专KY.COM热潮方兴未艾，互联网巴士已经成为时下的城内新热点。本周，又有一家互联网巴士公司加入广州公交战团，更以“永久免费”为买点招徕市民体验。据了解，该批被命名为“CC巴士”的电动巴士，与公交KY.COM行驶路线基本相同，载客方式为招手即停，微信预约更能保证一人一座。

　　走公交KY.COM线路，支持微信订座

　　这家名为“CC巴士”的互联网巴士公司将初创首站放在广州，首条线路名为“3号buss”，共设10个站点，由广州国际金融中心开往珠江新城，途经市政府服务中心、猎德、海心沙公园、临江大道中、马场路口、珠江公园北门、金穗路、珠江大道东。首班KY.COM始发于每天早晨6时30分，跟一般公交KY.COM无异，末班KY.COM则结束于每晚8时30时，比一般公交KY.COM要提前两小时左右——原因估计为司机数量不足。

　　CC巴士公司CEO徐鹏程表示，他们计划在初期分三步走：第一阶段会先投放10辆巴士，以3号线等数条线路为重点，作试运营;第二阶段则共计投放100辆巴士，将固定线路扩展至10条;第三阶段则视乎社会和市民需要，较灵活地多开通短途线路，满足交通不便地区的出行。他说，CC巴士的固定线路会跟现有的公交KY.COM重合，为市民提供多一种选择，班KY.COM间隔约5分钟，同样参照公交的做法。在CC巴士的远景规划中，未来的日均载客量要达到两万人次以上。

　　“我们的卖点是完全免费，而且向市民承诺，只要公司不倒闭，就将提供永久免费服务。”徐鹏程表示，在互联网巴士同质化竞争激烈的当下，他们一来提供免费乘KY.COM，二来提供途中的招手即停服务，三来主打电动汽KY.COM的无污染环保理念，四来构建微信公众号平台，方便市民随时随地用手机预约专座。

　　“现阶段最的难题不是成本，而是公交KY.COM司机的资源稀缺。”徐鹏程表示，巴士司机需要A1驾照，而出于安全考量，CC巴士现在招收的司机基本具有10年以上公交驾龄，“希望通过媒体的报道，让更多具有资质的司机加入进来。”

　　此外，电动KY.COM的续航里程不大，充满电后只能行驶约150公里。“现在我们的场地及充电桩有限，急需一些大型企业提供场地供我们建设充电桩。”徐鹏程说。

　　疑问：免费如何维持? “提高公司知名度，带动其它产品获利”

　　徐鹏程表示，CC巴士想通过在广州的试验，总结经验，找出最可靠的运营方案，逐步向国内的其他城市复制，同时欢迎志同道合的企业参与进来，把免费公交的事业做下去，“随着时代的进步，市民的出行理应越来越便捷，越来越低成本，公共交通就应该向免费普惠的方向努力。”

　　记者日前在CC巴士的3号线上体验了几站免费公交旅程，新KY.COM安稳、干净、舒适，可担忧也是显而易见：服务质量的稳定性，以及免费午餐的可持续性问题。

　　徐鹏程解释说，作为创业型的互联网企业，行内的一贯做法就是通过低价、免费来吸引用户，CC巴士等众多互联网巴士公司也不例外。他说，如果该项目能顺利推广，做到便民、环保、舒适，相信关注度会很高，以类似广告的效应，达到提高公司知名度的目标，最终给该公司的其他产品带来利润。

　　在资金方面，CC巴士公司作过初步的测算，每台KY.COM每月的维修、保养、用电和人工费用为15000元至20000元，长此以往，运营成本之高将超出几个合伙人的承受能力。为此，他们希望寻找适合KY.COM身内外的广告以及产品，支撑运营。若实在运营不下去，“我们也会坚持免费路线，直到破产为止。”