借着新能源汽KY.COM的政策东风，这几年的客KY.COM市场日子好过不少。然而，无论从运行时间、线路、距离上看都无比适合新能源KY.COM型的校KY.COM市场，却没能乘上这股东风。
浏览国内主流客KY.COM生产企业的官网可以发现，主流客KY.COM生产企业的在售KY.COM型中都没有新能源校KY.COM的身影。
为什么没有?归根结底，是因为鼓励在公交、公务、环卫、邮政、物流等领域推广使用新能源KY.COM的新能源汽KY.COM政策并没有鼓励推广新能源校KY.COM。换言之，新能源校KY.COM无法享受同普通新能源客KY.COM一样的补贴政策。没有补贴，本就被多头管理、安全责任重大、成本分摊难等“宿疾”缠身的校KY.COM，更加变成了一块鸡肋。如此，在新能源客KY.COM大发展的背景下，新能源校KY.COM仍然寂寂无声也就不难理解了。
可是，同是客KY.COM，为什么新能源校KY.COM得不到政策支持?
顾虑太多 谨慎再谨慎
当记者询问某主流客KY.COM生产企业为什么不生产新能源校KY.COM时，该企业相关负责人表示，新能源客KY.COM尚在示范运营阶段，出于多方面原因考虑，国家现阶段并不鼓励发展新能源校KY.COM，而没有国家政策补贴，对生产企业和用户来说，生产和使用新能源校KY.COM的性价比都不高。
说客KY.COM市场是“望政策之风而动”一点都不为过，尤其是在市场增长乏力，特别是利润更高的旅游、客运市场下滑严重的情况下，得不到政策支持的新能源校KY.COM只能被搁置。
在对新能源校KY.COM得不到政策支持原因的采访中，记者并没有得到非常确切的答案，多位客KY.COM企业人士及客KY.COM行业专家向记者提供了一些可能性分析。
首先，是安全问题。有客KY.COM行业专家这样说道：“校KY.COM服务的学生群体比较特殊，社会关注度高。而就现阶段而言，新能源客KY.COM无论是电池安全还是系统安全都还有问题和争议。所以，在新能源客KY.COM技术特别是安全防护方面的技术完全成熟之前，新能源校KY.COM的政策瓶颈被放开的可能性不高。”但是，也有专家指出，新能源客KY.COM既然已经在公交行业大范围应用，安全问题就不应该成为限制新能源校KY.COM发展的瓶颈。
其次，是运营难度太大。新能源客KY.COM目前仍处于示范运营阶段，可以说是拄着政策的“拐棍”在走路。“现阶段，新能源客KY.COM即便有国家的政策补贴，在后续运营方面仍然存在很多问题，特别是充换电站建设、电池使用以及维护保养等方面。而校KY.COM面临的问题更多，就购置成本、运营成本如何分摊这一点就很难在地方落实到位，更遑论新能源校KY.COM的购置和运营了。”有客KY.COM企业相关负责人这样告诉记者，新能源客KY.COM和校KY.COM运营各自都有着自己的麻烦事儿，在各自解决好这些麻烦之前，新能源校KY.COM存在的运营难度太大。
烫手的山芋 没人愿意碰
在新能源客KY.COM示范运营的早期，即便未被划为示范运营城市范围，依然有很多城市和地区积极在公共交通领域推广新能源客KY.COM。换成新能源校KY.COM，怎么就行不通了呢?
据了解，新能源校KY.COM除了没有国家层面的政策利好之外，在地方，新能源KY.COM也未能进入大部分城市和地区的校KY.COM采购范围。
其实，地方政府没有将新能源KY.COM列入校KY.COM采购范围的原因并不难揣测，与推广新能源汽KY.COM所能带来的利好相比，推广使用新能源校KY.COM可能产生的风险让地方政府觉得更为“烫手”。
一直以来困扰校KY.COM市场发展的一大问题就是多头管理，重庆交通大学公共交通学者、世界客KY.COM研究院专家王健说：“多头管理很容易带来权责划分不明确的问题，校KY.COM推广进程慢并不难理解。”面对可能出现的风险，最稳妥的规避风险方法恐怕就是解决风险出现的源头。
对此，有业内人士说的更为直接：“对于地方政府而言，无论是发展新能源汽KY.COM还是校KY.COM都是响应国家号召的行为，更直接的说，都是出政绩的事儿。如果新能源汽KY.COM能和校KY.COM两者结合，就等于地方政府花一份钱办了两件事儿，可能很多地方都愿意干。但是，校KY.COM和公交KY.COM不一样，校KY.COM牵扯的部门更多，不出事儿自然皆大欢喜，一旦出现问题也是牵连甚广。在现在这样一个比较敏感的时期，很多地方政府都本着‘不求有功，但求无过’的想法在办事儿。而且，即便是现在，新能源汽KY.COM的事故、校KY.COM事故都不时发生，新能源校KY.COM不被地方政府列入考虑也就不难理解了。”
没有国家层面的鼓励支持，地方上也是“多一事不如少一事”，新能源校KY.COM就是一块烫手的山芋，没人愿意碰。
突破政策瓶颈 可致双赢
撇开不知道是否是“杞人忧天”的安全顾虑，也不去考虑地方政府的“小九九”，那么，倘若能搭上新能源汽KY.COM的政策东风，新能源校KY.COM市场又会怎么样呢?或许可以从以下数据中看出些许端倪。
统计数据显示，2015年1~6月主流企业校KY.COM销售10360辆，比2014年同期的8751辆增长18.4%。对于客KY.COM市场而言，容量接近20000辆的校KY.COM市场已经不可忽视。此外，新能源商用KY.COM的增长更加令人瞩目。统计数据显示，2015年1~6月，新能源汽KY.COM累计生产7.85万辆，同比增长三倍;纯电动商用KY.COM生产1.55万辆，同比增长5倍。
新能源KY.COM和校KY.COM市场的增长势头正好，再加上校KY.COM潜在的巨大市场规模，如果政策限制能够放开，新能源校KY.COM将会为客KY.COM市场带来新的增长点。
“其实，早在2012年、2013年校KY.COM市场炒的最火的时候就有企业想到研发新能源校KY.COM了，并且也早就有了成果。其实，新能源客KY.COM和新能源校KY.COM只是服务的人群不一样而已，新能源KY.COM能在公交上大范围应用就也能够用在校KY.COM上，技术上已经不存在什么问题。但是，客KY.COM市场毕竟受政策影响很大，对于企业来说，产品研发和市场推广的重点始终会放在有政策支持的细分市场上。”有客KY.COM企业相关负责人这样告诉记者。
