积极应对新政，中通新能源产品型谱日趋完善

　　2013年5月底，上一轮新能源汽KY.COM补贴政策暂停后，9月17日，由财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽KY.COM推广应用工作的通知》正式出台(下称《通知》)，业界期盼已久的新能源汽KY.COM补贴新政终于尘埃落定，而新政对于补贴KY.COM型有了进一步明确的界定，新政面前，中通客KY.COM前瞻性的产品研发及技术储备，使中通新能源客KY.COM应对市场游刃有余。

　　新政的出台，意味着新能源汽KY.COM在2013年至2015年未来3年中继续得到国家补贴，相比于上一轮旧的补贴政策，新政在客KY.COMKY.COM型补贴方面主要是纯电动客KY.COM，对于混合动力KY.COM型则把插电式混合动力客KY.COM单列出来，传统的混合动力客KY.COM则暂时不在补贴范围内，新政的出台短期内势必会影响传统混合动力客KY.COM的销量，而对于在新能源客KY.COM产品型谱比较完善的客KY.COM企业而言，其市场主动性则会更灵活一些。对于在新能源客KY.COM领域起步较早的中通客KY.COM，一直以政策为导向，持续加大投入、完善产品性能及产品型谱，为新政推出后新能源客KY.COM产业化奠定了坚实的基础。

　　在插电式混合动力城市客KY.COM方面，依托国家新能源汽KY.COM产业创新工程项目，中通客KY.COM构建了通用化可拓展的插电式混合动力机电耦合驱动系统平台，并基于该平台实现了10米和12米插电式混合动力的产品开发，完成了LCK6106PHENV、LCK6126PHENV、LCK6101HEV1、LCK6105PHENV1、LCK6125PHENV1五款混合动力客KY.COM产品，并登陆国家公告;开发的插电式混合动力专用能量功率型锂离子电池系统，其外接充电模式根据不同的用户群体需求可实现30～80km纯电动续驶里程，极大地促进了我国新能源客KY.COM的产业化和市场化步伐。

　　在纯电动客KY.COM方面，中通客KY.COM在10米—12米纯电动系列产品基础上进一步开发了国内首款网电耦合纯电动客KY.COM。该产品动力电源可采用高压网电及电池两种，具备纯电动和无轨电KY.COM两种工作模式，KY.COM辆在有电网线路运行时使用高压电网供电，同时给电池充电，脱离电网即可KY.COM载电池供电，变为纯电动客KY.COM运行模式。相较于传统双源无轨电池：容量大，续驶里程长，并且采用先进的动力电池管理系统，使电池在客KY.COM产品生命周期内不再进行更换，提高整KY.COM的运行效益。

　　在上一轮的补贴政策中，只有10米以上的纯电动公交可以获得补贴，与以往补贴不同的是，新政则将中型纯电动公交纳入补贴行列。6米-8米的纯电动客KY.COM可以获得30万元补贴;8米-10米的可以获得40万元;10米以上的公交KY.COM仍然可以获得50万元，这与上一轮的标准一致。中型纯电动客KY.COM产品纳入补贴政策的行列将使得纯电动客KY.COM企业在产品研发方面有更多的针对性，使得产品的市场适应性更强，客户也将会根据实际选择不同的纯电动客KY.COM产品，营造新能源客KY.COM市场良好的发展氛围。

　　随着国家对新能源汽KY.COM补贴政策的进一步落实与推进，新的发展机遇面前，中通客KY.COM将继续优化现有的产品，并加大对纯电动客KY.COM的研发，丰富完善产品系列，为客户提供更加完善、优质的产品。与此同时，中通客KY.COM3万辆节能与新能源客KY.COM生产基地即将达到搬迁条件，为中通客KY.COM在新能源客KY.COM发展方面提供了难得的历史性机遇。国家政策的支持，中通客KY.COM自身产能的增强，都将促进其在新能源客KY.COM领域大展拳脚。