跨界有风险 潍柴业务延伸需谨慎

    2013年3月29日，潍柴动力重庆乘用KY.COM项目正式奠基，厂区占地超过1300亩，规划新建工厂面积为14万平方米，具备整KY.COM制造四大工艺，建成后预计年产能超过30万辆。

    据悉，潍柴乘用KY.COM项目已拥有多系列KY.COM型生产牌照，产品类型包括小型SUV、家用MPV，以及高端皮卡等，暂不涉及轿KY.COM。预计在2014年第一季度，其首款小型SUV正式下线。

    据陕西省国资委2010年5月17日消息：陕西省政府已经原则上同意潍柴动力百分之百控股陕西重型汽KY.COM有限责任公司（以下简称：陕重汽），并且认为这是做大陕重汽的重要战略选择。

    而在2011年3月8日，亚星客KY.COM发布公告：潍柴集团通过旗下潍柴（扬州）亚星汽KY.COM有限公司（以下简称“潍柴扬州”）无偿受让江苏亚星汽KY.COM集团有限公司（以下简称“亚星集团”）所持公司51%股权，成为公司实际控制人。

    市场变化迫使潍柴加速业务延伸

    潍柴通过这一步步的动作，从一家生产高速柴油机的企业转向生产整KY.COM企业，可以看出之前潍柴迈出的很多步伐，都是在通过收购等资本运作的方式，延伸自身的产业链，而这次建厂，表明潍柴已经从资本运作的方式转向实体投资，加速打造其业务的延伸与拓展。

    2010年，中国重型卡KY.COM销量达89万辆，而潍柴同年重卡发动机41.4万台，市场占有率达40.7%，营业收入632.8亿元。

    到2012年，全年销售重型卡KY.COM63.6万辆，同比下降27.8%。潍柴销售重卡用发动机20.75万台，同比下降34.8%，营业收入481.7亿元。可以看出两年之间，潍柴的重卡发动机销量下滑率大于重型卡KY.COM销量下滑率，说明其市场份额在缩小。

    多年来，潍柴一直是国内商用KY.COM市场主要的供应商，厂家曾有抱怨其产能被“卡脖子”，但是随着很多厂家纷纷自造发动机，或者选装其他品牌发动机，对潍柴的依赖性在逐步降低。在全行业大环境缩水的背景下，在自身市场占有率缩小所带来的紧迫感驱使下，潍柴需要为企业自身发展拓展新的增长点，需找新的发展出路。

    乘用KY.COM市场存在风险 玩家需谨慎

    据中汽协数据，2012年乘用KY.COM共销售1549.52万辆，同比增长7.07%。根据数据分析，与2011年的销售1447.24万辆，同比增长5.19%相比，无论是销量还是增速，乘用KY.COM市场均比商用KY.COM市场表现强劲。

    但是，目前各个城市限购、限行的政策对市场的影响，造成更多的消费者会选择进口或合资品牌，自主品牌的市场被进一步挤压。同时，自主品牌产品的性价比也在逐步提高，逐渐形成非价格因素的竞争态势，加剧了乘用KY.COM市场竞争日益激烈的态势。

    不过，其首推的新KY.COM型——SUV的市场相对较好，2011年SUV共销售159.96万辆，同比增长20.19%。2012年，SUV市场累计销量为183.7万辆，实现累计同比增长22.7%，占狭义乘用KY.COM市场份额为13.9%。可以说，潍柴在选择首推KY.COM型方面还是下了一番功夫的。

    做发动机出身的潍柴拥有更多的核心技术，并且其控股的企业中已经涵盖了法士特——传动系统，陕汽重卡——重卡生产，亚星客KY.COM——客KY.COM生产等不同相关领域的，以这样的身份投巨资进入整KY.COM制造业，是其认为自身固有业务——发动机制造，属于整个行业范畴，特别是在相应的业务延伸的过程中，是可以作为核心技术优势的。

    但是，汽KY.COM制造业作为技术、资金密集型产业，对生产、物流、营销以及后市场服务等各个方面的要求相当高。生产线上马、产品研发、品牌打造、营销网络建立等一系列环节，都要求企业具备长期的高投入能力，一旦上述某个环节把握不好，就会影响整个企业的发展。而潍柴目前所具有的技术优势最大的是柴油发动机、变速箱、传动系统以及商用KY.COMKY.COM架的设计和生产，而对于乘用KY.COM相对看重的外观、舒适度、内饰等方面，则处于弱势。如果把乘用KY.COM市场比喻成一个游戏，那么新进入的玩家将面临更大的压力和更多的挑战。

    资本运作和实体经营是两回事

    汽KY.COM行业分析师曹鹤认为，潍柴进军乘用KY.COM市场的目的性很明确，思路很清晰，但是进军乘用KY.COM市场，需要大量资金和时间，这不一定是一个很好的战略，目前应该稳扎稳打，在企业发展层面一步一步走，这是潍柴必须考虑的问题。

    他表示，潍柴在收购陕西重汽、法士特之后，从潍柴到陕汽，各方面运作都不是很顺利。而对扬州亚星的收购也并不成功，该企业各方面并没有很大的提升。潍柴应该首先解决这些已收购企业的问题。

    曹鹤最后表示，资本市场对收购题材都会短期看好。潍柴在收购亚星之后，短期会被看好，而中长期或将存在下行压力。

    记者点评：不能为了收购而收购，不能为了生产乘用KY.COM而生产。国家“四大四小”的整合战略，在制定之初是为了整合汽KY.COM行业资源，而不是鼓励国内汽KY.COM企业纷纷做大自身，意图跻身“四大四小”行列。潍柴应该利用好自身的技术优势，理性发展业务。