混合动力望成“新能源”宠儿 纯电动KY.COM产业化仍遥遥无期

    近日，奥迪与一汽刚刚达成插电式混合动力KY.COM的合作意向，双方将于不久后正式签订框架协议，并在今后联合开发针对中国市场的全新插电式混合动力KY.COM型。除了奥迪，宝马、福特相继与丰田在混合动力上展开合作。

　　据了解，纯电动KY.COM存在续航里程短、充电时间长、充电站设备不齐全等诸多短板，产业化步伐缓慢。与此同时，技术成熟、不需要充电配套设施支持的混合动力KY.COM，再次成为新能源的宠儿。

　　混合动力正在建立集群效应

　　在国内，鼓励大力“推广普及”混合动力KY.COM的政策号角早在去年7月份底就已经吹响。由国务院颁布《节能与新能源汽KY.COM产业发展规划(2012-2020年)》，明确指出要大力推广普及混合动力KY.COM，业界对发展混合动力KY.COM的呼声逐渐高涨。

　　事实上，混合动力KY.COM早已不是遥不可及的“未来KY.COM型”，不管是动力、操控、安全上，还是在品质、耐用性上，都与普通KY.COM型无异，甚至比普通KY.COM型更具优势。

　　丰田作为第一个“吃螃蟹者”，从1997年推出第一代混合动力普锐斯至今，短短十六年间，已经在全球销售几百万辆混合动力KY.COM。在中国市场，丰田已经基本上形成了一个混动产品的布局，包括普锐斯、雷克萨斯、混合动力凯美瑞·尊瑞等共7款产品。

　　紧随丰田之后，奥迪、大众、宝马等多家KY.COM企也纷纷看好中国混合动力KY.COM市场，并相继推出混合动力产品。近期，宝马、福特相继与丰田在混合动力上展开合作，大有追随之意。其它企业也都把市场重点转向混合动力。

　　纯电动KY.COM存在太多短板

　　在能源供应和环保压力不断增大的今天，电动汽KY.COM作为新一轮经济增长突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为国家和汽KY.COM制造厂商的共同战略选择。

　　近年来，国家在公交领域、公用领域大力推广包括电动汽KY.COM在内的新能源汽KY.COM，并给以大量财政补贴。目前，全国有25个城市成为新能源汽KY.COM示范推广试点城市。为了推动电动汽KY.COM进入家庭，国家在上海、深圳、杭州、合肥、长春等几个城市开展私人购买电动汽KY.COM补贴试点。

　　纯电动KY.COM零排放、行驶里程确实可以满足城市日常通勤需要。但是为什么它就是不能被广大消费者所接受呢？它存在两个明确的应用缺陷，首先是续航里程短，其次是充电时间长。此外，国内可提供的电动汽KY.COM产品有限，在基础设施尚不完善的情况下，要人们接受纯电动汽KY.COM还需要很长时间。

　　业内人士表示，过去几年各KY.COM企都忙着生产纯电动KY.COM，对混合动力的关注不多。如今，基于市场的趋势和竞争的需要，混合动力很有可能会回归，成为KY.COM企建立战略竞争力的阵地。