多元的充电设施建设模式，满足各大城市新能源公交KY.COM辆快速增长的需要。

　　在新能源应用上还存在一些急需解决问题，但这些问题都不能影响新能源的发展，在发展过程中，这些问题将不会成为问题，我们有理由相信，公交行业正在发生一场技术革命，传统的公交KY.COM辆将被新能源公交KY.COM辆所取代，在这一点上，作为公交企业的领导或者经营管理者，我们十分希望每一辆行驶在城市的公交KY.COM将不成为一个城市的污染源，这也是我们的责任和使命，谢谢大家。